Beiträge von Dino_J

  • Frontbau - unteres Windleitblech abbauen

    Ich bin gestern zu der Erkenntniss gekommen, daß im vorderen Bereich nur effekitv gearbeitet werden kann, wenn man zumindest das untere Windleitblech abbaut. Hier habe ich ein paar Fragen dazu:

    • Wie stellt man sicher, daß man das Blech wieder an die richtige Stelle bekommt? Ich habe mir gedacht, ich bohre vor dem Abtrennen 2 - 4 Löcher in die ich vor dem Wiederanschweißen die Position mit Schrauben wieder finden kann.
    • Muß man das Leitblech eigentlich wieder anschweißen oder kann man das auch schrauben? Sagt da der Tüv was dazu?
    • Sonstige Tipps oder Hinweise?

    Ansonsten bin ich gerade dabei, den Unterbodenschutz aus den Radkästen zu kratzen :kopf:

  • Schlüsselbänder

    Zitat von Bäffel

    Mhhhh - was brauchts eher? Gleitstücke oder Gleitcreme?
    Jedenfalls -aus meiner Sicht- (muß ja aufpassen was ich schreibe) :) , sind Schlüsselbänder was für Poser und Popper!

    ICH brauche und suche original CORSA A GSI Frontschürze!

    Ja dann passt das ja zum Schürzentragenden Corsa :tongue:

  • Rost unter den Haubenversteifungen

    In der Motorhaube keinesfalls flächig strahlen oder großflächig Rostumwandler nehmen, sonst kannst Du evtl auf den Wellen surfen gehen.

    Rost so gut es geht mit der Drahtbürste entfernen, Falze sandstrahlen und Restrost mit Pelox oder ähnlichem Rostfresser lösen. Gut abwaschen!
    Im Versteifungsrahnmen geht das ja nicht. Hier würde ich mit Fluid Film oder Owatrol den Rost stoppen.

    Meine sah so aus und ist jetzt wellenfrei grundiert:

  • Dinos Manta Diary

    Zitat von Teufelsrochen


    Man sollte nur wissen was man da macht.

    Richtig!
    Und wenn man das, was man macht, VORHER mit dem TÜV - Menschen abspricht, dann klappt das auch.
    Ich habe diese Arbeiten übrigens bildlich dokumentiert und die Anzugswerte notiert.

    Manchmal hat man ja gar keine andere Wahl, als solche Arbeiten zu machen. Nicht immer gibt es Ersatz.

    Mich würde jedoch interessieren, wo das steht, daß man das nicht selbst machen darf. Im WHB steht nur, daß das Zerlegen der Bremssättel nicht vorgesehen ist, jedoch nicht, daß man das nicht darf.
    Ich darf als Fachmann ja auch Hauptbremszylinder überholen, Bremskolben austauschen, Bremsbeläge wechseln, Bremsflüssigkeit wechseln, usw. Und diese Arbeiten sind nicht minder kritisch.

  • Kreuzgelenk Kardanwelle kaputt

    Eigentlich wollte ich heute die Kardanwelle lediglich reinigen und neu lackieren.

    Schissebächele (sagt man so bei uns, wenns nicht klappt) X(

    Nach dem Reinigen habe ich die Gelenke kurz per Hand überprüft. Das kleine Gelenk auf der Hinterachsseite hat Spiel. Anfangs dachte ich noch, machst halt neue Lager rein.
    Nach dem Zerlegen haben sich jedoch starke Markierungen auf den Zapfen des Kreuzgelenks gezeigt.

    Hat das einer von Euch schonmal repariert?
    Gibt es Ersatzteile dafür?

    Wenn nichts mehr hilft: hat jemand eine Kardanwelle vom 16N übrig?
    Die Länge zwischen den Augen ist 773mm, die Gesamtlänge 949mm

  • Dinos Manta Diary

    Dank Brinki konnten die Bremssättel fertiggestellt werden. Neue Dichtungssätze, entrostet und lackiert - fertig zum Einbau. Die Kolben waren rostfrei und gut erhalten.
    Die nicht-originalen Schrauben sind 12.9-er Inbus geomedbeschichtet. Die rosten nie mehr und halten besser als die Originalen.

    Die Hälften habe ich zur besseren Bearbeitung getrennt. Die Schrauben konnte ich leider nicht lösen und musste sie herausbohren. Die Neuen sind eh besser.
    Dann gings ans Entrosten mit der Drahtbürste.

    Nach dem Abbürsten noch Metal-Ready drauf und gut ist.
    Vorher - Nachher.

    Einbaufertig

    Momentan bin ich körperlich etwas gehandicapped, aber kleine Dinge kann ich schon noch machen. Der Body ist eh noch beim Karrosseriebauer.