Beiträge von Dino_J

Leider ist meine alte Auflistung nicht mehr im Forum vorhanden. Aber egal, es hat sich sowieso einiges getan.

Es hat etwas gedauert, das alles nochmal zusammenzustellen, nicht ohne Grund. Es gibt etwas Neues

Fragen werden gerne beantwortet. Emailadresse in der Preisliste. Die gibt es zum Download hier: Dinosolution Preisliste

Zusätzlich bieten wir noch Kurbeldachschalen und kofferraumkisten (Beifahrerseite) an. Da diese nur auf Bestellung gefertigt werden, bitte ich um Anfrage.

Fangen wir mit dem Neuen an:

Ab sofort gibt es bei uns Nachbauten der Sitzgleitstücke aus Carbonverstärktem Polyamid (PA12).

Im kompletten Satz sind die Senkschrauben und die Kunststoffspreizdübel mit dabei.

Befestigungssatz für die Weyer / Autoplas Heckjalousie aus ABS. Entweder mit 4 oder mit 6 Steckhalter. Die Schraubhalter haben bereits ein 3M Klebepad.

Deckel für den Sicherungskasten. Passt auf dem Originalkasten und auf unseren neuen Sicherungskasten (coming soon)

Reparatursatz Schlossfänger. Gleitstück aus Polyamid PA 6, Anschlagpuffer aus Silikon gegossen

Reparaturset Gummilappen Lüfterkasten. Lappen aus Gummi, Halter aus ABS, komplett mit Schrauben

Lager fürs Ausstellfenster aus Polyamid PA6. Unten im Bild das Original

Spoilerdübel für den GT/E Spoiler aus Polyamid PA6 mit Schraube. Links unten das Original.

Dichtung aus TPU Flex für die Rückleuchten.

Reparatursatz für den Kühlergrill. Neue Pins und U-Scheiben mit Schrauben und Gummitüllen

Sicherung für den Chromtankdeckel aus Nylon. Für Die, die den Deckel zerlegen möchten. Die Originaldichtung geht dabei kaputt.

Fensterkurbelunterlage aus Nylon. Oben im Bild das Original

Dichtung für die Scheibenwischerlager aus TPU Flex (grau), Nylon (weiss) oder ABS (schwarz). In der Mitte ein Original.

Und zum Schluß noch unsere Benzinpumpenschaltung in der Version 1.2 mit integriertem Spannungsregler für "böse" Lichtmaschinenregler.

Zitat von 1971

Wer ist Dino?

Moi

Hab Dir auf Deine Nachricht geantwortet.

Welches Loch im Batteriefach

Der Batteriefachboden ist nach vorne abgeschrägt und hat auch eine Mulde damit das Wasser über den Radkasten und Längsträger nach unten ablaufen kann.

Da ist kein Loch - sollte jedenfalls keines sein

Aber deswegen fragt er doch!

Vielleicht findet er auf diesem Weg den Vorbesitzer der die Fahrgestellnummer wiedererkennt.

Richtig, original kommt Dichtband dazwischen und die Spalte sind deutlich sichtbar und offen.

Trotzdem hab ich mich aus optischen Gründen dazu entschieden, die Kontaktflächen mit Fettband zu belegen und die Spalte mit überlackierbarem Dichtmaterial zu schliessen.

Silikon sollte man tatsächlich nicht verwenden. Das hält nicht und es rostet darunter umso schneller.

Vermutlich dasselbe wie vorne am Kotflügel

Aus welchen Material ist denn die Form?

Evtl. war das Mischungsverhältnis nicht korrekt und das Herz reagiert noch mit Restbeständen aus der Form welche nicht vollständig ausreagiert hatten.

Aus Erfahrung: Eine Form wird immer besser nach mehreren Entformungen. Bis halt der Verschleiß wieder einsetzt.

Ich habe die Nieten nach dem Lackieren gesetzt. Vorher in Mike Sandersfett getaucht. Da die Schweller und Radläufe eh zustätzlich konserviert wurden, rostet da wohl in den nächsten Jahren nix mehr. An meinem Roten sehe ich jedenfalls nach 7 Jahren noch nichts.

Und ich fahre nicht nur bei Sonnenschein.

Zitat von Ulli

Ist das die Asconaausführung

Ich gebe Peter Recht!

Ohne vernünftige Vacuumpumpe holt man die Bläschen nicht aus dem Harz. Wenn Du zu wenig Unterdruck erzeugst, kannst Du sehen wie im Harz oder Silikon Bläschen entstehen und größer werden. Nimmt man den Unterdruck wieder weg können die Bläschen verschwinden. Aber weg sind sie dann nicht!

Ich kann Dir anbieten, meine 2-Kolben Vacuumpumpe mal auszuleihen damit Du es testen kannst. Die ist 100% ED, heißt daß sie 12 Stunden bis zur Harzaushärtung im Dauerbetrieb laufen kann. Die Pumpe schafft 0,97bar. Die Druckregelung mache ich mit geregelter Zuluft zum Vacuumgefäss / Folienschlauch.

Mit Folie muss die Form aber auch formstabil sein. Eine Silikonform verbiegt es in alle Richtungen. Ich habe mit dieser Pumpe eine Tischplatte dauerhaft verbogen

Es gibt z.B. bei R-G auch ein chemisches Entlüftungssystem als Zusatz.

Bald.

Eckdaten sind: Material ABS Flammhemmend und selbstlöschend. Z.B. für Kurzschlüsse oder Kontaktprobleme wichtig.

8 Steckplätze für Standardsicherungen, kleiner Sicherungszieher zum einfachen Sicherungswechsel integriert, Sicherungssockel aus Industrieteilen integriert, Flachstecker zum selbstcrimpen sind im Lieferumfang.

Eine Crimpzange kann man bei uns ausleihen.

Letzte Tests mache ich gerade. Nur noch Feinschliff.

Ich möchte das dann als Komplettpaket anbieten. Sicherungskasten, Deckel, 20Stk. Flachstecker, Sicherungszieher.

Keine Mindestbestellmenge, der Kasten wird auf Bestellung gefertigt.

Es ist KEINE Kopie bekannter Kästen, sondern eine Eigenentwicklung passend auf die Umgebungsbedingungen!

Der Preis wird günstiger als vielleicht viele denken

Zitat von Ulli

kann man das Komplettprogramm von Dino solutions auch ohne Fratzenbuch irgendwo einsehen?

Da arbeite ich drann. Bei FB habe ich halt keine Kosten und muss auf diese Weise rechtlich noch keine Abmahnungen fürchten.

Aber das kommt alles noch.

Wenn ich heute oder morgen Zeit finde, liste ich hier nochmal alles mit Bildern auf.

Neu bei uns sind auch die Halter für die Heck - Aussenjalousie.

Es ist ein Nachbau aus ABS. 4 Stück Klemmhalter und 2 Stück Klebe/Schraubhalter. Dadurch ist wieder eine Befestigung wie im Gutachten aufgeführt möglich.

Satz mit 4 Stk. Klemm - und 2Stk. Schraubhalter: 15.- Euro

Satz mit 6 Stk. Klemm - und 2 Stk. Schraubhalter: 18.- Euro

Jeweils plus Porto

Anfragen und Bestellungen an: dinosolution@my-manta.de

Ab sofort gibt es bei uns einen Deckel für den Sicherungskasten als Nachbau. Er ist aus ABS und passt an den Originalkasten, vermutlich an den vom Hannes weil dort ja auch der Originaldeckel passen soll sowie an unsere neue Eigenentwicklung.

Der Deckel kann sowohl mit den originalen seitlichen Öffnungen, ganz geschlossen oder mit Öffnungen nach Wunsch geliefert werden.

Eingraviert werden auf den Sicherungsplätzen 1-6 die Originalbezeichnung, auf Platz 7 "Radio" und auf Platz 8 kann der Text selbst gewählt werden.

In der Standardausführung kostet der Deckel 14,50 Euro plus Porto.

Anfragen und Bestellungen an: dinosolution@my-manta.de

Zitat von crazy

den kotflügel hab ich vorne und oben zur a-säule mit dichtmasse abgedichtet

Ich auch und dann mit dem Pinselchen überlackiert. Ist zwar nicht original aber von oben dicht. Nach unten kanns dann abtrocknen.

Ansonsten wie Marius: Fettband an der Oberkante und an der A-Säule nach unten. Da rostet nie wieder was und ist demontierbar.

Das Terostat war ja mit verantwortlich für die Rostnester. Und beim Demontieren hat man die Dichtflächen immer verbogen, da das Zeug hält wie der Teufel.

Problem ist es technisch gesehen sicher nicht mit der heutigen Erfahrung der Formenherstellung.

Eher der Aufwände und der monetären Einsätze. Ob sich das rechnen wird?

Ich denke, es gibt nur eine Handvoll Opelfahrer die auch entsprechendes Geld für "nur" einen Ventildeckel bezahlen würden.

Da geht es um Rahmen und Rahmenteile von Motorrädern. Da macht die Aussage auch Sinn. Das dann auf PKW Felgen zu übertragen halte ich für Willkür.

Dann dürften Aluzierleisten auch nicht poliert werden. Es steht ja nicht dabei, dass nur tragende Bauteile betroffen sind.

Natürlich MUSS ein Hersteller jegliche Veränderung an Rahmenteilen untersagen. Zu hoch wäre das Haftungsrisiko. Dennoch spricht einer sach- und fachgerechten Reparatur nichts entgegen. Mein Tüver weiss, dass ich ALLES am Auto selbst mache. Auch Bremsen. Und er lobt mich wiederholt für meine Arbeit und gibt mir sogar Tipps. Da sind polierte Alufelgen Pillepalle.

Wenn das ein Tüver bemängelt, will er nicht anderst.

Komm vorbei, nimm die Stange mit und dengel Dir eine.

Zitat von 1AR

Leisten abschneiden....

Ohjeh, das muss ich erstmal gedanklich verarbeiten...

Dino: hast du noch Tipps bzgl. Lackierung?

Worauf sollte man den Lackierer noch hinweisen (außer Sicken und schwarz zu lackierende Bereiche)?

Grüße

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Was soll ich für Tipps geben? Ich bin doch kein Profi. Ich habe nuf MEINEN Weg gegangen. Und der ist nicht perfekt.

Die Sicken wurden schon angesprochen. Wenn die Pins für die Zierleisten vorhanden sind, soll er die nicht abschleifen.

Ich kann Dir nur raten, während des Fortschritts öfter mal beim Lackierer vorbeizuschauen und Dir die Arbditen erklären zu lassen.

Möchtesr Du eh neu verchromen?

Ich habe eine gute ohne Rost und Beulen wo aber das Chrom abblättert.