Beiträge von crazy
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das problem wird sein das der anschluß für die belüftung vom Ø einfach zu klein is -
und haste dich beschwert datt der nich silber is und keine sr streifen hat
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die et 20 is aber nur eine 7x13 -
du meinst bestümmt sava
aber die haben keine 205 60 13 -
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Der Unterdruck im Tank liegt wohl an meiner falsch verlegten Rückleitung. Die geht bei mir oben an den Nippel am Einfüllstutzen
so geht das auch nich
das ist ja für die tank belüftung da
du brauchst schon eien separaten anschluß
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das geht so
brauchst nur die beiden bügel zur achsverlängerung abschrauben
wenn du das jemacht hast und die feder eingebaut ist kanst du ja mal die kardanwelle ins getriebe drücken
dann siehst du wieviel die vorne noch getragen hat -
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es geht ja auch nich um geräusche
sondern um das maß das die kardanwelle aus dem getriebe raus steht
kommt mir ein bischen groß vor
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watt mir grad noch enjefallen is
war der hebel anders oder nur das loch an einer anderen stelle jebohrt
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sind das insgesamt 32mm oder pro seite
edith:
whb seite 23 -
is das eigentlich richtich das die kardanwelle so weit raus kuckt -
hast du verjaser
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dann kannste gleich noch den hinteren wedi von der kurbelwelle tauschen
dazu müsste er aber die schwungscheibe abbauen
und wenn die ab is kann man ja gleich eine erleichterte anbauen
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wieso hast du da die quertraverse mit raus jemacht
hast du denn vorher das maß ermittelt
nich das die rahmen vorne zu eng oder zu weit aus einander sind -
.evtl neue Kolbenringe
Dann nen 2liter kopf drauf mit scharfer Nockenwelle (die Frage ist nur noch wieviel Grad, da sagt jeder was anderes)
Den Kopf planen, jetzt ist die Frage wieviel man da planen kann. Originale Ventile drin lassen oder Größere rein?
Die Ölwanne vom 2liter passt ja an den 2,4er ran oder?
Fächerkrümmer wollt ich eigentlich nicht dran machen....gelernter Werkzeugmacher bin ich ja, drehen, fräsen, schleifen, wuchten ist also alles machbar.
wenn neue kolbenringe dann auf jedenfall neu honen
beim honen kommt es drauf an wie die zylinder aussehen und ob das mit honen getan ist sonnst neu bohren und übermaß kolben einbauen
beim zylinderkopf planen kommt es auch wieder drauf an was man haben möchte
einen alltags motor oder einen mit mehr leistung
beim alltags motor reicht es den plan zu schleifen und bei einem für mehr leistung könnte man den schräg planen
eine nockenwelle bei vergasern kann man über 300 grad gehen
und zu den ventilen kommt es auch wieder drauf an was man haben möchte
größere strömungs günstig bearbeitete oder standart bearbeitete
so jenuch jeschrieben
achso zur ölwanne
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