Beiträge von tonimantana

Wenn die Kabel zu lange sind, sehe ich kein Problem. Kürzen würde ich eher ungern, da ich keine enstprechende Crimpzangen für die Stecker habe. Schneiden und löten ist auch nicht gerade die gute Lösung.

Aufgrund der hohen Temperatur durch den Krümmer sehe ich den Kabelbaum als hochbelastet an. Ich bin an der Stelle sehr froh, dass es hier einen neuen Ersatz gibt. Nach knapp 50 Jahren ist der Kabelbaum doch meist schon etwas mitgenommen. Gerade auf der Seite der Benzinaufbereitung sehe ich es als sehr wichtig an, dass alles gut in Schuss ist. Sonst hat der Fahrspass schnell ein Ende.

Hallo,

hat jemand Erfahrung mit der Nachfertigung vom 1.9E Kabelbaum für die Bosch L-Jetronic von der Edelschmiede gesammelt?

Mich würde interessieren ob er gut beim Manta A GTE passt. Ich nehme an, die Edelschmiede baut mehr für den Manta B und dort sind die Kabellängen doch ein wenig unterschiedlich zum A. Die Position vom Kabelanschluss am LMM ist zwischen Manta A und Manta B sehr unterschiedlich.

Gruß

Robert

Schade, dass die Opel-Farbnummern der Schwarztöne nicht im SR Buch aufgeführt wurden. Die Lacknummern und Ausstatungshinweise waren dafür sehr schön.

Dito, der KKO ist eine Wundertüte

Kennt jemand die Farbnummer von der mattschwarzen Motorhaube?

Hallo Zusammen,

Weiß jemand die Opel Lacknummer für die mattschwarze Motorhaube vom Manta A SR 1972?

Aus dem Jahrbuch von Rainer habe ich die Info gefunden, dass für die mattschwarze Lackierung im Vorbau (Kühllufteinlass) Die Opel Nummer 215 Rally matt gilt.

Ist dies ziufälligerweise die gleiche?

Haben eigentlich alle Manta die schwarz ausgelegten/lackierten Bereiche rund um die Seitenscheibe. Mein letzter hatte Erstlack und dort waren sie nicht schwarz ausgelegt. mein vorletzter hatte diese schwarz an der Stelle.

Schöne Grüße

Robert

Verstehe, also einmal Dichtband rum um den Kotflügel. Bei manchen anderen Fahrzeug sieht es vorne sehr eng zusammen aus. Insbesondere bei einer mattschwarzen Lackietrung Motorhaube, Luftleitblech, Kotflügel beim SR, wäre eine weiße Dichtkannte nicht schön

Grüße

Robert

War da wirklich original vorne die Dichtmasse drinnen? Ich hab ein Erinnerung, dass da nichts war, bin mir aber nicht mehr so sicher, es ist schon eine weile her, das ich was unrestauriertes gesehen habe...

Ist mit vorne das oberer Luftleitblech von der Frontmaske auch gemeint oder nor die Oberante vom Stehblech?

Demontage ist jetzt schon ein interessantes Argument. Anderseits sollte es nicht mehr demontiert werden, sondern so bleiben. Fett ist auch nicht gerade schön. Es ist nur noch schönwetterbetrieb vorgesehen und die heilige originalität vergessen.

Ich würde lieber original, das terostat dichtband nehmen.

Hallo,

wer weiß wo genau das Dichtband bei den Kotflügeln eingelegt wird? Das Werkstathandbuch Kap 11 gibt hier leider nichts genaues her.

Klar ist die Oberkante/Auflage vom Stehblech. Dort ist das Dichtband immer aufgelegt.

Wie sieht es mit der Kante vor der Tür und der Verbindung am oberen (vorne und hinten) und unteren Luftleitblech aus? Gerade am vorderen Luftleitblech habe ich schon welche mit und welche ohne Dichtband gesehen.

Gruß

Robert

Vo mir a ois guade und scho amal an guaden Rudsch

Robert Und Sabine

Zitat von joiner

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel…content=app_ios

Der Bremsdruckregler hat 3 Anschlüsse an Bremsleitung und einen Entlüftungsnippel.
So etwas habe ich am Ascona/Manta A noch nie gesehen. Fährt jemnd diese Ausführung?

Interessant, die Bauform kenne ich allerdings nicht, DerTeilekatalog für Manta A weist ihn für ab Model mit 3 Anschlüssen und Kennzahl 25 aus.

Ich kenne nur 2 Anschlüsse. Evt. ist ein Anschluss für einen Belüftungsnippel? Kennt sich hier jemand aus? Ichhabe mal nach mehr Bildern nachgefragt.

Zitat von Excalibur

auch wieder aus dem Umrüstkatalog.

Kadett C City 71 - 90 Ps, unsere große Bremse und Bremsdruckminderer 35 Bar.

Kadett C 71 - 125 PS, wie der City.

Kadett C 125 - 150 PS wie die beiden anderen, jetzt aber mit belüfteten Scheiben.

Gruß

Olli

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Damit würde der Bremsdruckminderer 35 bar für unsere A Modelle O.K. sein. Zum Kadett C ist der Unterschied nur marginal. Was aber krass ist, ist ein Kadett City mit 90 PS und Kadett mit 150PS. Das hat mit Serie wenig zu tun.

Gruß

Robert

Gab es bei Ascona/Manta A einen Unterschied in den Werten vom Bremsdruckminderer für kleine und große Bremsscheiben (bis und ab Modelle)? Waren diese immer 20 bar?

Haben sich die Werte bei den B Modellen über die Baujahre (1975 bis 1988) unterschieden?

Welchen hatte eigentlich der Kadett C mit der CIH Motorisierung?

Ich habe auch schon Bremsdruckminderer gesehen, wo keine Kennzahlen für den Druck eingeschlagen waren. An der Stelle schätze ich, dass der TÜV die Werte vom Bremsenprüfstand nimmt. Auserdem ist bei einem alten verrosteten Gehäuse gar nichts mehr zu erkennen,

Danke Olli. Prima, das hört sich ja gut an.Was für den B gut ist, sollte auch für den A genügen. Die Bremsen sind gleich. Nur das Gewicht wäre ein wenig unterschiedlich. Wünsch dir noch gutes Vorankommen. Du kannst ja gerne über das Bremsen berichten wenn du fertig bist. Mich würde das interessieren. Meiner ist auch erst beim Lackierer.

Gruß

Robert

Mich würde einfach nur interessieren ob es geht.

Hat jemand Erfahrung mit der Verwendung des Commodore Bremsdruckminderer 35/3?

Das wäre die Notlösung. Sieht halt nicht so schick aus.

Richtig zuviel Bremsleistung wird es auf keinen Fall. Zu wenig ist bestimmt auch nicht gut.