Kann mir hier jemand sagen, wieviele Masseanschlüsse eigentlich an unseren Motoren sind und wo.
Falls es Unterschiede bei den Motoren gibt, hier handelt es sich um den 1,9 S.
( bei mir ist aktuell nur ein Massekabel und zwar von der Motorhaubenverriegelung an die naheliegendste Ventildeckelschraube.
die masse kommt von der batterie mit einem dicken kabel direkt an den motor
und ein dünner an die karosserie
das mit der verbindung von dem haubenschloß is falsch
datt braune kabel
Die Ölabstreifringe streifen "nur" das Öl ab, die Kompressionsringe sorgen für die Kompression
wie kommst du denn da drauf 
und der zitronenfalter faltet zitronen
der nacht alter faltet ...
19e
ev öffnet 44° vor ot
ev schließt 88° nach ut
einlass dauer 312°
auslaß öffnet 84° vor ut
auslaß schließt48° nach ot
auslaß dauer 312°
2.0s
ev öffnet 32° vor ot
schließt 90° nach ut
einlass dauer 302°
av öffnet 72° vor ut
schließt 50° nach ot
auslass dauer 302°
quelle:
Habe die Platte beim Aufräumen gefunden
das letzte mal is schon ein bischen länger her
is datt der 1200 eunonen manta
dann fehlt nur noch ein twölfhunderter buch 
für dicke gummis brauch ich keine pustekuchenblumenbacken nich
da wo die mutter drauf is ein extra blech
gummi metall puffer
nich zu verwechseln mit kartoffelpuffer 
Den Kleinen musst du aber noch umbauen damit er so ausschaut wie das 1:1 Model
geht nich
die tramont jibts nur in 13" in 1:18
könnte aber auch bbs e30 nehmen
oder all datt machen watt ich nich mit dem großen machen würde 
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gockel findet auch keine übereinstimmung
nich der motor dem auto verbrennt jummi
vorne dunlop höchstwahrscheinlich 225/45/13
hinten yokohama 235/50/13
als erstes hättest du aber fragen müßen ob der schwarze magische original is 
jenau verbrennt benzin und gummi
anscheinend scheint der niemanden aus dem forum nich zu gehören
