ich würd eine in Xl nehmen....
Räusper .........
Beiträge von Dino_J
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hab mich wohl nicht deutlich genug ausgedrückt...
ich meine datt hier:
auf datt hier:
Hast Du beide Teile von dem selben Verkäufer? Was sagt DER dazu wie das passen soll?
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auf seinem Bild sehe ich keine.
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Ich habe noch keinen Stahlhals mit dem Geweihgummi gesehen. Nur die Aluhälse, und die wie oben zu sehen mit beiden Varianten.
Aber wenn das passen soll, dann hilft mit Sicherheit das Gummi 30min. in sehr heisses Wasser einlegen.
Wie da die Verdrehsicherung aussieht
Sobald das Gummi im Betrieb arbeiten kann ist das in kürzester Zeit futsch.
Hat denn der Stahlhals keine Gewinde aufgeschweißt?
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gehört das hier:
Nicht auf das hier:
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also die Gummilager sind aufs Stahlrohr geschraubt
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Trotzdem Danke für die Auferstehung dieses threads. Diese Arbeit steht bei Muttis demnächst auch an.
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Wir haben uns jetzt entschieden, den originalen Motor zu redvidieren.
Den Calli weiterschieben ist keine Option. Ist ein DTM Modell mit fast makelloser Karosserie.
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wenn der Sattel auseinander ist, ist der Einbau der neuen Kolben , Quadringen und Manschetten wesentlich einfacher
und die beiden O-Ringe richtig einlegen ist auch kein Hexenwerk....
Davon abgesehen die richtige Einbaustellung der Kolben.
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Das bekomme ich auch blind im zusammengebauten Zustand hin.
Wetten nicht?
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Ich wünsche Allen einen schönen 4ten Advent, frohe Weihnachten und ein paar geruhsame Tage.
Lasst Euch reich beschenken und schenkt selbst auch reichlich.
Ganz nach dem Motto: ich habe nur gute Erinnerungen an die Weihnachtszeit als ich noch ein Kind war. Da musste ich die Geschenke auch nicht selbst bezahlen!
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Oh Oh Oh, jetzt läuft es aus dem Ruder.
Dino was du schreibst ist leider falsch und das einfach rum schrauben ist genau das angesprochene Problem.
Ich will keinen Streit sondern Verstand für die Problematik.
Ich schreib jetzt nix mehr dazu, ist ja bald Weihnachten.
Nein, das was ich geschrieben habe, ist nicht falsch. Sondern eigene Erfahrung!
Ich behaupte mal, daß JEDER hier den Verstand um diese Problematik hat. HIER finden sich doch hauptsächlich Schrauber mit Verstand.
Und unsere Autos sind nunmal mit Raketentechnik aus den 60ern ausgestattet.: Einfach und überschaubar.
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könnt Ihr mal wieder damit aufhören bitte?
Vieles ist nicht richtig was hier geschrieben wurde!
Jeder soll machen, was ER für richtig hält. ER muss auch die Verantwortung dafür tragen.
Es geht hier um Oldtimer, da sind andere Voraussetzungen als bei modernen Fahrzeugen. Auch der TÜV reagiert anderst und teilweise sogar mit Wohlwollen, wenn man alles selbst macht.
Den von Polierjunkie erwähnten Bremssattelsatz habe ich mittlerweile auf der Werkbank gehabt. Meine lieber Scholli
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Ich fahre ca 1500-2000 km im Jahr !
Und du ?
Und wir auf einer einzigen Tour!
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schlimmer wie der Fleck ist das auch nicht!
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manche grundieren auch nur
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ich such grad den Fleck
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nee, der Motor ist noch gut. Sohnemann hat so nen Furz im Hirn.
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Ich hoffe, ich darf hier auch mal über unseren Calibra was fragen:
Im Angebot ist ein C20XE mit Coscat Kopf und ca, 190k km. Soll 700.- kosten.
Soll wohl auch plug and play zum Ecodreckmotor passen. Kabelbaum, Getriebe usw.
Was meint Ihr? Preis ok? Sollte man den Motor überarbeiten vor Einbau?
