Beiträge von Dino_J

schon lange geschehen

Hab ich drinn - die gelbe Öldruckleuchte.

Herzlich willkommen

An der Kurbelwelle drehen bringt nix. Da merkt man nicht, ob die Pumpenräder frei drehen.

Ich hab mir z.B. einen alten Verteiler soweit zerlegt, daß nur noch das Gehäuse und die Welle selbst drann sind. Unten das Zahnrad und den Excenter für die Benzinpumpe wegmachen und schon kann man von oben die Welle von Hand drehen. Zum Vorschmieren nehm ich dann nen Akkuschrauber und dreh solange, bis oben an den Stößeln das Öl rausdrückt.

Herzlich willkommen von gar nicht sooo weit weg

Zitat von flachi243f

Nur mal so nebenbei, wieviel Spiel darf ich den zwischen Ölpumpendeckel und Strinfläche der Zahnräder haben?

Wie wir ja schon wissen gibt es drei verschiedene Stärken der Ölpumpendichtungen.

Als Beispiel: Wenn meine Zahnräder 0,1mm über das Gehäuse stehen, was ist die richtige Höhe der Dichtung und macht es was wenn die Dichtung zu hoch ist, habe ich dann weniger Druck????

Auf jeden Fall Papierdichtungen verwenden! Keine Gummidinger mit viel PS drinn.

Anfangen mit 0,1mm mehr als der Überstand gemessen. Bei 0,1mm Überstand kannst Du mit 0,2mm beginnen, langsam die Schrauben anziehen und immer wieder an der Verteilerwelle drehen. Wenn das fest wird, die nächste Dicke nehmen. 0,3 - dann 0,4 usw.

Wenn die Dichtung zu hoch ist, hast Du tatsächlich weniger Druck weil das Öl ja dann an den Zahnrädern vorbeiflutscht. Aber es ist sicherer, lieber die dickere Dichtung zu nehmen als die Verteilerwelle zu riskieren.

Auf keinen Fall irgendeine Dichtung einbauen und direkt den Motor starten.

Muttis 50er haben auch ALLE vergessen.

Warum immer so negativ?

Trotzdem alles Gute nachträglich

Der Kalender wird kommen - nur Geduld!

So sieht das bei mir aus:

Zitat von Ulli

whb ?

whb !

oder die Pumpenräder - oder beides in Kombination.

Ja - ich fahre auch 15W40. Das billige blaue von Liqui Moly. Ölwechsel jedes Jahr.

Rainers Werte kommen mir schon niedrig vor. Aber vielleicht bin ich auch verwöhnt.

Ach ja Siggi: Schmiedekolben - auch die von Mahle - tun nix zum Öldruck dazu beitragen

Der Wischermotor hat ja eine eigene Grundstellung die man nicht verändern kann. An der Antriebswelle ist eine Nut wo der Stift des Wischeranlenkhebels eingreift. Das kann man nicht falsch montieren. Vorausgesetzt, der Wischermotor ist in Ordnung und der Stift ist noch am Hebel vorhanden.

Einbauen, Laufen lassen, Abschalten. Dann läuft er selbst in die Grundstellung. Jetzt erst Wischerarme montieren.

Die Dichtung unter den Wischerlagermuttern hab ich aus Fahrradschlauch selbstgeschnitten.

Zitat von joiner

Er meint die inneren Holzleisten

Da bin ich auch interessiert. Das wollte schonmal wer anbieten. Brauch ich für Muttis ihren.

Nein, auch für den 1,6er. Das Steuergehäuse ist ja gleich.

Die 3 Stärken sind notwendig, um das korrekte Spiel der Pumpenräder zum Deckel einzustellen.

Ich schneid mir Papierdichtungen selbst.

Update:

- im Suchebereich kann man wieder antworten

- Der Kalender wird kommen. Vermutlich im März.

Zitat von Volker

Erst mal Danke für die Tipps!!

Problem ist gelöst, hatte eine Dichtung,0,3mm verbaut!! Ohne Dichtung wieder montiert und alles ist Gut.

Kalt = 4,5 Bar

Warm=3,5 Bar

Bei Standgas

Öl= 10 w40

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Perfekt! Das sind in etwa die Werte die ich bei einem neu gemachten Motor auch habe.

Das weiß ich auch

Ich frage nach welchen Bilder das kloostein fragt.

Auf wieviel Druck sinkt er eigentlich ab?