Beiträge von Dino_J

Ach!

Ich hatte mal innerhalb 2,5 Monaten 18kg Masse verloren. DA wars notwendig und gut, dass was da war.

Anderes Thema............

Weiss jemand, wie man Hydrostössel im ausgebauten Zustand testen kann? Ich hab hier einen Sack voll. Alle Verstellkolben lassen sich mit den Findern verdrehen, aber nur an einem einzigen lässt er sich auch reindrücken und kommt auch wieder raus.

Nichts ist schlimmer für eine Autobatterie, wenn mit einem vergleichsweise niedrigem Strom die Batterie ganz langsam entladen wird. Die Uhr ist so ein Kandidat, aber auch evtl. das Radio.

Der Regler lädt die Batterie mit 13,8 Volt.

Und von der Lichtmaschine zur Schraube vom Aluhalter gehört ein kurzes braunes Massekabel um die Gummilager der LM zu brücken.

Zusätzliche Masse ist NIE ein Fehler! Ich habe z.B. an jeden Scheinwerfer und jedes Rücklicht ein Massekabel gelegt, da ich den Schraubverbindungen an die Karosserie nicht vertraue. Nicht original - aber besser.

1,9er hab ich noch ein gutes. Das dürfte mir dann bis zur Rente reichen. Aber Danke!

Das dürfte das Minikit sein. Ich hab das Midikit mit 2 Brücken und Gasern

Im Steinmetzgutachten ist der Luftfilterkasten abgebildet und bemaßt. Mit etwas Anpassungpasst auch der K&N Filter rein.

Mit meinem selbstgebauten Kasten habe ich das eingetragen bekommen. Das Einzige, was nicht zum Gutachten passte, waren die Irmscherbrücken. Das hat er nicht beachtet.

Bau doch Solex für die Eintragung drauf und später um auf Weber.

Momentan bin ich versorgt, Danke!

Die Nadellager habe ich als Standartbauteil auch schon gefunden. Jetzt bin ich erstmal glücklich.

Es sei denn, Du hättest eines mit J4 Kalibrierung für den 1,6S

Habs gefunden, Danke. Mist, das Lager hinterm Planetengetriebe zur Bremstrommel hat sich zerlegt.

Mal schauen, wo ich das herbekomme. Ich schreib mal obigen Link an.

Ich habe ein Problem:

Beim Reinigen des Getriebes innen (war notwendig, weil kleine Klumpen drinn) sind mir aus dem Planetengetriebe diese Nadeln (ca. 5,6 x 1,96mm, 36 Stück) herausgefallen. Erst dachte ich, da ist das Drucklager kaputt. Aber das ist noch ganz und hat auch nur 24 dieser Nadeln.

Laut Explosionszeichnung ist da gar kein weiteres Nadellager drinn.

Kann mir da jemand helfen, wo die herkommen können? Einen defekten Lagerring kann ich nirgends entdecken.

und wo schläft Corina

Gut - Olli müsste man eintragen lassen. Der kuckt doch bei offenem Stahldach oben raus

jetzt weiß ich, wo die her sind - Danke

Zitat von metalworks

Verbaute Neuteile:

Frontblech komplett, beide Radhäuser komplett, beide A-Säulen (und alles was dahinter sitzt), beide Kotflügel, beide Türen, Heckblech, beide komplette Rahmen, beide kompletten Bodengruppen, beide Schweller (incl. Innenleben), alle Wagenheberaufnahmen, beide Radläufe und Innenradhäuser, beide Endspitzen, Heckblech und so viel noch mehr. Viele Teile entweder selbst angefertigt nach original Vorlagen oder angebotene Teile modifiziert. Immer darauf geachtet, dass die Schweißpunkte richtig gesetzt sind. Hatte ja meinen GT/E als Vorlage. Stunden, nur für die Karosseriearbeit: über 1.400.

Sie sind der Meinung: "Das war spitze"

Aber EINEN Punkt müssen wir abziehen: "Heckblech" war doppelt.

Im Ernst: top Job

Öha

Herzlich willkommen bei uns

Zitat von crazy

tun sie nich

da is noch ein ableger von der batterie zur karosserie dran

watt habt ihr denn alle für masseleitungen

Dann ist ja gut, wenn bei DEINEM Wagen NIE ein Kabel loose wird oder kaputt geht

ja, hab ich. Masseband vom Block an Längsträger.

Aber auch Deine Masse von Batterie zum Block kann ja locker werden oder das Kabel brechen - nicht ?

Doch, auch schon erlebt. Wenn die Masse fehlt kann das über den Kupplungszug gehen, der dann langsam aber sicher wegglüht

Zitat von joiner

du willst deinen verkaufen...?

Boah - aber die Arbeit bis DER zurückgebaut ist

jo, dann stimmt was nicht. Vielleicht auch falsch verlegt?

Oder die Masse zum Motor fehlt.