ach Quatsch! Mein Duschkollege und ich haben uns unter der Brücke in der Nister gebadet. 
Leider war ja Maggo nicht dabei, sonst wäre das Duschtrio aus Ahrensbök komplett gewesen. 
Beiträge von Dino_J
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vielen Dank für die Bilder und vor Allem vielen Dank an den Club für die wieder einmal gelungene Organisation! Das Wetter hat auch super mitgespielt. Für Die, die NICHT da waren:
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ach so ja die Sache
dann noch mal für Udo
Dino hat(e) auch doppeltgemoppelte drauf und prahlte mit 7000 U/min kein Problem. Letztens war’s Motörchen hin
Wo dran es lag weiß man nicht. Würde er mit orig.Vergaser heute noch laufen? Weiß man nicht.
Spielt auch keine Rolle. Wollte ich nur mal anschlagen.
Viele Fragen was soll ich sagen.
Ich steh auf E mehr brauch man nicht.
hat schon mal jemand ne Spritze auf ein 16er verbaut????
Du bist ein Spekulant und hast KEINE Ahnung!
ICH fahre mit meinem und Deiner steht sich nen Platten
Sorry, aber DIESES Gelaber geht mir auf den Sack.
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Schön, dass Du wieder da bist
Äh: 1342 stimmt?
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Sie Solex-DoppelVersager bringen nicht wirklich viel, sind schwer einzustellen und sind gierig (viel Benzin), da wären die Weber wohl besser.
Widerspruch! Zumindest die ADDHE sind gut einzustellen, haben sogar die Möglichkeit in EINEM Doppelvergaser sich untereinander zu synchronisieren ( haben die Weber nicht) und brauchen bei korrekter Einstellung weniger wie die Weber. Bei mir deutlich unter 10L.
Die Solex sind besser als ihr Ruf - aber dadurch auch günstig zu bekommen.
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Maggo: ich meinte doch nur, dass ich Ähnliches erlebt und auch schon Ursachenforschung betrieben habe. Wenn Dein Ausrückhebel so weit angestellt werden muss dass er am Automat ansteht, dann fehlt Abstand. Eigentlich kann es in Deinem Fall nur das Ausrücklager sein. Oder die Glocke ist zu lang.
Oder das Ganze ist ein Verständnisproblem.
Wenn Du die Einstellschraube so einstellst, dass der Ausrückhebel weniger steil angestellt ist. Wie steht der dann aussen? Noch genug Weg zum Ziehen? Kannst Du das mal so einstellen oder zusammenbauen und ein Bild vom Ausrückhebel im Durchführungsloch der Glocke machen?
Dann wäre der Rest tatsächlich eine Einstellungssache vom Kupplungszug.
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Männer - es dürfte ein Hebelarmproblem sein. ICH vermute, die heutigen Automaten benötigen mehr Weg als die alten. Stelle ich alles nach WHB ein, reicht der Pedalweg nicht zum entkuppeln. Bei mir steht das Pedal deutlich höher als das Bremspedal. 3 verschiedene Kupplungen hab ich schon eingebaut. Jetzt diese Woche gerade erst wieder.
Längenunterschiede durch Ausrücklager, Kupplungsseil usw. Lassen sich durch diese Einstellschraube kompensieren. Oder oben am Dämpfer, wo der Kupplungszug in die Stirnwand geht.
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Es gibt keine "Tropenkühler" von oder bei Opel. Es sind vielmehr Hochleistungskühler, die oft in Verbindung mit einer verstärkten Heizung eingebaut wurden, um den Motor thermisch zu entlasten.
Rainer
Das meinte ich auch nicht Rainer. Bei mir ist halt noch der originale, kleine Kühler vom 1,6N drinn. Und nichg der grössere vom 1,9er.
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Das Problem hab ich mit dem Originalgetriebd auch. Mit der Einstellung nach WHB ist kein Kuppeln möglich. Die Ursache dafür gab ich auch noch nicht gefunden. Müsste am Automat liegen. Hebelarme vom Ausrücklager zur Andruckscheibe vielleicht.
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Die Nachbaugummies hab ich jetzt auch schon fast 6 Jahre drinn. Nur die untere Lippe muss man um ein paar mm kürzen. Ansonsten passen die gut. Da das Gummi etwas härter als original ist, dauert es ein bisschen, bis sie sich angepasst haben.
Das Amperemeter wurde oft gebrückt, sprich eine Schraube durch die Kabelösen. Warum braucht man das nicht? Es zeigt wunderbar, ob was mit der Lichtmaschine oder der Batterie etwas nicht stimmt.
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Du meinst, der Ausrückhebel hat am Automat geschliffen? Aber das nur, weil die Schraube zu weit reingeschraubt war. Das ist Einstellungssache.
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Nein, der ist seit Anfang an drinn und hat noch nie Probleme gemacht. Grosse Kühler brauchen Die, wo das Kühlsystem nicht korrekt funktioniert oder den Luftrichter nicht drinn haben
Heimborn liegt nicht in den Tropen
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den Ersatzmotor rein.....
Sodele, heut noch Probefahrt über den Schwarzwald, dann steht Heimborn nichts mehr entgegen.
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was war denn mit der Schraube gewesen? Nicht gängig wegen Rost?
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Das ist ein realistischer Preis für einen neuen Teppich. Wenn er original und in einwandfreiem Zustand ist.
Da aber das Material die lange Lagerung wohl auch nicht schadlos überstanden haben dürfte, muss man sich das schon genauer ansehen.
Leider wird man die Materialzersetzung erst sehen, wenn man den Teppich mehrmals bewegt oder für einen Versand zusammenfaltet.
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nich nur datt
jo - auch ne Dölz
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issn Ascona ,wird Dick und hat ne schöne Nase....
und Ocker ist die Geilste Farbe für son AutoDa ist ein Fleck
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wer will schon die aluleisten am radlauf haben
Ich
als erstes
erst ma datt veloursdach runter
Ist`n Vinyldach
Aber wenn Du ihn schon hässlich machen willst, kannst auch gleich ein Stufenheck reindengeln
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für 350.- bekommt man vielleicht einen guten Gebrauchten.
Ich denke, 500 für eine Nachfertigung dürfte auch knapp kalkuliert sein.
