Beiträge von Dino_J

Herzlich willkommen bei uns

Im zusammengebauten Zustand ist mir das noch nicht gelungen.

Ok - Du hast Recht. Mit rausgenommenem Kettenspanner und mit etwas Gewckel kann man die Kette am Kurbelwellenritzel Zahn für Zahn übersetzen.

Ich habs hinbekommen - vielen Dank!!!

Vermutlich war das auch die Ursache, daß das Kettenrad nach dem Zusammenbau falsch gestanden hat.

Noch als Hinweis für Diejenigen, die eine neue Kette suchen: IWIS, Artikelnummer 09360 passt bei unseren Motoren und kostet 34.- Euro.

Danke Keule - dann habe ich es noch richtig im Kopf (zweideutig )

Also stimmt da was nicht mit meiner Kettenradposition obwohl die Markierungen eingehalten sind. Schade nur, daß das Steuergeäuse und die Ölwanne bereits montiert sind. Mach ich halt ein Kettenschloss rein.

Nichtsdestotrotz druckt mein 3D Drucker gerade eine Scheibe aus, mit der ich die Steuerzeiten genau nachprüfen kann.

und 2 Seiten vorher stehen die falschen Daten

Ich hab ne Brille - brauch aber meine eigenen Beiträge nicht zu löschen, weil ich mich nicht dafür schämen muss

Zitat von crazy

da steht auf seite 72 auch 44° -86°

und 84°-46°

wie wärs denn mal mit einer brille

Zitat von crazy

ich weiß zwar nich wo du die zahlen wech hast
aber die sind müll
und ich habe die werte aus dem ascona jetzt helfe ich mir selbst buch
am besten ich schreibe hier im forum nüschts mehr

glaubt mir ja eh keiner nich

Crazy löscht wieder

Dein Verhalten ist echt unmöglich geworden

Meine Daten sind schnell aus dem "So wird er schneller" Buch und scheinen tatsächlich falsch zu sein.

Bis die Kette straff ist.

Zitat von crazy

einlass öffnet 44°vor ot und schließt 86°nach ut und nich auf ot

auslass öffnet 84°vor ut und schließt 46° nach ot

Dat is nich Serie

Serie ist: Einlass öffnet 17° vor OT und schließt 67° nach UT / Auslass öffnet 67° vor UT und schließt 17° nach OT.

Die Kette ist eine neue von IWIS. So eine läuft bei mir schon im 1,6SSS Motor.

Das Blech ist das, was schon im Motor war. Ich hab aber trotzdem nochmal andere angeschaut. Alle sehen gleich aus.

Dann schraub ich halt mal die Gradscheibe vorne drauf und mess nochmal. Ich dachte nur, das wäre so gewesen, daß die Ventilüberschneidung im OT ist. Vermutlich weil das WHB das als Hinweis fürs Ventileinstellen angibt.

Ich hab grad nen Hirnaushänger. Bitte helft mir mal.

Ich hab die Kurbelwelle nach WHB mit Nutenstein senkrecht gesetzt, das Kettenrad an der Nockenwelle mit Markierung auf das Blech gestellt und die Kette dementsprechend draufgemacht. Ziehe ich das Kettenrad nach oben sodass die Kette am langen Gummianschlage parallel läuft, stimmen alle Markierungen nach WHB.

Jetzt zusammengebaut, Steuergehäuse drauf, Kopf drauf und Kettenrad an der Nockenwelle befestigt - geht ja nur in einer Stellung. Kettenspanner rein und Steuerzeiten geprüft.

Jetzt kommen meine großen Fragezeichen

Der Gaswechsel der Ventile ist nicht im OT sondern 3 Zähne auf dem Kettenrad versetzt. Sollte das nicht mittig sein?

Jetzt hab ich schon ein paar Motoren zusammengebaut, aber das ist mir noch nicht passiert und ich weiß auch nicht wo der Fehler ist.

Ich werd alt

So habe ich das auch gemacht. Wobei die letzte dünne Stange hinten sehr "spannend" wird. Im doppelten Sinne!

Ich habe allerdings den Himmel komplett eingebaut und mit Diesen Faltklammern aus dem Bürobereich befestigt. Irgendwas um die 100 Stück. ABER vorerst ohne Kleben. Dann den Himmel anfeuchten und nachspannen. Dabei heba ich mir mehrere Tage Zeit gelassen und immer wieder nachgespannt. Erst wenn keine Falten mehr zu sehen waren, habe ich von vorne nach hinten geklebt und immer wieder nachgespannt.

Kann man auch in meinem Baubericht sehen. ab hier

Zitat von Greenie

also ich stell einen Sonnenschirm auf.......

So nen großen Sonnenschirm hab ich nicht.

Muss den Pool aber auch nicht einschmieren

Als Tüllen kannst Du die gleichen nehmen wie für die Türverkleidungsklammern.

Welche 2te Stange? Kannst Du mal ein Bild machen?

Naja - Löcher und Riss wachsen nicht mehr zu. Wenn Du das erhoffst.

Mich sicher nicht

Abba ich hab auch schon viel teuer bezahlt und bereuhe es nicht. Warum auch?

Ich finde den Ascona nichtmal uninteressant. Also nicht den pinken

Ich wasche alle neuen Gummiteile in einem Stoffbeutel in der Waschmaschine mit VIIIIEEEL Weichspüler. Auch alte Teile werden damit wieder geschmeidiger.

Armor all hat doch eh nur einen Film auf dem Kunststoff hinterlassen. Viel besser ist da meiner Meinung nach Natural Shine Protectant von Meguiars.

Es ist zwar schade, wenn Du das gelbe Feuerzeug nicht mehr standesgemäß bewegen könntest. Aber viel wichtiger ist doch, daß Du wieder geradeauslaufen kannst.

Ich wünsch Dir jedenfalls, daß Du beides wieder kannst

Ich habe das Jahrbuch auch erhalten: Top wie immer.

Das Calibrabuch habe ich auch. Mein Sohn und ich sind begeistert und haben viel Informationen daraus erfahren, die wir vorher nicht wussten.

WIR haben es gelesen.

Hier mein einziges Bild - so zum Thema Anaconda und so.

Das Fluid Film ist wirklich sehr einfach zu verarbeiten. Ich kaufe das im 5L Kanister und versprühe das mit der Druckbecherpistole. Dann ist das Material noch günstiger als die Spraydosen.

Aufpassen muss man aber bei verschiedenen Gummi und Dichtungsmaterialien. Die Würth Scheibendichtmasse z.B. wird flüssig bei Kontakt.

Neue Konis eingebaut

Gute Besserung auch von Andrea

Ich hab auch nen SS Kopf. Weil S steht für höhere Verdichtung wegen kleinerem Brennraum. Mein Zylinderkopf ist jetzt nochmal abgefräst, also ein SS Kopf quasi.

Jetzt hab ich aber auch wie Keule 2 Doppelvergaser drauf. Also nochmal 2x Superbenzin.

Hab ich jetzt einen Quadro - S Motor oder einen 1,6SSSS

Aber jetzt soll ja die GT/E Welle kommen. Wann kommt die eigentlich und wo bekommt man die? Ich würd die sofort einbauen.