Glückwunsch ?
Beiträge von Dino_J
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zu weit leider
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Sicherlich! Dafür ist Muttis auch weit weg von der Qualität her. Man sieht es ihm halt auch an.
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Für Die, die es interessiert:
Meine Kostenaufstellung zeigt einen Aufwand von 7570.- Euro incl. Tüv- und Zulassungsgebühren.
Wobei viele Teile bereits aus der Restauration vom Roten übriggeblieben sind und hier Verwendung fanden.
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Glückwunsch ,sieht super aus , das mit den kleine Problemen kann ich gut
nachvollziehen . Mein Kombi ärgert mich auch schon das ganze Jahr.
Bin auch kurz davor ihn Quadern zu lassen.
Gruß Klaus
Machs wie ich - bau ein Kanu. Gut zum Runterkommen
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ich habe mir da aus 4x30mm Flachstahl eine Verlängerung gebaut. Damit kommt die Rolle oberhalb der Sitzbank. Eingebaut hinter der Verkleidung. Es braucht halt ein Loch an entsprechender Stelle in der Verkleidung. TÜV meinte das ist ok und wird auch bei anderen Fahrzeugen so umgesetzt.
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Lang, lang ist es her seit meinem letzten Post.
Der Wagen hat mich extrem geärgert. Es sind so viele Sachen nicht so gelaufen, dass ich fast schon glaubte, der Wagen ist verflucht. Neben vielen, vielen Kleinigkeiten musste der Motor mit Getriebe 2 mal aus- und wieder eingebaut werden. Da musste ich öfter Abstand nehmen und auch zwischendurch ein Projekt durchziehen, was Erfolg versprach.
Daher hab ich mich entschieden, ich schreibe erst wieder etwas wenn Muttis Manta über den TÜV ist.
Jetzt ist es soweit!
Letzten Montag war ich beim TÜV mit HU, AU, H-Abnahme und diversen technischen Eintragungen. Bestanden!
Der Wagen sieht jetzt auf den Bildern besser aus als er live ist. Es ist kein Showcar aber ein schöner Dayly Driver.
Auch nachdem mich das Automatikgetriebe mehrfach geärgert hat, läuft dieses jetzt erstaunlich gut.
Am Freitag hab ich Termin bei der Zulassungsstelle, dann wird gefahren.
Worauf ich besonders stolz bin: der Wagen wurde Ende Dezember 2015 in unseren Carport gebracht und erst zum TÜV eine längere Strecke als 200m gefahren. Dazwischen hat er den Carport nicht verlassen und auch keine Werkstatt gesehen. Alles entstand in 100% Eigenleistung.
Die Sitze und ein paar Kleinigkeiten fehlen noch und werden über den Winter erledigt.
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Bei meinen beiden kommt das Kabel für den Handbremsschalter vom Cockpit. Da läuft nichts quer unterm Teppich rüber.
Aber das ist mir jetzt auch egal. Bei beiden Mantas funktioniert alles und dieser Stecker ist trotzdem unbelegt.
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Wo hast du denn den Handbremshebel angeschlossen?
Ich kenne es bislang nur so, dass eine Leitung vom Kupplungspedal kommt und eine Leitung vom Cockpit
Ja, genau SO ist die Leitung vom Handbremsschalter angeschlossen. Das hat jedoch NICHTS mit dem Stecker links im Fussraum zu tun.
Wie geschrieben: Der liegt links hinter der Fussraumabdeckung und ist so kurz, dass man den nichtmal "aus Versehen" falsch verlegt haben könnte. Dort gibt es nichts was anzuschliessen wäre. Nur wofür ist der?
Schaut doch mal die Bilder genau an!
Nur weil Einer sagt, dass er dort den Handbremsschalter angeschlossen hat ( was ich auch nicht glaube) , ist das noch lange nicht richtig.
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Massekabel vom Türkontaktschalter in der A-Säule ?
Türkontaktschalter ist grau und weiter oben.
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Doch! Das Handbremskabel geht über den Boden, zum Handbremshebel. Das eine Kabel geht zum Cockpit und das andere b/w Kabel geht zum Kupplungskontrollschalter.
Das ist ja richtig!
Aber bei meinen ist ebenfalls im Fussraum zusätzlich dieser Stecker, wo 2 Leitungen reingehen. Das ist fest im nach hinten gehenden Kabelbaum integriert und schaut aus diesem nur ca. 5cm raus.
Und der Handbremsschalter wird dort ganz sicher nicht angeschlossen. Es sei denn man hat wie Marius die Handbremse links eingebaut .
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Oder Zündschalter, oder Sicherungskasten, oder Kabelbaum, oder, oder, oder......
Wird schwierig so aus der Ferne
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Natürlich NICHT!
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Noch nie gesehen - ich schwör !
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Ist Deine Handbremse links im Fußraum???
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Nein, das braunweisse Kabel ist auch bei meinen hinter der Fussraumabdeckung links. Ich konnte bisher ebenfalls nicht herausfinden für was das ist.
Das grüne ist richtig für den Drehzahlmesser. Der Anschluss mit der Kappe geht auf die Zündspule, der runde an den Zündverteiler und das abgeknippste geht an den Drehzahlmesser. Das kann man aber leicht neu machen und an die jeweiligen Anschlüsse anpassen.
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Nach Whb funktioniert das aber nicht Rainer! Das ist nicht ausreichend beschrieben.
Das Gummi ist länger als die Schienen. Daher muss man am Schwenkfensterlager oben mit dem Einziehen beginnen. Dann beiden Enden an der B-Säule und an der A-Säule vorne unten einstecken und danach immer hälftig kurze Stücke in die Schienen drücken. Dabei wird das Gummi gestaucht und beugt dem alterungsbedingten Schrumpfprozess vor.
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Das Messinglager kann auch aus Nylon sein.
Das Schwenkfenster muss auf jeden Fall raus. Sonst kommt man nicht richtig ran.
Wenn aber das Fenster auf einer Seite zu stramm sitzt und auf der anderen zu loose, dann liegt das an der Scheibenführungseinstellung.
Wenn Du schon die Türrahmendichtung austauschst, mach die Dichtung am Schwenkfenster gleich mit.
Und wichtig! Scheibenführungen korrekt einstellen. Das kostet ein paar graue Haare und mitunder Stunden. Das habe ich auch erst gestefn gemacht.
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Und wenn ihr Osram Diadem Blinkerlampen einbaut, dann scheint auch nichts gelbes durch das Glas. Die sind weiss und werden nur beim Einschalten gelb.
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Top Arbeit
Die Buchsen von YSN fahre ich jetzt seit über 30.000km. Ich bin sehr zufrieden.
