Beiträge von keule

Um so einen Antriebsstrang Neuwertig umzusetzen ist man Heute ganz schnell 10-15k los... . ich weiß, es gibt auch diejenigen die sowas für 500€ bauen , ja nee is klar .... ich habe schon z.b. für eine Zackenring Kopfdichtung der Fa.Elring gebaut für Irmscher mit spezieller Stärke und Bohrungsdurchmesser 275€ bezahlt. Ich glaube sowas ist heute garnicht mehr Lieferbar und wäre bei mir als OVP Neuteil dem endsprechend teuer. Ich weiß natürlich das es CIH Kopfdichtungen für um die 30€ gibt.... aber das funzt halt nicht, oder nur ganz kurz und das Betrifft halt 90% des Motors, da bleibt eigendlich nur Block, KW, Kopf von Opel und das wird alles noch fein und teilweise FEINST bearbeitet. Alle Speziellen Teile die man für einen leistungsstarken, benutzbaren und haltbaren CIH Motor braucht sind eckig teuer geworden, Von den Arbeitsstunden mal abgesehen. Im konkreten Fall also das aktuelle Herz im Feuerzeug ein 2,0 CIH 170/180Ps vom Nolte ca. 8000€ und da waren keine neuen Brücken und keine neuen Vergaser dabei weil es die Brücken z.b. Homologiert für den Motorsport garnicht mehr gibt

Es gäbe Innereien um den Motor Ansatzweise nachzubauen ... leider alles sehr kostspielig... ich kenn da wenige die bereit sind Patronen in diesem Umfang aus der Schatulle zu nehmen ....

Eines der kleinen ziehmlich doofen Problemchen im 1. Lauf war ein undichter Tankdeckel nach rückbau auf den Serientank, in Verbindung mit ner sehr optimistisch gewählten Tankbefüllung...

Zitat von der mit den Längsträgern

Was ist jetzt im gelben Feuerzeug verbaut?

..ein ca. 170ps starker 2Liter Nolte Motor

Zitat von Zonendoedel

Inwiefern fährt er komplett anders und warum?

vorher hatte sein Auto ein anderes Setup , KW Fahrwerk, vorne und hinten Scheibenbremse, schmalere Reifen, andere Sitzposition, ZF.Getriebe und alle diese Dinge führen dazu das ein Auto anders fährt

Das Saustarke Herz vom Gelben Feuerzeug wird irgendwann wie in meinem Avantar mein Esszimmer schmücken und die Erinnerung an die wilde Zeit an den Rennstecken lebendig halten 😍😍

Söööö das Gelbe Feuerzeug hatte eine Herztransplatation und wurde zum ersten mal vom neuen Besitzer Christian Schier beim Bergrennen Eichenbühl eingesetzt. Nach einer durchgeschraubten Nacht am letzten Donnestag kam der Ascona am Wochenende zum Einsatz. lediglich ein paar kleinigkeiten mussten am Wochenende noch ausgemerzt werden, Lt. Aussage von Christian fährt der Apparat richtig gut, aber komplett anders als der verunfallte Ascona. Für mich schließt sich jetzt der Kreis, ich werde es nurnoch von der Seitenlinie oder der Boxengasse beäugen.

nun Liegt der Fokus auf dem "Ocker Hocker" und "Dat Ding"

Willkommen aus dem Pott

Et kann immer ma wat sein ... ich denke wenn uns allen klar bleibt das unsere Lieblinge 55Jahre alte Apparate sind und in Ihrer aktuellen Zeit also grob 1970-1980 auch immer mal wat hatten und der nette Onkel anne Tanke , ja damals war das noch üblich, mal ebend nachgekuckt hat , finder ich das bei den Km auch mal ne Schraube gedreht werden kann... aber zu der eigendlichen Fragen , wenns jetzt wieder läuft , würde ich weder das eine noch das andere tun ... lass es so laufen und gut.

Ja selbstverständlich werde ich alles nach und nach abarbeiten bzw. nachsehen ... es ging mehr um die herangehensweise ....

Da wurde mir ja geholfen .... ich berichte weiter

Zitat von Zonendoedel

Was für Reifen, was für W Zahl und was für Diff hast du verbaut?

Und welche Farbe bzw. wieviele Zähne hat das aktuell verbaute Ritzel?

bis auf Reifen weiß ich das alles nicht, Tacho könnt ich kucken ---- ich bin in Summe jetzt 100km mit dem Auto gefahren um die ganzen Kleinigkeiten die nicht grade laufen fest zu stellen , u.a. geht der Tacho vor , Tankanzeige lügt, Blinker nach links kommt nicht von alleine zurück, blinker blingt relativ schnell obwohl alles Blinkt , und irgendwas stimmt an der Vorderachse nicht, alles kleinigkeiten mit denen ich mich nach und nach beschäftigen will .... fahren tut der Rekord richtig gut , Motor,Getriebe,Achsenlaufen ruhig und gut , Bremse packt tüchtig zu

im groben

Zitat von Excalibur

Moin,

ich würde das auch erst einmal mit nem anderen Ritzel probieren.

Hast ja vier farben zur auswahl.

Wenn du ein gelbes drin hast wechsel das mal auf rot.

Dann bist du schon fast da wo do hin möchtest.

Gruß

Olli

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also das 18ner Zahnrad fürn 240ger ???

... Ausfahrt mit NAC Kumpels zum Olditreff Mutter Vogel in Marl ... so fährt der Kasten echt gut

Genau genommen sind es 10km/h nach oben bis 140 so 12Km/h also linear ca.10km/h zuviel auf dem Zeiger ich habe zig Tachos rumliegen , da muss doch was gehen .... ich klick mich mal durch die Seiten .... oder fummel mir da was zurecht .... gestern war ich n Ründchen unterwegs , da musste ich feststellen das der Tank schon leer ist obwohl die Nadel noch vor Rot steht, hatte extra nicht getankt weil ich die alte plörre erst raus haben wollte .... leider musste ich dann Kumpel Ralli losschicken n Kanister voll zu hollen .... aber "Dat Ding" und ich wir lernen uns ja grade erst kennen

Moin

... ich hab dann mal ne Frage an die Wissensfüchse oder Logisch denkenden hier ....

Das Tacho im Rekord zeigt ca. 10-15Km/h linear zuviel an . Warum das so ist ist mir fast klar , anderer Räder Umfang und Getriebe umbau .... jetzt hab ich mir so in meinem kleinen runzeligen Spatzen Hirn gedacht weder Radumfang noch Getriebe kannst/willst du ändern also bleit noch der Tachoantrieb .... mhhhh schwierig .... bleibt noch der Tachograph

Sööööö jetzt kömmt der Moment wo die Kuh das Wasser nichmer halten kann .... Auf den Tachos gibbet doch diese Angabe W784 oder sowas .... was sagt diese Zahl genau aus ?? Und kann ich mit dieser W-Zahl die angegebene Geschwindigkeit verändern oder nur die Km Angabe

Müsst ich dann ein Tacho mit einer höheren oder niedrigeren W Angabe verwenden um die Angezeigte Geschwindigkeit zu reduzieren

Oder einfach dran gewöhnen das das Schätzeisen zuviel anzeigt

...den Üblichen

9x16 BBS Le Mans Nachbauten , sind aber nicht die Räder die da final drauf sollen

ich werde heute Abend mal mittn Powlo auf n Kaltgetränk auftauchen....

Naja hat auch was gutes, so hab ich dann auch mal wieder Zeit gefunden mich auf den div. Treffen sehen zu lassen .... zumal es aus der Scene während meiner aktiven Zeit die geilste Unterstützung der Welt gab .... auch dafür nochmal ausdrücklich

DANKE

Das muss 2015 oder 16 gewesen sein ... wenn ich es recht in Erinnerung habe bin ich da auf der Strecke an Norbert Dube gescheitert , aber abends im Fahrerlager bei der Capitain Morgen Challange hab ich gewonnen .... war schon ne geile Zeit