4L? Reicht das? Ich hab heute 3L an Grundierung drauf. Und da waren die Anbauteile nicht dabei.
4L Farbe plus Härter = 6,5L : 200.-
Klarlack nochmal dasselbe: 200.-
Verdünnung 5L: 40.-
7L Füller: 100.-
Das wären MEINE Einkaufspreise für Kapci Lack. Dazu kommen dann noch Schleifmittel und Abdeckmaterial.
Kommt natürlich auch auf die Lackqualität an. Man kann ja schon für nen guten Glasurit Klarlack alleine nen Tausender investieren.
Das ist genau das, was ich gerne "erfühlen" möchte. Gerade um das Schiebedach und die C-Säulenentlüftung herum wird es doch knifflig. Das Vinyldach ist dann das Letzte, was ich an Muttis Auto selbermachen möchte. Damit habe ich eine 100% ige Carport - Restaurationstiefe.
Alles selbstgemacht. 
Ja, Farbe egal?
Rainer
Ja, das ist mir egal. Ich möchte nur die mechanischen Möglichkeiten testen. Dehnbarkeit, Heissluftföhn, wie verändert sich die Struktur und ggf. der Oberflächenglanz beim Dehnen usw.
das ist dem Füller egal. Ab 5° heisst es ATTACKE!
hat jemand ein Stück neues Vinyldach übrig? Ich bräuchte ein kleines Stück um Testen.
Ich freu mich für Dich - sieht super aus 
du must abdeckband von innen ankleben
dann das papier mit einem vorher aufgeklebten abdeckband an das im auto ankleben
das gleiche wollte ich auch gerade schreiben...es gibt auch Abdeckpapier mit Selbstklebestreifen in unterschiedlichen breiten die man von innen an den Scheibenrahmen kleben kann so das man dann von Außen auf dem Papier weiter abkleben kann.....
Genau so hab ich das jetzt auch gemacht. Montag schwing ich die Giesskanne und mach dann wieder nen Bild.
Wow, da hast Du aber einen ordentlichen Kompressor, viele kommen nicht mal an 300l/min ran !
Aber zum lacken benötigt man schon Leistung, bin auf die ersten Bilder von Deiner Lackierung sehr gespannt.
Ich habe 2 Baumarktskompressoren parallel laufen. Mich hatte die niedrige Leistung beim Sandstrahlen genervt. Danach habe ich mir einen2ten - gleichen Kompressor gekauft. Das war günstiger als einen großen kaufen.
Bin jetzt gerade am Abkleben für die letzte Füllerschicht. Ich werde wahnsinnig beim Schleifen/Spachteln/Schleifen/Spachteln.....................
Und auch beim Abkleben. Für alles findest Du im Netz Anleitungen und Tipps. Wie man aber einen Fahrgastraum von innen abklebt und dann auch wieder rauskommt, finde ich nirgends. Oder bleiben beim Lackierer die Azubis im Innenraum bis fertig lackiert ist 
Jedenfalls bin ich momentan täglich drann - Dank Corona und Kurzarbeit. Mals sehen, wie lange ich das finanziell noch durchhalten kann. 
zwischen kein hubraum und
keine leistung
Nein, das war ICH
Herzlich willkommen bei uns 
wie heißen oder wo bekommt mann
die anschlüsse für flachstecker zum aufschrauben
wie zett punkt be punkt auf zündspulen
Naja - die heißen Flachstecker zum Anschrauben: Klick
Super - ich freu mich für Euch. Tolle Bilder ?
Mir gefallen diese Felgen zwar sehr, aber scheue mich auch vor dem Preis. Mit Lackierung und solchen Felgen hast Du dann schon 90% der Restaurierungskosten.
auch wenn der Bericht momentan stark ins Thema lackieren abdriftet, muß ich doch mal nachfragen mit welcher Fördermenge des Kompressors ihr eure Lackierarbeiten durchführt ?
Liefermenge ca. 500L.
Naja - DU schreibst es doch selbst: "weil die Qualität immer weiter Richtung unten rutschte"
Also ist der Schlusssatz gleicher Qualität 
Verstehe das sowieso nicht, in den Zeitschriften stehen doch sowieso nur Wiederholungen.
Wenn man die Bücher von Rainer hat, ist man doch bestens bedient
Gruß
siggi
Das stimmt für einige von UNS. Aber es gibt doch immer wieder Neueinsteiger, die vielleicht durch solche Artikel auf unsere Autos aufmerksam werden.
Auch hier im Forum werden doch immer wieder die gleichen Fragen gestellt. Und wir antworten. Das ist Sinn und Zweck eines solchen Forum. So auch die Wiederholungen einer Fachzeitschrift.
Solange über etwas geschrieben und gesprochen wird, lebt es - egal ob positiv oder weniger positiv
Mutti hat mir mal einen blauen Bosch Akkuschrauber geschenkt. Hat damals 380.- DM gekostet, da waren wir noch nicht verhairatet. Also mind. 30 Jahre alt. Noch nie nix geschmiert oder repariert. Nur Akkus neu.
Ich selbst habe mir in der Lehrzeit eine Hilti TE14 gekauft. Noch nie nix repariert. Ca 38 Jahre alt.
Und bei mir liegen die Werkzeuge nicht nur im Schrank!
Mal zum Ausrücklager: sind die überhaupt gefettet? War mir bisher nicht bewusst. Aber ein normal gefettetes Lager was mal trocken gelaufen hat, ist meist kaputt. Da nutzt neu fetten nur temporär.
you lucky guys 
Meine ist immer Tippi Toppi aufgeräumt
Ja, aber nur auf Höhe einsfuffzich 
Höher kommste nich und bücken kannse Dich auch nich mehr
Aber der Druck der Feder geht doch auf das Gummi in der Schiebehülse der Kardanwelle hinten zum Differential (Pilz der Antriebswelle Diff.) ! Das Mittellager gibt im Gummi nach. Der Druck ist hier gering.
