Beiträge von tonimantana

Zitat von Monzablau

Komisch, bei mir hat es geklappt. Da die Anzeigen auf den heutigen Wuchtmaschinen immer eine minimale Korrektur der Position zum Aufkleben der Gewichte erlauben, konnten bei mir die Gewichte so aufgeklebt werden, dass die (nicht verschiebbare) Position der Klammern der Zierringe berücksichtigt werden konnten. Dabei ist zu beachten, dass man die Stutzen der Gummiventile immer mit einer Metallhülse versieht, damit sich u.U. die Zierringe nicht in den Ventilstutzen einarbeiten bzw. ihn beschädigen.

Stmmt, doch aus o.g. Gründen scheinen diese Dinger bei den Reifenhändlern heute so gut wie ausgestorben.

Rainer

O.K. wenn die Gewichte so gesetzt werden dass sie zur Klemme passen dann geht es. Dann muss man allerdings die Zierringe mitbringen., oder man markiert die Stellen auf der Felge wo die Klammern einrasten.

Zitat von Monzablau

Wenn das Blinkerjoch nicht richtig befestigt ist, zieht es das Joch und damit auch den Warnblinkschalter beim Betätigen des Blinkers zur Seite. Dadurch verkantet sich der Blinkerschalter einseitig und der Druck auf Raste und Feder im Schalter lässt nach, was ein Hochspringen des Warnblinkschalters auslöst.

Rainer

Die Beschreibung trifft es ganz gut, hier könnte das Problem liegen.

Danke Rainer

Grüße

Robert

Zitat von Monzablau

Das kann ich nicht bestätigen, da die Klebegewichte nur 3 mm hoch auftragen und somit locker unter den Zierringen verschwinden.

Rainer

Sorry Rainer, Die Klemmen von den Opel-Zierringen liegen an der Stelle an, wo die Klebegewichte liegen, das geht nicht. Das ist schon ein großer Zufall wenn die Klebegewichte dort befestigt sind wo nicht die Klemmen anliegen. Alles schon ausprobiert....

Grüße

Robert

Leider als Neuteil kaum mehr noch zu bekommen. Der Dichtgummi wäre dann auch zu alt. Ich frage mich an der Stelle wie lange dies mit den alten Bremsdruckreglern noch sicher Funktionieren soll?

Zitat von Monzablau

Bei mir waren die SSF-Räder vor zwei Wochen in der Mittelzentrierung (mit separater Aufspannhülse für Stahlräder) der modernen Maschine einspannbar. Alle Räder hatten einen leichten Höhenschlag. Ausgewuchtet wurde dann mit Klebegewichten, da ich das mit den Klammergewichten auch bescheiden finde. Das Ergebnis ist ok, wenn auch nicht zu 100%. Doch die weichen Reifenschultern der 185/70 er schlucken eine ganze Menge.

Rainer

Bei der Verwendung von Klebegewichten passen die Chromzierblenden nicht mehr. Wobei diese natürlich auch zur Unwucht beitragen können. Bling Bling ist allerdings schon sehr wichtig. Die Erfahrung mit einem guten Ergebnis kann ich so nicht teilen. Ich hatte bei dieser Art des Wuchten 9 reifen vorbeigebracht um 4 zu bekommen, wo das Ergebnis einigermaßen O.K. ist. Die schlechteren auf der Hinterachse resonieren ab 140 km/h auf der Autobahn immer noch....

Das sogenannte elektronische Wuchten am Fahrzeug, macht niemand mehr. bei den modernen Felgen mit Mittellochzentrierung ist es nicht mehr nötig, also haben alle die alten Wuchtmaschinen entfernt. Man kann sie günstig kaufen, wenn man den Platz dafür hat. Ein Wuchten an der Maschine selber sollte immer das bessere Ergebnis liefern. Vorausgesetzt, die Naben und Gummis an der Achse sind in Ordnung.

Hallo Zusammen,

beim Abbiegen schaltet sich bei mir regelmäßig mit einem lauten knacken die Warnblinkanlage ein. Der Lenkstockschalter ist bis, also roter Knopf Warnblinker oben auf Position 12 Uhr.

Kennt jemand dieses Problem?

Ich vermute, dass das Fett etwas verharzt ist Ich habe mit etwas Waffenöl behutsam nachgeschmiert. Konnte aber das Problem so nicht beheben.

Der Lenkstockschalter war aus altem Lagerbestand und ist erst seit 2015 in Betrieb.

Schöne Grüße

Robert

Oh Maggo, das wäre schon toll Urlaub im Norden hatte ich schon lange nicht mehr

Wie auch immer. Das aufspannen über Mittelloch ergibt ein Zufallswuchen. Es geht nur wenn der richtige Adapter vorhanden ist. Ich hatte die Erfahrung bei der Firma Vergölst dass sie die SSF mit einen Lochkreiszentrierer aufgespannt hatten und das Ergebnis auch nicht optimal, bzw. bei jeden Neuaufspannen anders war.

leider habe ich in der Normgarage zu wenig Platz für eine Wuchtmaschiene. Bleibt nur noch Maggo

Hallo Zusammen,

wie lässt ihr die Sportstahlfelgen wuchten? In Nürnberg ist dazu kein Reifenhändler in der Lage. Sie haben alle sehr moderne Maschinen die mit Mittelzentrierung arbeiten. Das passt natürlich so gut wie gar nicht zur Lochkreiszentrierung. Abgesehen davon ist das Loch in der Mitte für das halten der kleinen Radkappe und bedingt als Wartungsloch für das Lager zu verstehen. Nach langen ausprobieren, bei verschiedenen Werkstätten, Reifenhändlern und ja auch Opel-Werkstätten, habe ich einen Opelwerkstatt in Lauf bei Nürnberg gefunden, die ein passendes Einspannwerkzeug und noch einen Rentner hatten, der einmal in der Woche vorbeikommt. Der hat es dann hinbekommen. Es ist auch jedesmal schön wenn die Wuchtgewichte abgeschlagen und neu eingeschlagen werden, insbesondere bei frisch lackierten Felgen.

Sehr schön fand ich immer, dass die Räder auf der Wuchtmaschiene toll gewuchtet sind und das Problem bei den Felgen oder an der Radaufhängung liegen muss.

Ich stelle mal den Thread in das Forum, mit der Frage wie es die anderen so handhaben, bzw. ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat.

Schöne Grüße

Robert

servus greenie,

Hat mich gefreut dich und deinen Manta zu sehen. Der Brazzeltag war sehr heiß. Ich hoffe du bist auf dem Parkplatz nicht verbrannt. Schöne Grüße aus Lebkuchen City Robert

Danke und wieder etwas dazu gelernt.

Grüße

Robert

Veilen Dank, dass ist genau das Bild was ich suche. Gab es unter dem hinteren Teppich wohl keinen Filz?

Hallo,

ich suche Bilder von den verlegten Filzmatten unter dem Teppich vom Manta A. Sind hier welche im Forum abgelegt?

Schöne Grüße

Robert

Hallo Rainer, Danke für den Tip, im Moment könnte ich das so durchführen. Ich verwende allerdings keinen neuen Gummi, sondern einen guten gebrauchten. An der Stelle sollte die Passung gewährleistet sein.

Gruß

Robert

Die Nachfrage nach der Verstellbarkeit der Spiegel ist berechtigt. Es gibt Nachbauten, die lassen sich kaum verstellen, sind also völlig unbrauchbar und werden trotzdem teuer angeboten. Mit denen vom Wüster habe ich an der Stelle gute Erfahrungen gemacht. Die passen.

Hallo,

ich hätte hier die Frage an die Erfahrungen zum Einbau von Frontscheibe und Armaturentafel.

Ist es besser erst die Frontscheibe einzubauen, da der untere Gummi mit der Lippe besser einsehbar ist, oder erst die Armaturentafel, da mehr Platz vorhanden ist.

Ich habe beim Einbau von der Armaturentafel immer das Problem, dass es an der Seite aussen sehr eng wird.

Gruß

Robert

Adapter für dien Viskolüfter gibt es. Ich habe einen beim Kadett-C gesehen. Der Baut aber zu hoch auf. An der Stelle sind wir wieder bei der Wasserpumpe mit der richtigen Riemenscheibe angelangt.

Servus

Robert

Der Kabelbaum funzt. Alles läuft genauso wie beim original. Verlegung passt.

Wenn die Kabel zu lange sind, sehe ich kein Problem. Kürzen würde ich eher ungern, da ich keine enstprechende Crimpzangen für die Stecker habe. Schneiden und löten ist auch nicht gerade die gute Lösung.

Aufgrund der hohen Temperatur durch den Krümmer sehe ich den Kabelbaum als hochbelastet an. Ich bin an der Stelle sehr froh, dass es hier einen neuen Ersatz gibt. Nach knapp 50 Jahren ist der Kabelbaum doch meist schon etwas mitgenommen. Gerade auf der Seite der Benzinaufbereitung sehe ich es als sehr wichtig an, dass alles gut in Schuss ist. Sonst hat der Fahrspass schnell ein Ende.

Hallo,

hat jemand Erfahrung mit der Nachfertigung vom 1.9E Kabelbaum für die Bosch L-Jetronic von der Edelschmiede gesammelt?

Mich würde interessieren ob er gut beim Manta A GTE passt. Ich nehme an, die Edelschmiede baut mehr für den Manta B und dort sind die Kabellängen doch ein wenig unterschiedlich zum A. Die Position vom Kabelanschluss am LMM ist zwischen Manta A und Manta B sehr unterschiedlich.

Gruß

Robert