Beiträge von Dino_J

Der 4003A ist aber auch schon ein älteres Modell. Willst Du den denn wirklich einbauen?

Hast Du mal ein Bild davon?

Sitzt er unten richtig an der A-Säule?

Zitat von alex_opeldriver

Für die Nahtabdichtung hab ich damals eine Zopfbürtse ( für die Flex ) benutzt und ging Suppi, außer das ich danach wien Igel aussah

Bei Ebay gibt es günstige Schutzhauben fürs Sandstrahlen. Mit diesen ist man gut geschützt und muss nach dem "Zopfbürsten" nicht gleich unter die Dusche

Ja sicher

Das müsste die Teilenummer
134541 - Führungsscheibe für Schließzylinder - Türgriff
sein

Das ist Kontaktkleber. Der kann schonmal steinhart und spröde werden. Versuchs mal mit einem Holzspachtel.
Mit Anweichen wird wohl nix - da der Kunststoff ebenso weich wird.

Da ist ein Sicherungsring drinne, sonst fällt das Schloss durch.

Eine schöne Arbeit ist das nur für Masochisten. Aber 2 Stunden halte ich für sehr optimistisch.

Na dann: viel Spaß!

Die Hutablage sieht gut aus

Schade, daß man solche Erfahrungen machen muss. Meine Oldiewerkstatt hat mir gleich vom Eisstrahlen abgeraten, da die Kosten nicht kalkulierbar sind und das Ergebnis nicht immer gut ist.
Aber offensichtlich geht es den Werkstätten in Deutschland sehr gut, denn wie sonst kann man sich solche Reaktionen erklären?

Das mit derm Schwindligdrehen kann man getrost vergessen

Die Welle der kleinen Zahnräder über den Zahlenrollen kann man herausnehmen. Die steckt links und rechts in Blechlaschen und ist nur durch Kerbung der Welle selbst gesichtert. Mit einer guten Zange kann man die Kerbung zurückdrücken und dann die Welle herausziehen. Wenn die Kerbung zu stark war, muss man die Welle - einfacher Stahldraht - austauschen. Passender Stahldraht gibt es z.B. im Modellbauhandel. Kerben kann man die Welle vorsichtig mit einem guten Seitenschneider.
Achtung!
Unbedingt die Positionen der kleinen Zahnräder merken, bzw. markieren oder fotografieren.

Bei der Gelegenheit kann man auch gleich die Zahlenrollen reinigen. Meistens sind diese vergilbt und auch mit Nikotin belegt.

Ich habe meinen auf 99999 gestellt.

Ich meine, das war mal in der Manta A Zeitung.

Da ist ja nichtmal der Bremsflüssigkeitsbehälter vergilbt - Sauerei.

Ich befürchte das ebenso wie Frank.

Aber das wird wohl eher für die künftigen Oldtimer zutreffen. Man hat ja schon mehrmals das Eintrittsalter der Oldies hochgesetzt. Wenn man die von der Straße haben will, dann hebt man halt weiter an. Ich könnte schon jetzt mit 40 Jahren mindestalter leben.

Zitat von Taron

Ist eine alter umgebauter Zündverteiler, ohne Innenleben bei dem Du über die Welle die Ölpumpe antreibst.
Auf der Verteilerwelle ist außerdem das Zahnrad entfernt worden.
Ist neen alter Trick und nicht von mir

Gruß Peter

Auch wenn er alt ist: klasse Idee! Vielen Dank
Ich hab da noch nen alten Verteiler liegen.

Ich könnte mir nur vorstellen, daß die Hydros nicht gefüllt sind.

Aber Deine Methode zum Ölkreislauf füllen interessiert mich. Wie genau machst Du das?

Kann ich bestätigen:das ist Original.

Die gibt es von Würth oder hier

Nimm die gleiche, abtupfbare Dichtungsmasse wie für die Scheiben.

Zitat von toten-engel

hi also er hat 3 rippen
was sagt mir das jezt
mfg

3 Rippen: 1,6S Kopf
2 Rippen: 1,9 Kopf

Du hast den falschen drauf.

So das Blech ist raus -siehe: Hier