Beiträge von Dino_J

Und zuviel Joghurtbecherplastik an der Karrosse

So wie Rainer schreibt: da ist rechts ein Repblech unter den Lampenträgern drinn und vermutlich ohne angeschraubten Kotflügel eingeschweißt worden.

Bilder 3, 6 und 7 zeigen das. Dürfte zu hoch sein.

Der ist ja ganz schlecht gemacht.Keine Mittelkonsole, falscher Teppich, komische Türdichtung bis hin zu den fehlenden Sonnenblenden nur lieblos zusammengepfuscht. Sogar das GT/E Emblem am Kofferdeckel fehlt. Nichtmal die Frontstoßstange ist gerade montiert.

Da sind mind. 30k zuviel verlangt.

Vielleicht reist es die detaillierte Beschreibung ja raus.

Herzlich willkommen bei uns

Loctide verwende ich nicht im Motor. Eine Wellscheibe ist glaub ich original. Gegen Sprengring und Konsorten ist nichts einzuwenden.

bei mir reicht es, den Motor 2 Umdrehungen von Hand zu drehen. Wenn er vorher schonmal gelaufen hat.

Zitat von Manta20e

Hey Dino glaube wir haben uns auch mal auf einem Treffen gesehen?? Grüße Bernd

Das kann schon sein.

Oh - hab ich da (achtung Wortwitz) in ein "Bienennest" gestochen

Gratulation Keule und mein Respekt für Dein Engagement

Ja - Rot rules

Zumal meiner ja die in dem Originalfarbton lackiert ist.

Mutti ihrer ist original gelb - aber damit lockt man doch nur Bienen und sonstiges Ungeziefer an.

schon lange geschehen

Hab ich drinn - die gelbe Öldruckleuchte.

Herzlich willkommen

An der Kurbelwelle drehen bringt nix. Da merkt man nicht, ob die Pumpenräder frei drehen.

Ich hab mir z.B. einen alten Verteiler soweit zerlegt, daß nur noch das Gehäuse und die Welle selbst drann sind. Unten das Zahnrad und den Excenter für die Benzinpumpe wegmachen und schon kann man von oben die Welle von Hand drehen. Zum Vorschmieren nehm ich dann nen Akkuschrauber und dreh solange, bis oben an den Stößeln das Öl rausdrückt.

Herzlich willkommen von gar nicht sooo weit weg

Zitat von flachi243f

Nur mal so nebenbei, wieviel Spiel darf ich den zwischen Ölpumpendeckel und Strinfläche der Zahnräder haben?

Wie wir ja schon wissen gibt es drei verschiedene Stärken der Ölpumpendichtungen.

Als Beispiel: Wenn meine Zahnräder 0,1mm über das Gehäuse stehen, was ist die richtige Höhe der Dichtung und macht es was wenn die Dichtung zu hoch ist, habe ich dann weniger Druck????

Auf jeden Fall Papierdichtungen verwenden! Keine Gummidinger mit viel PS drinn.

Anfangen mit 0,1mm mehr als der Überstand gemessen. Bei 0,1mm Überstand kannst Du mit 0,2mm beginnen, langsam die Schrauben anziehen und immer wieder an der Verteilerwelle drehen. Wenn das fest wird, die nächste Dicke nehmen. 0,3 - dann 0,4 usw.

Wenn die Dichtung zu hoch ist, hast Du tatsächlich weniger Druck weil das Öl ja dann an den Zahnrädern vorbeiflutscht. Aber es ist sicherer, lieber die dickere Dichtung zu nehmen als die Verteilerwelle zu riskieren.

Auf keinen Fall irgendeine Dichtung einbauen und direkt den Motor starten.

Muttis 50er haben auch ALLE vergessen.

Warum immer so negativ?

Trotzdem alles Gute nachträglich

Der Kalender wird kommen - nur Geduld!

So sieht das bei mir aus:

Zitat von Ulli

whb ?

whb !