Beiträge von Dino_J

Zitat von Ulli

Moin aus S-H .....normalerweise schreit Joiner sofort : " dat muss Schwatt hinterm Grill "....

Ich hab's mir verkniffen

Herzlich willkommen bei uns

neuere, dann ist das Lager immer noch nicht dicht

Das Lager ist nicht 100% dicht.

Der Heizungsabgang verstopft, wenn die Heizung nie benutzt wird. Also auch im Sommer mal die Heizung anmachen.

Wenn man häufig das Wasser wechselt entstehen auch häufiger diese Ablagerungen. Lieber mal das alte Wasser bei Reparaturen auffangen und gefiltert wieder einfüllen. Immer mit Frostschutz fahren.

Ansonsten ist für die Haltbarkeit der Wasserpumpe auch die korrekte Riemenspannung wichtig. Zu fest geht immer auf die Lebensdauer der Lager.

Ich Bau nur SKF ein und habe damit noch keine Probleme gehabt. Die gibt es auch immer noch.

natürlich sind da Gewinde. Heb nochmal den Teppich. Oder würde der Tunnel getauscht?

die Metallwinkel werden natürlich beide mit den Senkschrauben befestigt. Also 4 Schrauben pro Sitz.

Ich hab jetzt an originalen nachgemessen. Rainer hat Recht: 35mm Höhe.

Und nochmal: das Wellenlager ist davon nicht betroffen. Die Deichsel wird im Rohr nicht geführt!

Rainer: wenn das Rohr so weit ausser Mitte ist, dass das Lager Schaden nehmen kann, schleift die Welle eh schon innen am Rohr.

Das Deichselrohr kommt nicht mittig in die Traverse. Das ist richtig so. Die Traverse sitzt fest am Unterboden und das Deichselrohr bewegt sich mit dem Einfedern der Hinterachse. Deshalb auch die 2- Punktaufhängung mit den Silentblöcken

Das Lager in der Traverse wird NICHT dadurch überbelastet da die Deichselwelle auch nicht mittig im Rohr sitzt und nur hinten in der Achse und vorne im Lager zentriert wird.

Alles richtig - bis auf das Gewinde.

Vergiss aber nicht die beiden Anschlaggummis für das Rohr.

also ICH würde erstmal nachsehen, warum der aufgegeben hat. Einen Motor einzubauen, der 20 Jahre gelegen hat, ist doch auch unsicher. Auch wenn der noch nie gelaufen hat.

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag

Zitat von cowboy

Leider Automatik.....

Es ist halt immer was......

die Elring hat 2,0mm und wird dicht. Ich verwende die sogar mehrmals und lege am Ansaugkrümmer immer noch eine dünne 0,2mm Papierdichtumg mit auf. Das funktioniert auch ohne nachziehen. Das würde ich bei den Alustutzen auch bleiben lassen. Zu schnell verzieht es den Flansch.

wenn er bei dieser niedrigen Drehzahl kaputt geht, war schon ein Vorschaden da.

Gerade, wenn Motoren lange Zeit gestanden sind, sollte man sie auf sowas vorbereiten. Auch wenn es bedeutet, ihn zu zerlegen.

Drehzahlen bis über 7000 hatte ich schon ohne Mücken. Klar, Prüstandlauf ist halt auch extrem belastend.

ich hatte letzte Woche das CO Messgerät drann und im Leerlauf 2,8 - 3,0%

Und das bei vollständig geschlossenen Gemischschrauben. Irgendwas stimmt nicht

bei 80km/h müsste es von der Vorderachse kommen. Hinterachse bei ca. 110.

Radmuttern bei unbelasteten Rad mit dem Kreuz per Hand anziehen. Wagen ablassen und Radmuttern bei belasteten Rad endfest anziehen.

Wenns immer noch schüttelt, Rad um 90° verdreht neu montieren. Bis man eine Stellung gefunden hat, die am wenigsten vibriert.

So hab ich es gemacht.

Zitat von Greenie

Ja da hast du wohl Recht..

und ich bin jedesmal happy wenn ich die Garage aufmache und mein SR glänzt mich an...

Dito

Und meiner ist selbst(auf)gebaut

5 Minuten epoxy nimmt man auch nur für Schnellreparaturen