Dann übergeht er nur den Magnetschalter und die Leitung von der Batterie dorthin
[font='Comic Sans MS, sans-serif'][b][i]er soll wo das kabel vom zündschloss dran geht strom direkt von der batterie drauf legen und nicht übers zündschloss starten
Beiträge von crazy
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überbrück den doch mal wenn der warm is direkt von der batterie
wenn der dann anspringt liegt datt nich am anlasser -
beim cih vorne -
es gibt zündspulen die brauchen 9v und es gibt zündspulen die mit 12v laufen
und die mit 9v haben eine zündspannungs erhöhung auf 12v zum starten
gehen aber auf dauer mit 12v belastung kaputt
die 12v brauchen auch 12v sonst funktionieren die nichwenn du ein transparentes kabel an der zündspule hast miß doch mal die spannung wenn der motor gestartet wird und wenn der motor läuft
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wenn du eine 12v zündspule an eine leitung anschliesst die nur 9v hat funktioniert das nicht
du must die startanhebung durch eine 12v zündungs leitung ersetzen -
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12v zündspule -
hast du eine transistor zündung verbaut -
hat nich ma einer jeschieben datt datt nur alle 2 jahre is
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sind schon wieder 2 jahre rum
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die hat der doch
die sind in schwatt -
ich kann die folgende nummern anbieten
dichtring einlass auslass a ab 16s 642 452 ab motornummer 16s- 230706
dichtring auslass b 6 42 452 08930142
ventilschftdichtung einlass 6 42 530 90284185 -
tinypic bilder dienst ohne werbung -
Crazy, wie fuhr es sich auf der A7/A2?
sehr zäh
fing aber schon auf der a1 an -
du bist der mit den edelstahl nachbau tanks
