Beiträge von Dino_J

Und ICH dachte MEIN Radioschacht wäre verhunzt gewesen

Zitat von Manta-i200

Wenn ich mir da die Detailbilder bei den Anbietern ansehe, verstehe ich nicht, wie man für so eine grobmotorische Ausführung so viel Geld verlangen kann.

Meine Meinung.

Es kostet sehr viel Erfahrung und Zeit, das soo "zeitgenössisch" hinzubekommen

Kompressionstest und evtl. Druckverlusttest schon gemacht?

Nicht, daß der tatsächlich an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse bläst.

naja, 250.- für ein gebrauchtes, nicht mehr originales Blech

Trotzdem ist das eine miese Nummer. Aber so ist die Gesellschaft heute geworden.

Neu ist vor Allem auch original!

Dem kann ich nichts entgegensetzen.

Meine sind dafür aus neuem Material, nicht überlagert und können bzgl. Kabelausbrüchen und Beschriftung nach Wunsch ausgeführt werden.

Dafür sieht man, dass es ein 3D Druckteil ist. Die sichtbare Front ist aber für die Optik hübsch gemacht!

Kann man eigentlich nicht vergleichen.

Hab auch schon ein paar verkauft. Die gehen heute in die Post.

Ich hatte nur eine ZX9R.

Aber ich darf/soll ja nicht mehr fahren

Super schönes Mopped

Unten ist die Belastung höher

Ich mache da gerade eine Batterieabdeckung, da vom Tüv ja ein Schutz vor Kurzschluss angebaut sein muss.

Mit Schriftzug nach Wunsch. Auch Mimimi - Fahrer

Leider ist meine alte Auflistung nicht mehr im Forum vorhanden. Aber egal, es hat sich sowieso einiges getan.

Es hat etwas gedauert, das alles nochmal zusammenzustellen, nicht ohne Grund. Es gibt etwas Neues

Fragen werden gerne beantwortet. Emailadresse in der Preisliste. Die gibt es zum Download hier: Dinosolution Preisliste

Zusätzlich bieten wir noch Kurbeldachschalen und kofferraumkisten (Beifahrerseite) an. Da diese nur auf Bestellung gefertigt werden, bitte ich um Anfrage.

Fangen wir mit dem Neuen an:

Ab sofort gibt es bei uns Nachbauten der Sitzgleitstücke aus Carbonverstärktem Polyamid (PA12).

Im kompletten Satz sind die Senkschrauben und die Kunststoffspreizdübel mit dabei.

Befestigungssatz für die Weyer / Autoplas Heckjalousie aus ABS. Entweder mit 4 oder mit 6 Steckhalter. Die Schraubhalter haben bereits ein 3M Klebepad.

Deckel für den Sicherungskasten. Passt auf dem Originalkasten und auf unseren neuen Sicherungskasten (coming soon)

Reparatursatz Schlossfänger. Gleitstück aus Polyamid PA 6, Anschlagpuffer aus Silikon gegossen

Reparaturset Gummilappen Lüfterkasten. Lappen aus Gummi, Halter aus ABS, komplett mit Schrauben

Lager fürs Ausstellfenster aus Polyamid PA6. Unten im Bild das Original

Spoilerdübel für den GT/E Spoiler aus Polyamid PA6 mit Schraube. Links unten das Original.

Dichtung aus TPU Flex für die Rückleuchten.

Reparatursatz für den Kühlergrill. Neue Pins und U-Scheiben mit Schrauben und Gummitüllen

Sicherung für den Chromtankdeckel aus Nylon. Für Die, die den Deckel zerlegen möchten. Die Originaldichtung geht dabei kaputt.

Fensterkurbelunterlage aus Nylon. Oben im Bild das Original

Dichtung für die Scheibenwischerlager aus TPU Flex (grau), Nylon (weiss) oder ABS (schwarz). In der Mitte ein Original.

Und zum Schluß noch unsere Benzinpumpenschaltung in der Version 1.2 mit integriertem Spannungsregler für "böse" Lichtmaschinenregler.

Zitat von 1971

Wer ist Dino?

Moi

Hab Dir auf Deine Nachricht geantwortet.

Welches Loch im Batteriefach

Der Batteriefachboden ist nach vorne abgeschrägt und hat auch eine Mulde damit das Wasser über den Radkasten und Längsträger nach unten ablaufen kann.

Da ist kein Loch - sollte jedenfalls keines sein

Aber deswegen fragt er doch!

Vielleicht findet er auf diesem Weg den Vorbesitzer der die Fahrgestellnummer wiedererkennt.

Richtig, original kommt Dichtband dazwischen und die Spalte sind deutlich sichtbar und offen.

Trotzdem hab ich mich aus optischen Gründen dazu entschieden, die Kontaktflächen mit Fettband zu belegen und die Spalte mit überlackierbarem Dichtmaterial zu schliessen.

Silikon sollte man tatsächlich nicht verwenden. Das hält nicht und es rostet darunter umso schneller.

Vermutlich dasselbe wie vorne am Kotflügel

Aus welchen Material ist denn die Form?

Evtl. war das Mischungsverhältnis nicht korrekt und das Herz reagiert noch mit Restbeständen aus der Form welche nicht vollständig ausreagiert hatten.

Aus Erfahrung: Eine Form wird immer besser nach mehreren Entformungen. Bis halt der Verschleiß wieder einsetzt.

Ich habe die Nieten nach dem Lackieren gesetzt. Vorher in Mike Sandersfett getaucht. Da die Schweller und Radläufe eh zustätzlich konserviert wurden, rostet da wohl in den nächsten Jahren nix mehr. An meinem Roten sehe ich jedenfalls nach 7 Jahren noch nichts.

Und ich fahre nicht nur bei Sonnenschein.

Zitat von Ulli

Ist das die Asconaausführung

Ich gebe Peter Recht!

Ohne vernünftige Vacuumpumpe holt man die Bläschen nicht aus dem Harz. Wenn Du zu wenig Unterdruck erzeugst, kannst Du sehen wie im Harz oder Silikon Bläschen entstehen und größer werden. Nimmt man den Unterdruck wieder weg können die Bläschen verschwinden. Aber weg sind sie dann nicht!

Ich kann Dir anbieten, meine 2-Kolben Vacuumpumpe mal auszuleihen damit Du es testen kannst. Die ist 100% ED, heißt daß sie 12 Stunden bis zur Harzaushärtung im Dauerbetrieb laufen kann. Die Pumpe schafft 0,97bar. Die Druckregelung mache ich mit geregelter Zuluft zum Vacuumgefäss / Folienschlauch.

Mit Folie muss die Form aber auch formstabil sein. Eine Silikonform verbiegt es in alle Richtungen. Ich habe mit dieser Pumpe eine Tischplatte dauerhaft verbogen

Es gibt z.B. bei R-G auch ein chemisches Entlüftungssystem als Zusatz.