Beiträge von Dino_J

Ich meine, das war mal in der Manta A Zeitung.

Da ist ja nichtmal der Bremsflüssigkeitsbehälter vergilbt - Sauerei.

Ich befürchte das ebenso wie Frank.

Aber das wird wohl eher für die künftigen Oldtimer zutreffen. Man hat ja schon mehrmals das Eintrittsalter der Oldies hochgesetzt. Wenn man die von der Straße haben will, dann hebt man halt weiter an. Ich könnte schon jetzt mit 40 Jahren mindestalter leben.

Zitat von Taron

Ist eine alter umgebauter Zündverteiler, ohne Innenleben bei dem Du über die Welle die Ölpumpe antreibst.
Auf der Verteilerwelle ist außerdem das Zahnrad entfernt worden.
Ist neen alter Trick und nicht von mir

Gruß Peter

Auch wenn er alt ist: klasse Idee! Vielen Dank
Ich hab da noch nen alten Verteiler liegen.

Ich könnte mir nur vorstellen, daß die Hydros nicht gefüllt sind.

Aber Deine Methode zum Ölkreislauf füllen interessiert mich. Wie genau machst Du das?

Kann ich bestätigen:das ist Original.

Die gibt es von Würth oder hier

Nimm die gleiche, abtupfbare Dichtungsmasse wie für die Scheiben.

Zitat von toten-engel

hi also er hat 3 rippen
was sagt mir das jezt
mfg

3 Rippen: 1,6S Kopf
2 Rippen: 1,9 Kopf

Du hast den falschen drauf.

So das Blech ist raus -siehe: Hier

Schönes Wetter, die Motivation auf Hochtouren - dann kann es ja weitergehen:

Das Abkratzen des Unterbodenschutzes macht schon viel Spaß. Mein UBS ist sehr hart und an einigen Stellen fast fingerdick. Aber nirgends ausgebesserte oder überpinselte Stellen.
Ich nutze gerne den Abbeizer und verschiedene Schaber. Das Multitool ist ebenfalls eine große Hilfe. Den letzten Rest erledigt dann das Reinigungsbenzin.
Was ich auf keinen Fall empfehlen kann, ist das Arbeiten mit dem Brenner. Das habe ich versucht: Stinkt und brennt.

Meine Werkzeuge hierfür:

Darf ein 40 Jahre alter Radkasten eigentlich so aussehen?

Im Vorbau kommt man nicht an alle Stellen. Deshalb habe ich mich dazu entschlossen, zumindest das untere Windleitblech abzubohren. Das geht gut mit einem Schweißpunktfräser. Dazu habe ich die Farbe entfernt um alle Punkte zu finden, diese mit einem 2mm Bohrer vorgebohrt und dann herausgefräst.
4 kleine 3mm Löcher habe ich vor dem Abbohren zusätzlich eingebracht, um die Position beim Anschweißen wieder einfacher zu finden.
Hier sieht man, wie unregelmäßig die Schweißpunkte bei der Montage gesetzt wurden - Handarbeit eben.

Daß es richtig war, das Windleitblech abzunehmen, zeigt ein Blick auf das darunterliegende Blech. Jetzt kann entrostet werden.

Zitat von targamanta

Brinki , dat ist ne geile Resto Basis ... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jou, für Masochisten

Also meine Buchs hat nen Schlitz zum Einführen.

Die Kunststoffbuchse am Ankerblech natürlich.

Daß die Kolbenstange zu sehen ist, ist normal.
Sind die Federn sehr unter Spannung?

Mit den KAW 60/40 und dem Koni Dämpfer sollten die Federn schon fast locker werden im unbelasteten Zustand.

Aber ich sehe gerade: Du hast den falschen Dämpfer. Der richtige ist der 82-1801

Danke für die Tipps

Schweißpunktfräser hab ich. Mir ging es mehr darum, wie ich das beim Einbau wieder fixiere. Hat das schonmal jemand einfach geschraubt?

Für den Unterbodenschutz abkratzen habe ich auch so ein Mutlitool. Zwar kein Fein aber das funktioniert auch. Der UBS ist aber ziemlich hart und teilweise Fingerdick drauf. Ich mache schon eine Kombination aus Abbeizer, Abschaben und Zopfbürste.
Eine EEEEEEEEEElendsarbeit. Aber ein gutes hats ja auch: da wo er so teuflisch festhält, ist halt auch kein Rost dahinter.

Na dann: viel Spaß

Der Radkasten vorne links sieht ja schonmal nach einer professionellen Reparatur (Flickerei) aus.

Ich bin gestern zu der Erkenntniss gekommen, daß im vorderen Bereich nur effekitv gearbeitet werden kann, wenn man zumindest das untere Windleitblech abbaut. Hier habe ich ein paar Fragen dazu:

• Wie stellt man sicher, daß man das Blech wieder an die richtige Stelle bekommt? Ich habe mir gedacht, ich bohre vor dem Abtrennen 2 - 4 Löcher in die ich vor dem Wiederanschweißen die Position mit Schrauben wieder finden kann.
• Muß man das Leitblech eigentlich wieder anschweißen oder kann man das auch schrauben? Sagt da der Tüv was dazu?
• Sonstige Tipps oder Hinweise?

Ansonsten bin ich gerade dabei, den Unterbodenschutz aus den Radkästen zu kratzen

Sehr schön, ich bin neidisch.

Zitat von Brinki

Hm, Dominic...da kann ich leider nix zu erwiedern, das kenne ich nicht!
Aber ich hoffe für DICH, dass es ähnlich ansprechend und geistreich war...

Oh - dann hoffe ICH, daß DU das nicht noch zu hören bekommst.

Andererseits: DU wohnst ja weit - weit weg

Ein Willkommen auch von mir.