Beiträge von Polierjunkie

Zitat von Monzablau

Was den meisten unserer Schrauber abgeht, ist das Hinterfragen, warum macht so ein Tausch überhaupt Sinn und wie hat alte System überhaupt funktioniert.

Dass dazu etwas mehr gehört als einfaches Umstecken, wird nur allzu gerne ausgeblendet. Motto: Neu, und muss doch funktionieren.

Es reicht hat nicht, seine alten und vergammelten Kabel in einen neuen Sicherungskasten zu stecken, und gut ist.

Denkt mal darüber nach.

Rainer

Das Hinterfragen kann ich am Karton gehen und dir glaub 10 SK zeigen die ich nicht mehr verbauen würde....

Und genau darauf hab ich jetzt nun mehrfach hingewiesen

schwarzer 75

Das ist nicht richtig was du schreibst!!!!

Wenn man einfach nur umsteckt hat man keine Kontaktprobleme behoben! Dafür wirbst du!!!

Man muss schon an die Flachstecker und Flachsteckhülsen Hand anlegen.

Man muss um deinen SK zu nehmen die oberen Flachstecker gegen Flachsteckhülsen tauschen (was ich durchaus OK finde) aber auf die Frage wie die Sicherungen fest gemacht sind gibt's noch keine Antwort!

Genauso würden mich die Führungen der Kabel interessieren wo die Stecker vom Lenkstockschalter dran kommen, aber ich habe die Lust verloren mich für deinen SK zu interessieren....

Es soll halt einfach nur gekauft werden und nicht nachgefragt...

Das sind mir wieder die liebsten... Was als Murks bezeichnen was eine gute Alternative zum original ist.

Meine Frage hast du noch nicht beantwortet!

Geschweige denn Dominic's aus welchem Material es ist...

Zitat von schwarzer 75

Es sind nur mal zwei Sicherungen im Muster bestückt worden.

Bevor ich das raus geb ist das alles getestet, da passt dann auch alles.

Meine viele ausser dir kennen mich, da geht nichts halbes raus.

Hab ich doch geschrieben wer meint das ist zu teuer oder nichts soll es einfach dan lassen. Kannst gerne eine 20 Euro Lösung verbauen. Ist halt dann mal wieder der normale Murks.

Zitat von schwarzer 75

Mal ein paar Antworten:

Das sind hinten Flachzungen in die ganz normal die Kabelkschuhe reinpassen.

Welcher Kunststoff das ist weiß ich noch nicht, aber das Teil fühlt sich absolut hochwertig an.

Lieber Eckhard: ich würde euch das ganze noch billiger anbieten, aber da müssen mal mehr mitmachen.

Ich versteh es sowieso nicht da das meistends das größte Problem ist bei unseren Wägen.

Daher an euch alle das kommt nie wieder, war jetzt ein Jahr Arbeit

Gruß Hannes

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- was heißt da sind Flachzungen dran? ich sehe auf deinem Bild nur für 2ports Flachzungen? Sorry ist für mich relevant, wenn das nich vernünftig fest ist, is kagge!!!

-

-wenn du es gerne billiger anbieten würdest tuh es!

was verstehst du bitte daran nicht? jeder hat einen normalen SK zu Hause liegen, da bohr ich die Torpedohalter ab und mache das Rechteck für den Kasten

der Flachsicherung rein, kleb es fest und hab mein ziel erfüllt. da hab ich kosten von keine 20€.

Hallo Hannes,

Kannst du mir mal ein Bild von zeigen wie die Flachsicherungen fest gemacht werden?

Oder werden die Kabel direkt von der Sicherung gehalten?

Deshalb hab ich oben gefragt ob man überhaupt passende Komponenten verwendet....

Ob man das Ölpumpenrad einfach ohne Führung verwenden kann

Aber richtig ist es jedenfalls nicht...

Das liegt an den verschiedenen Deckel bzw Steuergehäuse.

Ja das eine ist für mit das andere ohne... Welches Steuergehäuse hast du?

Tach Kalle,

Gruß aus Oberhausen

Zitat von siggi.k

Was für ein Steuergehäuse ist denn verbaut, ist das Überdruckventil im Ölpumpendeckel oder im Steuergehäuse.

Gruß

siggi

Genau... Nicht das einfach was kombiniert wurde was nicht passt... Genauso mit der Deckel Dichtung.... Die gibbet ja auch in mehreren Variationen....

Wie sah der Deckel nach aus?

Was kommt denn da für ein Motor rein???

Wie im Artikel?

Zitat von der mit den Längsträgern

Hallo,

was hausgemachte Proleme sein sollen wüsste ich auch gerne.

Gruß

Eckhard

Ein Hausgemachtes Problem ist das ständige gemopper, alle haben Erwartungen an einem Treffen und wenn dies dann anders ist wird gemeckert...

Der offene Brief vom Hannes an Rainer ist da das beste Beispiel, ob die Münchener nochmal was machen

In der heutigen Zeit mit den ganzen Gesetzen/Auflagen (nur mal so, die sind von BL zu BL auch verschieden) etwas auf die Beine zu stellen ist Arbeit ohne Ende, aber das wird wieder nicht gesehen.... und für Auflagen können Clubs nix, die versuchen sich nur dran zu halten.

weißt du Eckhardt, auch wenn du mir nicht glauben magst aber es gibt genügend die kein Bock mehr haben ihre Autos schlecht reden zu lassen und deshalb fern bleiben....

und das man bei 15% von einer guten Zahl sprichtlass ich dahingestellt....denn mich würde eher interesssieren was mit den anderen 85% ist....

Lassen wir das lieber

Zitat von Monzablau

Du musst hierbei die Manta-A Szene betrachten und NICHT die Opelszene im Allgemeinen. Nur darüber habe ich geschrieben.

Rainer

Das habe ich, und ich habe mich auch bis heute mit vielen A Manta Fahrern unterhalten, denn wie ich oben geschrieben habe, sind viele lieber auf Opeltreffen gefahren als wie zu reinen A Manta Treffen und einige die man auf freier Wildbahn trifft fahren aus den selben Gründen gar keine Treffen mehr an... Das dadurch die Teilnehmerzahlen sinken und Treffen dann nicht mehr ausgerichtet wurden, ist auch klar... Aber da sind wir wieder bei einem Hausgemachtem Problem.... Und auch die heutigen Teilnehmerzahlen spiegeln das wieder....

Zitat von Monzablau

Besten Dank für deinen Rückblick.

Wenn ich die 20 Jahre zurückdenke, herrschte damals mehr als Flaute in der Clubszene. Fast hätte es sogar keine Treffen mehr gegeben, weil kaum einer mehr Lust auf die Ausrichtung hatte. Erholt haben sich die Clubs bis auf wenige Ausnahmen seitdem nicht mehr. An ihre Stelle trat das Internet mit seinen Foren.

naja, durch hören und sagen durch meinen Dad, kann ich sagen, dass lag dran, dass auch da schon mehr drüber gemoppert wurde, dass irgendwas nicht deren Vorstellungen entsprach, als sich zu freuen, dass noch welche etwas machen. Tja und dann haben sichh diese Leute zurückgelehnt und abgewartet...

2001/2 bin ich dazu gestoßen und kurze Zeit später gabs auch wieder ein Treffen aber was du sagst, kann ich NICHT bestätigen!!!!

Ganz im Gegenteil, einige sind nur eher auf andere Treffen wie Hecktriebler, Opeltreffen- Gillenfeld .....gefahren , da wurde sowas wie Diedenbergen eher zur Nebensache....

Das sich alles verstreut hat, ist auch ein eigengewächs!!!

neee, will mich ja noch am TS blicken lassen können.... ich werds einfach machen wie in der Schule.... ich schau am Nachbartisch wie man das Essen Fachgerecht zerlegt

es kommt vom SK (Sicherung 3) geht nach vorne, im Motorraum ist eine Lötstelle wo du dann 3x w/s mit 0,75mm² hast:

-Motorraumleuchte (früher an der Sammellötstelle von dem Standlicht gr/gn)

-Gebläse

-Rückwärtsgangstecker oben

(der untere geht (ja) nach hinten)

Zonendoedel

der 2.w/s geht nach hinten zu deinem Rücklicht...

Motorraumbeleuchtung,

Die wurde anfangs übers Standlicht genommen und waren Grau/Rot, später wurde es wie oben schon geschrieben und das deckte sich auch mit meinen geschlachteten Bäumen

Zitat von Zonendoedel

Bei mir war ein separater Stecker in der Nähe des Scheibenwischermotors. Motorraum Beleuchtung habe ich nicht.

Und das Kabel war schwarz/ weiß. Ziemlich dick. Denke mindestens 2,5qmm.

Blau grün ist das zum Öldruck Schalter.

Das S/W teilt sich normal in 3Leitungen auf. Sie kommt vom SK und teilt sich dann auf...

-Gebläse

-Rückwärtsgang

-Motorraum leuchte, da ja nicht jeder die Motorraum leuchte hat