Beiträge von Dino_J

die Bilder kommen mir sehr bekannt vor!

Immer weiter

Ich hätte da auch kurz ein paar Fragen:

- die Schrauben vom Stahlhals an die Hinterachse. Sind das 8.8 gewesen?

- Passt der Panhardstab vom B - Modell an unsere Achsen?

- Gibt es irgendwo die Gummiringe der Hinterachslager einzeln?

Diesen Schlauch hab ich drinn, und zwar rechts herum. Der ist schon richtig.

Wasserschlauch gibt es bei der Altopelhilfe: Klick mich

Steuerkette gibt es bei ebay für ca. 35.- Euro: Febi Bilstein Art. - Nr. 09360

Tausch die Kette gleich mit, kostet nur ein paar Euro. Weniger als ein neuer Kettenspanner.

Je nach Verschleiss auch gleich die Gummiführungen für die Kette.

Der Gummiring für den Wasserkanal sollte bei der Kopfdichtung dabeisein. Ich hätte aber ein paar übrige da.

Um das Salz mach ich mir auch weniger Sorgen als um die Franzosen. Ihr solltet mal unsere Alltagsfahrzeuge sehen. Fast alle Beschädigungen geschahen im Winter. Letzte Woche erst wieder beim Einkaufen. Und keiner wars!

ja, ne Stufenhecklimousine würd ich auch als Winterfahrzeug akzeptieren.

ICH kann mir ein 2tes Auto leisten und MUSS den Manta nicht im Winter fahren

Zitat von Hamsis

Vielen Dank Dino! Was für ein Heizkörper kommt denn bei Dir zum Einsatz? Hab da ein wenig Angst als Elektriker elektrische Heizkörper alleine zu lassen!

Da hab ich auch lange drüber nachgedacht. Ich hab so einen Miniölradiator gefunden. Das schien mir am sichersten. Keine offenen Heizdrähte. Funktioniert seit 6 Wintern.

Ach ja: in die Brennräume sprüh ich Fluid Film mit der Hohlraumsonde.

Wagen komplett sauber machen, Volltanken, Lappen in Vergaser, Entlüftung am Bremsflüssigkeitsbehälter zukleben, Stossstangen Griffe Tankdeckel einölen Reifendruck auf 4 bar, Heizkörper in Innenraum, 2 Abdeckungen drauf.

Hier

Es gibt auch Töpfe mit diesem Ausschnitt

ja, das Glas ist sehr dünn. Beim Anschrauben des Zierringes muss man schon sehr aufpassen und leichte Steinschläge dürften die nicht aushalten. Funktionieren tun sie aber und der Preis ist trotzdem passend.

Sehr schön Olli

Wann kann ich den abholen?

Der 16er hat vom Werk her schon eine geringere Laufleistung angegeben. Dazu kommt, daß wohl die leistungsschwächeren Motoren öfter am Leistungsmaximum betrieben werden, da ja weniger vorhanden ist.

Trotzdem kommt es immer darauf an, wie man mit dem Motor umgeht. Es treibt den 16er nicht jeder dauernd bis an die Grenze wie ICH es tat.

Dann klappt es auch dauerhaft mit dem 16er.

Und daß ALLE 16N die kleine Hinterachse ab Werk hatten stimmt auch nicht. Die letzten Baujahre haben die große Achse bekommen.

Armin ist hier im Forum, im OHF und bei Facebook zu finden. Sollte kein Problem sein.

Die Frage ist doch: was genau ist das Ziel?

Hat der Wagen die kleine Hinterachse mit den 200mm Bremstrommeln? Wenn ja, wäre bei 80 PS Ende. Das erreicht man mit einem Zylinderkopf vom 1,6S zusammen mit dem DIDTA Vergaser.

Das wäre aber aus meiner Sicht ein guter Einstieg ins "Tuning".

Will man mehr, braucht man als Erstes die grosse Hinterachse mit 230mm Bremstrommeln.

Aber ab hier geht es dann an den Geldbeutel. Armin ist hier als Ansprechpartner sicher eine gute Adresse.

In jedem Fall erst einmal den Zustand des Motors feststellen, sonst ist das Vergnügen nicht von langer Dauer. Ggf. lieber gleich einen anderen Motor neu aufbauen.

Zitat von Ulli

Den Schwingungsdämpfer hat der 1200er nicht

Muttis ihrer auch nicht

Du holst mich noch ein

Eigentlich ist das ein Masseschwingungsdämpfer der (vermutlich) beim Treten der Kupplung die Motorvibrationen von der Spritzwand reduzieren soll.