Beiträge von martin

hallo zusammen

die Frage nach der Farbe interessiert mich da ich meine Felgen demnächst neu lackieren möchte. Kennt jemand die Farbtöne/Bezeichnungen Schwarz und Silber für die Stahlfelgen? Gruß

danke - glückselig sind die, die die Fische kennen

Moin, es geht um Teilenummern für den Delco Hauptbremszylinder: Kann mir jemand etwas zu den Nummern 558062 und 558103 sagen? Unter diesen Nummern werden neue HBZ aus aktuellen Produktionen noch angeboten. Ich finde in - meinen - Listen nur die 558099 bzw. die 558101 mit "Warneinrichtung" sowie die 544027...

Hier mal ein Link - gibt die aber fast überall und in versch. Preisklassen:

https://www.autoteiledirekt.de/lpr-9101435.html

Danke und Gruß

denke ich werde die Sättel nur reinigen und lackieren (von den Kolben mal abgesehen). Habe trotzdem einen beschädigten Sattel auseinander genommen um mir das mal anzusehen. Vielleicht helfen dem ein oder anderen die Bilder ja weiter. Gruß

Hallo, ich nehme dieses "alte" Thema nochmal kurz auf. Habe zwei unbenutzte aber alte 246 Girling-Sättel aufgetrieben. Sind vom Lagern doch recht unschön anzusehen. Die Kolben neu einzudichten wäre kein Problem aber ich überlege auf Grund der Korrosionsspuren die Hälften zu trennen. Zumindest um einen sicheren Eindruck vom Zustand des Innenlebens zu bekommen. Eine entsprechende Dichtung habe ich mir mit den Kolbensätzen bestellt. Die recht allgemeinen Warnungen "nur für Fachpersonal" sind mir bekannt, aber wo liegt hier im Detail eigentlich das Problem? Wenn die Flächen nicht von Korrosion befallen, nicht vermackt und sauber sind sollte das doch machbar sein.

Gibt es noch Drehmoment-Angaben für die Schrauben? Ich habe die Sättel ja noch nicht auseinander und würde mir entsprechend neue Schrauben besorgen. Wie habt Ihr Eure Sättel überholt? Ich habe früher schon einmal Sättel als ganzes mit alten Dichtungen einfach strahlen lassen, mit entsprechender Farbe neu lackiert und erst dann Dichtungen und Anschlüsse erneuert. Hat gut funktioniert... Hat jemand Erfahrung mit verzinken/galvanisieren? Danke für Eure Infos dazu. Gruß Martin

Hier mal der "schlechtere" der Beiden

Habe schon gestern Mittag geschrieben aber es kommt nix zurück - aus Kleinanzeigen war er auch schon gegen Abend verschwunden ...

Das Armaturenbrett wurde hier noch gar nicht angesprochen, da muss es doch auch einen Unterschied geben? Zumindest werden die auch getrennt bis/ab angeboten... Gruß

Moin - Blenden der C-Säule hätte ich noch - ich schreibe dir.

Mir ist bisher kein Unterschied bei den Zierleisten aufgefallen (und ich habe diese probehalber mal, zwar ohne Dichtungen, montiert). Wo gibt es denn da einen Unterschied? Die Chromecken an der B-Säule mal ausgenommen... oder liegt der Unterschied nur in der Ausführung und nicht in der Passform der Zierleisten?

Gruß

Die Blinker (bzw deren Fassung) sind auch nicht gerade "vertikal" eingelassen. Sie würden doch etwas nach unten zeigen...

Und jetzt die Frage aller Fragen: Hat noch wer ein besseres oder vielleicht originales unteres Luftleitblech? Oder vielleicht die Bleche unter den Lampenträgern?

Fragen kost ja nix...

P.S. auf dem unteren Bild sieht die Kontur der Belche unter den Lampenträgern leider gut aus ... ist sie aber nicht

Hallo,

hab mir nochmal ein weiteres Paar Original-Kotflügel angeschafft. Die Probleme mit dem unteren Luftleitblech und dem Anschlussblech unter den Lampenträgern bestehen aber weiterhin. Die Bleche unter den Lampenträgern sind rechts wie links Reparaturbleche welche nur sehr schlecht dem Verlauf der Kotflügel folgen. Vor allem wenn die Frontmasken mit Zierleisten eingesetzt sind, sieht man das sofort (auch wenn es zum Teil vielleicht durch die Stoßstange nicht sofort ins Auge springt... Das untere Luftleitblech ist im wesentlichen zu Lang ausgeführt. Habe nun zwei originale und einen Repro Kotflügel ausprobiert. Wenn die Laschen verschraubt sind und der Abschluss schön bündig anliegt, steht das Blech fast 10mm über den Vorbau und die Kotflügel über

Die Haube ist auf den Fotos nicht verschraubt. Aber es zeigt sich an den vorderen Spaltmaßen der gleiche Effekt den ich schon bei den Kotflügeln gesehen habe, das obere Luftleitblech bzw der Vorbau muss nach vorne. Natürlich habe ich sie auch schon einmal verschraubt um die Höhen und Konturen zu prüfen

Vielleicht zur Info: Ich habe die Karosse nicht gemacht, habe sie so wie sie momentan ist angeschafft... Natürlich muss bei den Türen noch justiert werden, fürs erste einhängen könnte es aber wesentlich schlechter sein...

Welche Spaltmaße sollte denn die Haube vorne und hinten habe?

Gruß

Grundierung steht schon in den Startlöchern

Hier nochmal zur Abwechslung die Türen: Beifahrer passt sehr gut, Fahrer ist noch nicht so schick von der Kontur...

Moin,

die Haube passt ganz gut, man merkt nur, dass das Spaltmaß zu eng ist. Wenn ich 5mm zur Frontscheibe hin einstelle sind es zum oberen Luftleitblech 2-4mm (nicht ganz gerade...). Die Kontur und Form passt aber sehr gut. Ich werde die Frontmaske im oberen Bereich bis halbe Höhe der Lampen lösen und neu befestigen. Auch das untere Luftleitblech und die Befestigungskante werde ich lösen und mit montierten Kotflügeln neu einpassen.

Da macht sich doch Verzweiflung breit

Ich vermute mal, die Frontmaske muss nochmal gelöst werden um das in den Griff zu bekommen...

Hat noch jemand einen Kotflügel für die Fahrerseite? Die Repros, die ich schon besessen habe, passen viel schlechter als die originalen, die ich mir besorgt habe, aber nach dem entlacken hat sich die Fahrerseite als ziemlich fertig heraus gestellt...

Gruß

Aber das Hauptproblem bleibt, dass die Kotflügel echt bescheiden passen. Der Abstand vom Luftleitblech zur Rundung ist zu gering. Hier fehlen so 3-5mm... Ich habe leider keine Erfahrungswerte oder einen Vergleich aber wenn vorne alles passt sollten doch an der A-Säule noch 2mm bleiben... Die Karosse habe ich nicht gemacht, aber auf beiden Seiten sind neue Stehbleche im Bereich der Versteifung der A-Säule drin

Hier mal die Beifahrerseite. An der Rundung zum Luftleitblech ist es ganz gut, zum Lampenträger ist einiges an Luft und an der A-Säule liegt es stramm an. Komisch ist dann auch, das die Laschen zum Luftleitblech unten gar nicht passen...

Ich habe die Verbindung zum Luftleitblech gelöst, das sollte hoffentlich ausreichen um das ganze etwas besser zu positionieren. War auch recht nett geschweißt

Da habt Ihr recht! Das Repblech muss wohl nochmal versetzt werden... Morgen Abend gehts weiter - dann schau ich mal.

Hab nur noch dieses Foto von der Stelle