Beiträge von tonimantana

Wie findet man es raus?

Hallo,

kennt jemand den Hersteller von der Nockenwelle mit der Kennung:

Kennzeichnung an der hinteren Stirnfläche: 762-S

Kennzeichnung an der vorderen Stirnfläche: B.F.T. E92

Ich kann leider keine Unterlagen dazu finden. Es handelt sich um eine Sportnockenwelle.

Gruß

Robert

O.K. danke für die Info

Gruß

Robert

Prima,

ich geb an der Stelle mein Bestes. Darf man dann auch auf dem Platz parken?

Servus

RoberT

Hallo,

was ist in Sachen Anmeldung zu tun, wenn man nur für einen Tag, Samstag den 20.07. kommt?

Servus

Robert

Tha,

ich war Samstag und Sonntag beim Rennen. Sowas schickes habe ich leider nirgendwo gesehen

Gruß

Robert

Hallo,

ich hatte auch mal die Hutablage von Onpira - Oldtimer bestellt. Sie war zu groß und passte überhaupt nicht. Ich habe sie wieder zurückgeschickt. War dan doch ein wenig ärgerlich.

Gruß

Robert

leider habe ich diese Jahrbücher nicht. Wer kann jetzt aushelfen?

In welchem Jahrbuch finde ich die Information? Ich habe allerdings nicht alle Jahrbücher.

Kommt mir ein bisschen knapp vor.

Müsste etwas früher sein. Zugelassen wurde er am 09.10.72

Hallo,

kann jemand bitte diese Nummer Aufschlüsseln:

59 3005678

Mich hätte das Baujahr interessiert

Danke

Robert

Da ich mit der Sprache in der Gegend keine Schwierigkeiten habe komme ich selbstverständlich gerne vorbei. Freu mich schon.

Ich kann ja bei Bedarf übersetzen.

Servus

Robert

Hallo Zusammen,

Ich habe ebenfalls dieses Jahr eine Haube mit Wolf-Ex entlackt. Das ging sehr gut. Teilweise fiel der Lack gleich ab, teilweise musste mehrmals über mehrere Tage aufgetragen werden und dann ein ordentlich Spachteleinsatz angewendet werden. Womit ich ein Bisschen unglücklich war, ist das neutralisieren mit Wasser mit anschließender chemischer Passivierung der Oberfläche. Ich habe dafür Fertan genommen. Wasser auf blankes Blech ist nicht schön. Das ganze läuft sofort an!

Am besten hat mir bisher das Strahlen mit Kunststoff gefallen (Fa. Strahlfix in Ansbach). Dies entfernt nur den Lack. Rost war auf der gestrahlten Haube wenig, so dass die paar Roststellen mit vorsichtigem Strahlen bei niedrigem Druck ebenfalls ohne Beulen entfernt werden konnte. Top Ergebnis und wenig Stress auf meiner Seite. Kein Schaden an der Verklebung. Was mir dann wieder Schwierigkeiten bereitet hat, war die Grundierung unterhalb der Verstrebung anzubringen, dass gab dann schöne Läufer, als die Grundierung rauslief….

Beim Abschleifen, habe ich es mal geschafft einen Frosch in eine Haube reinzubringen. Es wurde schlicht und ergreifend zu heiß. Dass ging auch leider sehr schnell. Shit.

Im weiteren habe ich es dann nicht geschafft den Frosch wieder rauszubekommen. Warm machen und Vereisen hat leider nichts mehr genützt.

Ich hatte auch mal das Vergnügen die Kombination Vergasertank und Einspritzer zu betreiben. Den Rücklauf habe ich ebenfalls einfach in einem Entlüftungsanschluss geführt. Es gab erst ab einen gewissen Tiefstand Probleme in scharf gefahrenen Kurven.

Solange der Tank über ¼ voll war gab es gar keine Probleme. An der Stelle kann man das durchaus fahren.

Zwischen Mutter und Blech kommt noch eine Beilagscheibe nebst Gummidichtung. Die Gummidichtung, kann man im Baumarkt suchen, oder selbst stanzen. Original sieht es an der Stelle mit der Verfügbarkeit nicht mehr so gut aus.

Gruß

Robert

Hallo Thomas,

beim 74 hat der Kabelbaum einen weißen Stecker(ich glaube
4-Pol), der mit einem Anschluss am Lenkstockschalter verbunden werden kann.

Beim 72er ist ein 2-Stufenschalter, der an der Blende zu bedienen
ist, mit Kabelschuhen mit dem Kabelbaum verbunden. Entsprechend unterschiedlich
ist auch der Lenkstockschalter vom 72 &74er.

Gruß

Robert

O.K. dann sollte es auchj klappen. Das beruhigt mich schon mal.

Bei der Standardanlage für 19S geht das. Ich hoffe das geht auch beim Hosenrohr für GT/E, da ist erheblich mehr drann.

Hallo Zusammen,

wie wird eigentlich, dass 2-Flutige-GTE-Hosenrohr (mit
kleinem Topf) eingebaut? Was ich gesehen, habe ist der Platz zwischen Motor,
Karosserie und Stabi Vorderachse viel zu eng, so dass es sich augenscheinlich
weder von vorne noch von hinten durchschieben lässt.

Es sieht so aus, dass evt. entweder der Stabi komplett demontiert,
oder die Vorderachse abgelassen werden muss?

Das wäre dann etwas umständlich.

Wer hat hier Erfahrung mit der Montage von der Gerätschaft?

Gruss

Robert