So ist der Plan. 1000 - 1500 - 2000 nass schleifen. Dann Menzerna 400 und danach 2500.
Ich hab lieber etwas Orangenhaut als dass mir ein ganzer Lappen runterläuft. Das hab ich auch schon geschafft. Man stelle sich einen Läufer mit über 1m Länge vor 
Beiträge von Dino_J
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Weil ich es nicht schaffe, spiegelglatt zu lackieren
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ja kann man, hab ich auch schon. Aber das Pulver wird auf Dauer biliger.
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Auf den Nitrofest kann mn sogar wenn er trocken ist mit Nitrolack weiterarbeiten. Der löst sich dann wieder ein bisschen an. Nur Wasserlack soll wohl nicht halten.
Ich bin ja kein Profi und lackiere ein ganzes Auto zum zweiten Mal. Daher lasse ich mir gerne etwas mehr Zeit.
Eine kleine Stelle hab ich noch gefunden. Wenn mit Kontrollschwarz eingerieben und überschliffen, zeigt sich sicher noch etwas. Aber ich lasse die Kirche auch gerne im Dorf und muss nicht Erbsenzählen.
Jetzt kommt eh nur noch 2K Acryl drauf - ohne Klarlack. Ganz original!
Aber auch deshalb, weil mein Lackmischer gesagt hat, er hätte kein Mischrezept für Basislack dieser Farbe.
Es werden 4 Durchgänge lackiert, wovon eine wieder runtergeschliffen wird um die Orangenhaut zu entfernen. So hab ich schon probelackiert und bin mit dem Ergebnis zufrieden.
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Dieser Füller zieht kein Wasser.
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Brantho Korrux als Grundierung,kann man wohl machen,ich nehme da lieber eine 2K EP Grundierung.
Das ist für mich halt viel einfacher in der Verarbeitung. Die Haftung ist auch sehr gut. Am Roten ist das teilweise auch drunter. Ein 2K Material ist da auch nicht besser, ausser dass es schneller trocknet.
Täuscht das oder ist das Heckblech noch etwas wellig?
Nein, das täuscht nicht. Bleibt aber so und wird fast komplett vom Nummernschild verdeckt. Da hat mal jemand am Schlossträger gedengelt und die Heckwand nach aussen gedrückt. Das wieder zurückbiegen verursacht noch mehr Wellen und damit dicke Spachtelschichten. Oder ich müsste das Blech tauschen.
Perfekt wird DER nicht.
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dann solltest du vorher schwarze farbe drüber nebeln
um unebenheiten mehr gut zu sehen
Klar, ich hab das schwarze Kontrollpulver von Mipa. Hab ich ja vorher auch schon benutzt. Ohne das würde ich die kleinen Unebenheiten gar nicht sehen.
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Das ist Brantho Nitrofest. Gibts in vielen Farben.
400er ist ausreichend, schleife mit Excentermaschine trocken und wenn nötig noch nass hinterher.
Das funkionierte bisher ganz gut.
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ja, das wird nochmal mit 400er geschliffen. Vielleicht finde ich noch ein paar Stellen. Wenn nicht - Farbe druff.
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Heute bei 16° C ca. 3L Grundierung/ Füller rübergekippt. Sieht schonmal nicht schlecht aus. Das muss jetzt mindestens 1 Woche trocknen - weil 1K!
Ich bin zufrieden. Wenn es beim Lack genauso klappt, wird das gut.
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4L? Reicht das? Ich hab heute 3L an Grundierung drauf. Und da waren die Anbauteile nicht dabei.
4L Farbe plus Härter = 6,5L : 200.-
Klarlack nochmal dasselbe: 200.-
Verdünnung 5L: 40.-
7L Füller: 100.-
Das wären MEINE Einkaufspreise für Kapci Lack. Dazu kommen dann noch Schleifmittel und Abdeckmaterial.
Kommt natürlich auch auf die Lackqualität an. Man kann ja schon für nen guten Glasurit Klarlack alleine nen Tausender investieren.
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Das ist genau das, was ich gerne "erfühlen" möchte. Gerade um das Schiebedach und die C-Säulenentlüftung herum wird es doch knifflig. Das Vinyldach ist dann das Letzte, was ich an Muttis Auto selbermachen möchte. Damit habe ich eine 100% ige Carport - Restaurationstiefe.
Alles selbstgemacht.
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Ja, Farbe egal?
Rainer
Ja, das ist mir egal. Ich möchte nur die mechanischen Möglichkeiten testen. Dehnbarkeit, Heissluftföhn, wie verändert sich die Struktur und ggf. der Oberflächenglanz beim Dehnen usw.
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das ist dem Füller egal. Ab 5° heisst es ATTACKE!
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hat jemand ein Stück neues Vinyldach übrig? Ich bräuchte ein kleines Stück um Testen.
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Ich freu mich für Dich - sieht super aus
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du must abdeckband von innen ankleben
dann das papier mit einem vorher aufgeklebten abdeckband an das im auto ankleben
das gleiche wollte ich auch gerade schreiben...es gibt auch Abdeckpapier mit Selbstklebestreifen in unterschiedlichen breiten die man von innen an den Scheibenrahmen kleben kann so das man dann von Außen auf dem Papier weiter abkleben kann.....
Genau so hab ich das jetzt auch gemacht. Montag schwing ich die Giesskanne und mach dann wieder nen Bild.
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Wow, da hast Du aber einen ordentlichen Kompressor, viele kommen nicht mal an 300l/min ran !
Aber zum lacken benötigt man schon Leistung, bin auf die ersten Bilder von Deiner Lackierung sehr gespannt.
Ich habe 2 Baumarktskompressoren parallel laufen. Mich hatte die niedrige Leistung beim Sandstrahlen genervt. Danach habe ich mir einen2ten - gleichen Kompressor gekauft. Das war günstiger als einen großen kaufen.
Bin jetzt gerade am Abkleben für die letzte Füllerschicht. Ich werde wahnsinnig beim Schleifen/Spachteln/Schleifen/Spachteln.....................
Und auch beim Abkleben. Für alles findest Du im Netz Anleitungen und Tipps. Wie man aber einen Fahrgastraum von innen abklebt und dann auch wieder rauskommt, finde ich nirgends. Oder bleiben beim Lackierer die Azubis im Innenraum bis fertig lackiert ist
Jedenfalls bin ich momentan täglich drann - Dank Corona und Kurzarbeit. Mals sehen, wie lange ich das finanziell noch durchhalten kann.
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zwischen kein hubraum und
keine leistung
Nein, das war ICH
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