genau
da es bei den ventilen eine überschneidung gibt ist immer mindestens ein ventil offen
und deswegen sollte der lappen auch ölig sein
Beiträge von crazy
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Wagen Aufbocken um Räder zu entlasten
aber so aufbocken das die stoßdämper nicht entlasstet sind da sonst die kolbenstange in dem bereich wo die normal arbeitet rosten kann und die dichtung beim erneuten einfedern nach der standzeit kaputt gehen kannAuch ganz hilfreich: Vergaser und Auspuff verschließen, z. B. mit Lappen
und den lappen vorher einölen -
ich hab ein dunlop buch mit sonderumrüstungen von 89
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watt is rendsburch
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er meint wohl eher die größenangaben auf den felgen schüsseln
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Ich sag ja jeder macht seine eigenen Erfahrungen
. Ich hab bei mir nur serienmäßige Klötze drauf. Die Scheiben waren bei mir aber auch nicht blau oder krumm. Trotzdem fährt da immer ein ziemlich doofes Gefühl mit.
also meine bremse reicht mir
hast in der röhn erleben dürfen -
dem keule hat keine sperre nich -
hab schon watt jemacht
leinkeinschlag begrenzt
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die felgen schleifen bei vollem lenkeinschlag am stabi -
mein ascona war auch original schwatt hinterm grill -
datt bild meinte ich eigentlich nich -
Wenn ich auf Treffen ankam dauerte es immer ne halbe Std. bis das Pfeifen in den Ohren weg war
ich hab da ein mittel gegen
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hat schon ma einer auf das kalernderblatt vom juni jekuckt
irgend watt passt da doch nich
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wissen wollen ob man die PU Unterlagen von der HA oben auch vorne einbauen
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jau
hab den lenkeinschlach begrenzt -
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natürlich mit rädern auf dem boden und vollem tank
und messen das die achse mittig steht
ich hab auch einen einstellbaren panhardstab verbaut und bei mir hat der düff auch noch nie watt jesacht
auch zu dem brinki vorderachs stabi hat der nüschts jesachtedith fracht :
wesrum möchtest du bei der b achse den panhardstab verlängern wenn die achse doch zwischen den federtellern und den ankerplatten breiter is
