Beiträge von tonimantana

hallo Zusammen,

ich habe einen neuen Ansaugkrümmer (GTE) und überlege mir an der Stelle einen Oil Catch Tank zwischen der Kurbelgehäuseentlüftung und Luftschlauch einzubauen, damit die Ölsiffe draussen bleibt.
Hat hier jemand Erfahrung damit?

Schöne Grüße aus Nürnberg
Robert

Hallo,

das Getriebe ist wieder drin. Ich habe die Vorderachse ein paar Zentimeter
abgesenkt, so dass die Halter am Rahmenbogen oben nicht rausgeflutscht sind.
Das hat es dann so richtig gebracht. Das
Getriebe inklusive Glocke konnte dann einfach relativ gerade ohne verdrehen
reingesteckt werden.

Natürlich darf dabei nicht vergessen werden die Tachowelle abzubauen und das
Kabel vom Rückfahrschalter zu ziehen....

Schöne Grüße aus Lebkuchen-City

Robert

Danke für die Beschreibung. Das ganze deckt sich auch mit meinem Ausbau. Nur das Drehen des Getriebes im Schacht sehe ich als leichten Spaß an, da links das Schaltgestänge anstößt. Wie auch immer in 2 Stunden gehe ich mal ran und hoffe einfach nur, dass es auf anhieb klappt, soll ja mal vorkommen.
Gruss aus Nürnberg
Robert

Tja den Ausrückhebel zu bearbeiten, sah nicht so gut aus. An
der Stelle habe ich jetzt das Getriebe(mit Glocke) ausgebaut und den
richtigen Hebel eingebaut. Heute will ich es gerne wieder einbauen. Das Ganze
war jetzt auf der linken Seite im Schacht sehr eng. Gibt es hier einen Trick
wie ich das Getriebe mit Glocke wieder reinbekomme. Zerlegen würde ich Getriebe
mit Glocke ungern, da alles schon abgedichtet und mit Getriebeöl gefüllt ist.
Dies auseinanderzureißen würde ich gerne vermeiden.

Hat hier jemand einen Tip?

Schöne Grüße

Robert

Danke für die Hinweise.

Der Ausrückhebel, lag zufälligerweise in meinem Teilechaos rum und sah neuwertig aus. Ich habe diesen dann mit einem neuen Ausrücklager in die Glocke eingebaut
ohne zu achten, ob es hier Unterschiede gibt.
An der Stelle gefällt mir jetzt die Antwort von Brinki besonders gut, dass ich in den Hebel einen Schlitz mit Loch nacharbeiten kann. Getriebeausbau schmeckt mir gerade gar nicht....

Beste grüße aus Bratwurst city
Robert

Hallo Miteinander,

ich habe am Wochenende Motor mit Getriebe(4-Gang) eingebaut. Als ich das
Kupplungsseil einhängen wollte, musste ich leider feststellen, dass der
Ausrückhebel keinen Schlitz zum Einhängen des Kupplungszug hat, sondern nur ein
Loch.

• Jetzt stellt sich für mich die Frage, Getriebe nochmal raus und
  Ausrückhebel tauschen, oder gibt es einen Kupplungszug mit Schraubbefestigung?
  Kann ein Schlitz und ein Loch in den Ausrückhebel ohne Schlitz gebohrt und
  geschnitten werden, oder sind diese generell vom Aufbau her unterschiedlich?
  Auf dem ersten Blick, sehen die beiden Hebel gleich aus. Im Teilekatalog, bzw.
  WHB habe ich an der Stelle nichts gefunden.

An der Stelle habe ich dann noch die weitere Frage ob beim Manta A eine
Rückzugsfeder für den Ausrückhebel eingebaut wird? Loch am Ausrückhebel ist
vorhanden. Im Teilekatalog, bzw. WHB habe ich dazu nichts gefunden.

Wer kennt sich hier aus und kann weiterhelfen.

Schöne Grüße aus Nürnberg

Robert

Hallo,
diese Frage hatte ich mal meinen erfahrenen Motorbauer (Bamotec) gestellt. Als Antwort kam, entweder Bypass Motor oder Bypass Deckel. Beides zusammen geht nicht.
Servus
Robert

War grad beim Tüv. Radlast ist nicht das Problem. Er will natürlich die Sache vorgeführt haben und testen ob die Abstände passen.
Da ich immer noch in der völligen Baustelle stecke, ist mir dies so schnell nicht möglich.

Tja schwierig. Laut ABE beträgt die Radlast der Ronalfelgen 400 kg. Das sollte eigentlich für unsere Fahrzeuge reichen.
Ich denke ich muss mich erstmal mit dem TÜV unterhalten.

Ich habe jetzt eine KBA für die Ronal-Felge im web gefunden.

Leider steht da nur Kadett B & Olympia & GT & BMW02er drinn.
Von der Größe müssten sie demnach passen. Ich befürchte es liegt an der Traglast, obwohl der BMW auch nicht sehr viel anders sein dürfte.
Kann man so etwas eintragen lassen oder ist es damit für Manta A gelaufen?

Hallo Zusammen,

weiß jemand ob es eine allgemeine Betriebserlaubnis
von KBA Ronal Kleeblattfelgen 5 1/2J x13 H2 Typ 3554.031 für unseren Manta A
mit den großen Bremssätteln gibt?

Schöne Grüße
Robert

Hallo Nachbar,

falls du dir den Tankanschluß ansehen willst, kannst du mich gerne in Herpersdorf bei Nürnberg besuchen. Mein Manta steht als fortgeschrittene Baustelle in der Garage, ist halbwegs orginal und den Tank mit Stutzen habe ich bereits montiert.

Servus

Robert

Hallo,

könnte auch ein angeschlagener oder defekter Kondensator am Verteiler sein. Ist immer ein bischen schwierig zu erkennen.

Servus

Robert

Joh,
hab das Ding gerade angeschlossen. 31b auf Türkontakt und 58 am Sicherungskasten Licht, in unserem Fall an die gleiche Stelle, wo das graue Kabel zur Beleuchtung vom Zigarettenanzünder abgeht. Ergebniss ist ein heftiges Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr bei offener Tür.
Vielen Dank noch für die Hilfe.
Yogi, vielleicht gibt es auch andere Warner die auch auf Zündung angeschlossen werden.
Servus
Robert

Hmmm,
mit Bezug auf die Liste der Klemmenbezeichnung von Crazy vermute jetzt, dass der Anschluß 58(+) am Licht und 31b (-)am Türkontakt angeschlossen wird.
Das wäre ja eine einfache Geschichte....
Der Unterschied zu Yogi ist jetzt, dass + und - angeschloßen wird.
Yogis Meinung ist Licht (+) und Zündung (+)

Was tun? hat jemand einen orginal Lichtsummer montiert?

lg
Robert

Hallo Zusammen,
ich habe einen Warnsummer für Licht, Teilenummer 17 16 450, also orginal.

Das ganze besteht aus einem HELLA 12V Summer mit 2 Anschlüssen. Der sieht aus wie ein kleines rundes Relais. Die Anschlüsse haben die Kennzeichnung 58 und 31b. Weiterhin liegt dem Bausatz ein schwarzes Kabel und diverse Kabelverbinder bei.

Leider ist kein Schaltplan beigelegt. In meinem WHB ist in der Gruppe 14 leider nichts zu finden.

Kann mir hier jemand weiterhelfen wie der Lichtwarner angeschlossen wird?

Schöne Grüße
Robert

Bei mir ist ebenfalls der Kontakt zwischen Abschlußblech und Endrohr etwas knapp. Neue runde Gummis sind an der Stelle schon sehr eng.
Etwas längere ovale Gummis fände ich hier auch interessant.Weiß jemand, ob es hier was sinnvolles gibt?

Hallo,

ich rätsle gerade ob der Abzweig des Kabelbaumes im Motorraum, zum Wischermotor,
Lüftermotor & Doppelrelais (GTE) über dem Kupplungsseil oder unter dem
Kupplungsseil verläuft.

Kann mir hier jemand weiterhelfen, wie der Verlauf ist?

Schöne gRüße
Robert

Bei mir würde es schon so aussehen wie auf den Bildern vom Crazy. Nur kommt hier noch der Gebläseschlauch dazu. das macht die Situation schon sehr eng für die arme Tachowelle.
Wird eigentlich die Tachowelle noch zusätzlich mit einer Klemme oder einen Kabelbinder fixiert? Ich glaube am Getriebedeckel findet sich noch so eine Klammer. Wer weiß, hier was?

Durch das Loch bin ich
natürlich durch, die Gummitülle steckt auch wunderbar drin. Nur dann wird es
leider etwas eng. Sobald ich das Gaspedal bewege streift es am oberen Ende an.
Die Tachoeinheit habe ich noch nicht montiert, steht jetzt aber zum Einbau an.