Beiträge von Dino_J

  • Kotflügel Dichtband

    Richtig, original kommt Dichtband dazwischen und die Spalte sind deutlich sichtbar und offen.

    Trotzdem hab ich mich aus optischen Gründen dazu entschieden, die Kontaktflächen mit Fettband zu belegen und die Spalte mit überlackierbarem Dichtmaterial zu schliessen.

    Silikon sollte man tatsächlich nicht verwenden. Das hält nicht und es rostet darunter umso schneller.

  • Weiße Blinkergläser

    Aus welchen Material ist denn die Form?

    Evtl. war das Mischungsverhältnis nicht korrekt und das Herz reagiert noch mit Restbeständen aus der Form welche nicht vollständig ausreagiert hatten.

    Aus Erfahrung: Eine Form wird immer besser nach mehreren Entformungen. Bis halt der Verschleiß wieder einsetzt.

  • Neuzugang aus Sachsen - DDR Manta

    Ich habe die Nieten nach dem Lackieren gesetzt. Vorher in Mike Sandersfett getaucht. Da die Schweller und Radläufe eh zustätzlich konserviert wurden, rostet da wohl in den nächsten Jahren nix mehr. An meinem Roten sehe ich jedenfalls nach 7 Jahren noch nichts.

    Und ich fahre nicht nur bei Sonnenschein.

  • Weiße Blinkergläser

    Ich gebe Peter Recht!

    Ohne vernünftige Vacuumpumpe holt man die Bläschen nicht aus dem Harz. Wenn Du zu wenig Unterdruck erzeugst, kannst Du sehen wie im Harz oder Silikon Bläschen entstehen und größer werden. Nimmt man den Unterdruck wieder weg können die Bläschen verschwinden. Aber weg sind sie dann nicht!

    Ich kann Dir anbieten, meine 2-Kolben Vacuumpumpe mal auszuleihen damit Du es testen kannst. Die ist 100% ED, heißt daß sie 12 Stunden bis zur Harzaushärtung im Dauerbetrieb laufen kann. Die Pumpe schafft 0,97bar. Die Druckregelung mache ich mit geregelter Zuluft zum Vacuumgefäss / Folienschlauch.

    Mit Folie muss die Form aber auch formstabil sein. Eine Silikonform verbiegt es in alle Richtungen. Ich habe mit dieser Pumpe eine Tischplatte dauerhaft verbogen 8|

    Es gibt z.B. bei R-G auch ein chemisches Entlüftungssystem als Zusatz.

  • Deckel für Sicherungskasten

    Bald.

    Eckdaten sind: Material ABS Flammhemmend und selbstlöschend. Z.B. für Kurzschlüsse oder Kontaktprobleme wichtig.

    8 Steckplätze für Standardsicherungen, kleiner Sicherungszieher zum einfachen Sicherungswechsel integriert, Sicherungssockel aus Industrieteilen integriert, Flachstecker zum selbstcrimpen sind im Lieferumfang.

    Eine Crimpzange kann man bei uns ausleihen.

    Letzte Tests mache ich gerade. Nur noch Feinschliff.

    Ich möchte das dann als Komplettpaket anbieten. Sicherungskasten, Deckel, 20Stk. Flachstecker, Sicherungszieher.

    Keine Mindestbestellmenge, der Kasten wird auf Bestellung gefertigt.

    Es ist KEINE Kopie bekannter Kästen, sondern eine Eigenentwicklung passend auf die Umgebungsbedingungen!

    Der Preis wird günstiger als vielleicht viele denken :*

  • Deckel für Sicherungskasten

    Ab sofort gibt es bei uns einen Deckel für den Sicherungskasten als Nachbau. Er ist aus ABS und passt an den Originalkasten, vermutlich an den vom Hannes weil dort ja auch der Originaldeckel passen soll sowie an unsere neue Eigenentwicklung.

    Der Deckel kann sowohl mit den originalen seitlichen Öffnungen, ganz geschlossen oder mit Öffnungen nach Wunsch geliefert werden.

    Eingraviert werden auf den Sicherungsplätzen 1-6 die Originalbezeichnung, auf Platz 7 "Radio" und auf Platz 8 kann der Text selbst gewählt werden.

    In der Standardausführung kostet der Deckel 14,50 Euro plus Porto.

    Anfragen und Bestellungen an: dinosolution@my-manta.de

    sicherungsdeckel_1.jpg

    sicherungsdeckel_2.jpg

    sicherungsdeckel_3.jpg

  • Kotflügel Dichtband

    Zitat von crazy

    :wink:

    den kotflügel hab ich vorne und oben zur a-säule mit dichtmasse abgedichtet

    Ich auch und dann mit dem Pinselchen überlackiert. Ist zwar nicht original aber von oben dicht. Nach unten kanns dann abtrocknen.

    Ansonsten wie Marius: Fettband an der Oberkante und an der A-Säule nach unten. Da rostet nie wieder was und ist demontierbar.

    Das Terostat war ja mit verantwortlich für die Rostnester. Und beim Demontieren hat man die Dichtflächen immer verbogen, da das Zeug hält wie der Teufel.

  • Alex´s Mantawelt

    Problem ist es technisch gesehen sicher nicht mit der heutigen Erfahrung der Formenherstellung.

    Eher der Aufwände und der monetären Einsätze. Ob sich das rechnen wird?

    Ich denke, es gibt nur eine Handvoll Opelfahrer die auch entsprechendes Geld für "nur" einen Ventildeckel bezahlen würden.

  • Chrom Pulverlack

    Da geht es um Rahmen und Rahmenteile von Motorrädern. Da macht die Aussage auch Sinn. Das dann auf PKW Felgen zu übertragen halte ich für Willkür.

    Dann dürften Aluzierleisten auch nicht poliert werden. Es steht ja nicht dabei, dass nur tragende Bauteile betroffen sind.

    Natürlich MUSS ein Hersteller jegliche Veränderung an Rahmenteilen untersagen. Zu hoch wäre das Haftungsrisiko. Dennoch spricht einer sach- und fachgerechten Reparatur nichts entgegen. Mein Tüver weiss, dass ich ALLES am Auto selbst mache. Auch Bremsen. Und er lobt mich wiederholt für meine Arbeit und gibt mir sogar Tipps. Da sind polierte Alufelgen Pillepalle.

    Wenn das ein Tüver bemängelt, will er nicht anderst.

  • Neuzugang aus Sachsen - DDR Manta

    Was soll ich für Tipps geben? Ich bin doch kein Profi. Ich habe nuf MEINEN Weg gegangen. Und der ist nicht perfekt.

    Die Sicken wurden schon angesprochen. Wenn die Pins für die Zierleisten vorhanden sind, soll er die nicht abschleifen.

    Ich kann Dir nur raten, während des Fortschritts öfter mal beim Lackierer vorbeizuschauen und Dir die Arbditen erklären zu lassen.