Beiträge von Nightmare-01

Fridolin 2015

ich bin beim forumstreffen .. aber bekomme ich ne Motor haube auf die Rückbank ?
Heinzberg Viersen wäre ja nicht das problem ...aber wie gesagt .. ob ich die reinbekomme

Chris ... Targamanta und Crazy zuerst prüfen die punkte .... wichtig !!!

Hast du noch den alte hauptbremszylinder ?

-1 bitte

pralaxenfehler.....

jupp

Als bei mir sieht das so aus .....

Haste nicht mal detail bilder `?

Wenn Getriebe zu hoch kommt der Auspuff auch zu hoch .....

Sieht aus wie .... das wars dann ...

ich glaube ich habe die Dünne ... aber ich hab auch noch eine für Sensor betrieb mit den Aussennocken

picture by users.telenet.be

Hast Du vergleichende Bilder .. ?

Immerwieder gerne stehts zu Diensten

Hallo,

ich bin wie immer ein wenig verwirrt.

Ich hab am we mir mal die Zündung vorgenommen.
Ventiel deckel ab .... Motor mit der Hand gederht so dass am 1 zylinder die Ventile überschneiden ... und dann war an der Riemen scheibe die Markierung am steuergehäuse dekend.

DH für mich das ist OT.
Und dann wenn ich alles wieder zusammen gebaut habe sollte OHNE underdruckschlauch am Verteiler sollte der 1 Zylinder 10 grad vor der Markierung zünden .. Richtig ?

Aber wieso ist dann da keine Markierung für die 10 Grad vor OT ?

240 er Getrag

Kein Problem wann können wir per PN machen

So .... nun der How to für 240 er Tachoantrieb

Problem der Tachoantrieb geht nicht weil das Sicherungsblech aus dem Zahnrad raus ist.

1.) ich habe mir ein neues Sicherungsblech besorgt.

2.) Wagen auf die Bühne
3.) Handbremsseil lösen
4.) Kardenwellengelenk lösen und aushängen
5.) Getriebe Traverse Lösen/abbauen ..Getriebe ggf Stützen.
6.) Tachowelle ab und TachoZahnrad ausbauen.

Bis hierhin sollte alles klar sein.
So bei mir kam das Sicherungsblech beim ausbau des Gelben Tachozahnrad entgegen.
Somit war der Blick durch das loch frei.

7.) Dann habe ich die Getriebeausgangswelle soweit gedreht das ich das Loch für das Sicheungblech nach unten hatte.
8.) Danach habe unter zuhilfenahme der Kardenwelle das Grossse Zahnrad in richtung nach vorne geschoben so dass es in Loch zu sehen war.
9.) Mit einen kleinen Schraubenderher das grosse Zahnrad gederht so dass das Loch der Welle und die rechteckige Aussparung übereinnander lagen ---> dann mit 2 Schraubenderher
das grosse Zahnrad wieder ( OHNE verdrehen der Welle ) 2 cm nach hinten geschoben.

10.)Ich dann an dem Neuen Sicherungsblech einen Nylonfaden gebunden damit ich ihn nicht verliere.

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Frustzone -> ICh habe dann geschlagen 30 min versucht mit 2 Schraubendreher das Sicherungsblech durch das Seitenloch auf die welle zu bekommen ... 20 sogut wie 1 mal.
Danach habe ich mir mal das ALTE und Neue Sicherungsblech angesehn .... konnte auch nicht gehn .... der Zapfen des Sicherungsblech eas in die Welle geht war geim Neuen 3/10 mm breiter.

Frustzone ende
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11.) Das ALTE Sicherungsblech habe ich dann wieder in Form gebracht und in NULL,NIX in die Welle bekommen.
12.) Wenn das Blech sitzt ( Schlaufe Vorne - Langer Bügel hinten ) und die Kardenwelle vorsichten nach vorne schieben ( OHNE Drehen ) um das Grosse Zahnrad wieder auf das Sicherungsblech
zu schieben bis es klick sagt .... dann Karden welle wieder etwas herraus ziehen und Prüfen ob der Sicherungsblech und Zahnrad sitzen und sich nicht wieder lösen.

13.) Dann Tachoantrieb wieder rein ....und dann 5 4 3 2 rückwärts wieder zusammen bauen.

Vielleicht hift das jemand.....

BTW mein Co mann sagte er hätte nicht die Ruhe/Nerven gehabt.
Aber was solls ..wenn der Produktionfehler nicht gewesen wäre hatte die ganze action nur 30 min gedauert und ich musste mein Sicherungsblech nicht vorher im getriebe suchen.

das war mal ne Antwort .... aber ein bisel leistung wäre nicht übel