Beiträge von Dino_J

Also ICH würde das Teil mit den O-Ringen nicht unbedingt Schwingungsdämpfer nennen.

Fast Siggi. Aber seit Neustem strahle ich mit Soda und danach noch Ultraschall. Dann sehen die fast so aus wie auf Deinen Bildern. Die dürften aber neu sein, oder?

Herzlich willkommen

ich hab übrigens gerade 2 Paar ADDHE C40 auf der Werkbank zum Neumachen

Zitat von Zonendoedel

Probieren geht über studieren. Mir haben auch viele abgeraten damals.

Bin aber sehr zufrieden.

Du hast aber auch keine DDH!

Der KLEINE Unterschied zu den ADDHE machts mitunter aus.

Wie auch immer.

Bakelit nennt man das nicht mehr. Das sind Phenolharzplatten. Dann findet man auch modernen Ersatz.

dafür blättert bei den Nichtoriginalen der Lack ab

Zitat von armin-possmann

Hab am Samstag um 16.00 Uhr auch mal ne Runde übern Platz gedreht.

mir ist keiner aufgefallen,

ausser Arno, hat vor der Hütte mit Kumples gesessen, im Gespräch vertieft, da wollte ich nicht stören

gr armin

Und dabei bist Du eigentlich nicht zu übersehen. Aber ich hab Dich auch nicht erblickt. Vermutlich waren die Meisten noch blind vom Besuch Herrn Gallions. Schade.

ach Quatsch! Mein Duschkollege und ich haben uns unter der Brücke in der Nister gebadet.

Leider war ja Maggo nicht dabei, sonst wäre das Duschtrio aus Ahrensbök komplett gewesen.

vielen Dank für die Bilder und vor Allem vielen Dank an den Club für die wieder einmal gelungene Organisation! Das Wetter hat auch super mitgespielt. Für Die, die NICHT da waren:

Danke

Zitat von Schneemann

ach so ja die Sache

dann noch mal für Udo

Dino hat(e) auch doppeltgemoppelte drauf und prahlte mit 7000 U/min kein Problem. Letztens war’s Motörchen hin

Wo dran es lag weiß man nicht. Würde er mit orig.Vergaser heute noch laufen? Weiß man nicht.

Spielt auch keine Rolle. Wollte ich nur mal anschlagen.

Viele Fragen was soll ich sagen.

Ich steh auf E mehr brauch man nicht.

hat schon mal jemand ne Spritze auf ein 16er verbaut????

Alles anzeigen

Du bist ein Spekulant und hast KEINE Ahnung!

ICH fahre mit meinem und Deiner steht sich nen Platten

Sorry, aber DIESES Gelaber geht mir auf den Sack.

Schön, dass Du wieder da bist

Äh: 1342 stimmt?

Zitat von a-gte-224

Sie Solex-DoppelVersager bringen nicht wirklich viel, sind schwer einzustellen und sind gierig (viel Benzin), da wären die Weber wohl besser.

Widerspruch! Zumindest die ADDHE sind gut einzustellen, haben sogar die Möglichkeit in EINEM Doppelvergaser sich untereinander zu synchronisieren ( haben die Weber nicht) und brauchen bei korrekter Einstellung weniger wie die Weber. Bei mir deutlich unter 10L.

Die Solex sind besser als ihr Ruf - aber dadurch auch günstig zu bekommen.

Maggo: ich meinte doch nur, dass ich Ähnliches erlebt und auch schon Ursachenforschung betrieben habe. Wenn Dein Ausrückhebel so weit angestellt werden muss dass er am Automat ansteht, dann fehlt Abstand. Eigentlich kann es in Deinem Fall nur das Ausrücklager sein. Oder die Glocke ist zu lang.

Oder das Ganze ist ein Verständnisproblem.

Wenn Du die Einstellschraube so einstellst, dass der Ausrückhebel weniger steil angestellt ist. Wie steht der dann aussen? Noch genug Weg zum Ziehen? Kannst Du das mal so einstellen oder zusammenbauen und ein Bild vom Ausrückhebel im Durchführungsloch der Glocke machen?

Dann wäre der Rest tatsächlich eine Einstellungssache vom Kupplungszug.

Männer - es dürfte ein Hebelarmproblem sein. ICH vermute, die heutigen Automaten benötigen mehr Weg als die alten. Stelle ich alles nach WHB ein, reicht der Pedalweg nicht zum entkuppeln. Bei mir steht das Pedal deutlich höher als das Bremspedal. 3 verschiedene Kupplungen hab ich schon eingebaut. Jetzt diese Woche gerade erst wieder.

Längenunterschiede durch Ausrücklager, Kupplungsseil usw. Lassen sich durch diese Einstellschraube kompensieren. Oder oben am Dämpfer, wo der Kupplungszug in die Stirnwand geht.

Zitat von Monzablau

Es gibt keine "Tropenkühler" von oder bei Opel. Es sind vielmehr Hochleistungskühler, die oft in Verbindung mit einer verstärkten Heizung eingebaut wurden, um den Motor thermisch zu entlasten.

Rainer

Das meinte ich auch nicht Rainer. Bei mir ist halt noch der originale, kleine Kühler vom 1,6N drinn. Und nichg der grössere vom 1,9er.

Das Problem hab ich mit dem Originalgetriebd auch. Mit der Einstellung nach WHB ist kein Kuppeln möglich. Die Ursache dafür gab ich auch noch nicht gefunden. Müsste am Automat liegen. Hebelarme vom Ausrücklager zur Andruckscheibe vielleicht.