Ich bin grad in Freiburg...und erst Dienstag wieder in der Halle, da werde ich mal schauen was in dem Leistenhaufen drin ist...
Die Dichtung von Reprotec hab ich auch noch in Neu
Beiträge von Polierjunkie
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Die gehört aber nicht zu einem Manta a .
würde auch 2 Netzkopfstützen nehmen
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Eine Kopfstütze kommt auf meine Suchliste mit dazu
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dachte ich auch erst, aber die 2kleinen Pumpen sind oben am Tank angeschlossen, gehen dann unten in den Tank und rechts ist dann eine große Pumpe die nach vorne geht
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tolle Bilder
Aber kann mir jemand erklären was man da beim C-Coupe (SG-DU) für ein Benzinpumpensystem gebaut hat
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moin,
Hat wer das Verbindungsstück von Getriebe zur Schaltkulisse?Und das kleine Tachowellenstück was ins Winkelgetriebe kommtKopfstütze
Kurze Mittelkonsole -
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naja, schlauer bin ich jetzt trotzdem nicht, nach der Liste hätten Matthias, Joiner und Mare alle einen Bremsdruckminderer drin haben müssen
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Die ersten Modelle hatten keinen. Mein 70er 19S hat auch keinen.
so hab ich es damals auch verstanden, aber Rainer schrieb das alle Europäischen einen Druckminderer hatten.
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Die Europa-Modelle hatten alle einen Druckminderer.
Rainer
Joiner hatte doch auch keinen und Mares hatte auch keinen...
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da oben ist doch schon wieder ein Festival
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Aber ja, ist mir tatsächlich den Preis nicht wert.
schau mal nach den alternativen....wirklich günstig sind die auch net, da kannste gleich nen einstellbaren kaufen
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Alles klar danke
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moin, kann mir jemand sagen wieviel m Scheibenkeder ich für vorne und hinten brauche?
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Auch diese Blauäugigkeit, die manchmal hier beschrieben wird, der Manta A ist ein unkompliziertes Auto stimmt sicher so nicht. Gerade die Feinheiten, die zum Erfolg des Restaurierens des Projekts beitragen werden, oft stark vernachlässigt. Da wird oft augmentiert, ich bau mein Auto, stimmt aber für diese Arbeit sollte zumindest annähernd ein Wert stehen.
und das bestimmst du dann? Mir ist jeder selbst gestaltete lieber als die 10. original Bude zu sehen.
Und wenn du dann meinst es wäre nix Wert, kann ich da nur müde drüber lächeln...
Mir ist es auch egal ob sich einer aus nem 1,2er nen GTE (gibt ja gefühlt eh schon mehr als es je gab) bauen möchte, von mir aus kann er ihn auch verkaufen und jetzt kommt es erst drauf an, denn dann hat er die Pflicht es auch zu nennen. Aber was wer für sich selber baut, sollte auch jedem selbst überlassen sein. Meiner ist ein originaler SR
aber so hab ich mir den nicht vorgestellt, sondern so wie ich ihn mir dahin gestellt habe, und da ist mir die originalschraube in der Ecke völlig egal...Natürlich gibt’s in unserer Welt genug die noch den ganzen Stall voll haben und über sowas nur milde lächeln können.Daher auch oft die kleinen Preise.
Man muss sich auch mal mit seinen Teilen zufrieden geben die man hat und vielleicht mal diese wieder aufarbeiten aber es ist ja einfacher nach neuen Teilen zu suchen, um sich dann zu wundern das die kosten explodieren.
Aber genau da ist der unterschied, einige bauen sich ein Auto um damit ihren Spaß zu haben und einfach nur nette Leute treffen wollen... und die anderen sind mir egal, nicht mein Klientel....
Ich habe mit meinem Manta in 10Jahren mehr Spaß gehabt als viele andere, dafür hab ich das Auto gebaut, um mich einfach reinzusetzen, Schlüssel drehen und attacke...wenn mein Kopf quer hängt fahre ich nur um 2 Fotos zu machen ne Runde nach Freiburg, oder fahr in den Norden Kumpels besuchen oder oder oder....
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… die Überschrift ist doch schon Sarkasmus !
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aso, ich bin beim günstigen Preis von Sarkasmus ausgegangen....nicht das es kein echter ist
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Haste richtich gelesen, Keule!! Doch "GT/E" macht alle blind.
Rainer
du hast ihn hier doch eingestellt....
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Na gut. Dachte mir schon, dass das nicht alles sein kann. War ja auch nur ein zusammengeschnittener Fernsehbeitrag und keine Anleitung
Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, meine Achse auswärts zum Aufarbeiten zu geben, allerdings meine ich hier im Forum gelesen zu haben, dass sie dafür noch so und so gut sein sollte. Und meine ist halt bisweilen lauter als mein Motor
Gruß, Matze
mach deine eigenen Erfahrungen, dieser Christian Kramer von CV Carworld oder so ähnlich soll ganz gute arbeit machen. Er kann dir dann auch sagen was in welchem Zustand ist.
selbst für die Profis, nicht mehr auf Bäumen. Deshalb dürfte eine komplette Überholung in Zukunft gut 500.- bis 1.000.-€ teurer werden. Spaß kostet halt.
Rainer
Ich bin absolut kein Profi aber trotzdem komme ich jetzt leichter an die benötigten Teile als noch vor 5Jahren. Der Preisaufschlag kommt eher durch anderes...
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wende dich mal an Uwe ak-uk aber anrufen
02688 988879 -
da muss ich dem Zoni aber recht geben.... war letztens wirklich erst wieder eine drin...aber auch nur kruz
sonst hast du recht....die anderen waren alle immer zwischen 250-400€ (3:44/3:67)
