Beiträge von Dino_J

oder die Pumpenräder - oder beides in Kombination.

Ja - ich fahre auch 15W40. Das billige blaue von Liqui Moly. Ölwechsel jedes Jahr.

Rainers Werte kommen mir schon niedrig vor. Aber vielleicht bin ich auch verwöhnt.

Ach ja Siggi: Schmiedekolben - auch die von Mahle - tun nix zum Öldruck dazu beitragen

Der Wischermotor hat ja eine eigene Grundstellung die man nicht verändern kann. An der Antriebswelle ist eine Nut wo der Stift des Wischeranlenkhebels eingreift. Das kann man nicht falsch montieren. Vorausgesetzt, der Wischermotor ist in Ordnung und der Stift ist noch am Hebel vorhanden.

Einbauen, Laufen lassen, Abschalten. Dann läuft er selbst in die Grundstellung. Jetzt erst Wischerarme montieren.

Die Dichtung unter den Wischerlagermuttern hab ich aus Fahrradschlauch selbstgeschnitten.

Zitat von joiner

Er meint die inneren Holzleisten

Da bin ich auch interessiert. Das wollte schonmal wer anbieten. Brauch ich für Muttis ihren.

Nein, auch für den 1,6er. Das Steuergehäuse ist ja gleich.

Die 3 Stärken sind notwendig, um das korrekte Spiel der Pumpenräder zum Deckel einzustellen.

Ich schneid mir Papierdichtungen selbst.

Update:

- im Suchebereich kann man wieder antworten

- Der Kalender wird kommen. Vermutlich im März.

Zitat von Volker

Erst mal Danke für die Tipps!!

Problem ist gelöst, hatte eine Dichtung,0,3mm verbaut!! Ohne Dichtung wieder montiert und alles ist Gut.

Kalt = 4,5 Bar

Warm=3,5 Bar

Bei Standgas

Öl= 10 w40

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Perfekt! Das sind in etwa die Werte die ich bei einem neu gemachten Motor auch habe.

Das weiß ich auch

Ich frage nach welchen Bilder das kloostein fragt.

Auf wieviel Druck sinkt er eigentlich ab?

Welches Werkzeug ist eigentlich gemeint? Druckluftadapter, Finger zum Ventile hochhalten oder das zum Spannen der Verntilfedern?

Jaaa - schnüffelt Ihr nur das Salz von der Straße. Dann kann ich ja auch bald ausmotten.

Holzbeingetriebe

Ich hatte das auch schonmal während der Winterpause - war nur mit Gewalt zu lösen. Seither gehe ich jede Woche mal raus und trete die Kupplung.

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Dankeschön!

Bitte keinesfalls in Stellung UT arbeiten. Wenn die Druckluft abfällt ist das Ventil weg. Damit sich die Kurbelwelle nicht drehen kann, Gang rein und Handbremse anziehen.

Zum Lösen der Keile vor Ansetzen des Federspanners mit einer Stecknuss oben drauf schlagen.

Die roten 4-Kantringe müssen von oben eingebracht werden. D.h. sie liegen dann IN dem Konus vom Federteller. Sie verhindern daß Öl am Ventilschaft nach unten und durch die Fürung läuft. Mehr sclecht als recht.

Hab ich schon öfter so gemacht.

geht doch

Meine ist vorne am Wasserkühlerhalter montiert. Mein Gedanke war, daß bei Undichtigkeiten die Pumpe Luft ansaugt und den Fehler damit anzeigt. Wäre die Pumpe hinten würde sie bei Undichtigkeiten den Sprit rausdrücken. Sie liegt damit etwa 0,5m höher als der Tank. Probleme beim Ansaugen gab es bisher nicht.

Toller Bericht!

Wenn wir die Bilder auf einem dauerhaften Server hinterlegen könnten wäre das was fürs Techniklexikon.

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Aber warum baust du die Pumpe hinten ein?

Ich hab sie in der Nähe der Vergaser. Dann ist die Druckleitung so kurz wie möglich. Falls mal von hinten nach vorne was undicht wird, saugt die Pumpe Luft an.