Joiner du untreue Tomate. Beim nächsten Forumtreffen kommst du! Malle hin oder her.
offtopic an
hannes ich war seit 2006 auf fast jedem treffen ..... du warst jetzt einmal dabei und du rufst nach joiner 
offtopic aus
Beiträge von keule
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zotteligen und dat halbe persönchen fühlt euch mal von mir inne arme genommen .... wenns besser geht und zeit ist sehen wir uns bestimmt
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ich finds nichtmehr witzig das sich jeder über unsere zwergpykmäe lustig macht
der maggo kann da nix für das er nur so groß is wien 17ner maulring ....maggo las dich nicht unterkriegen von den sozialkompetenzschwachen leuten hier
auch wenn se alle größer sind als du
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wenn du ein paar franken mehr investieren möchtest nimmste den anlasser vom omega a bzw frontera 2,4 der ist in meinen augen die beste wahl
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Kurbelwellen schleifen und Zylinder hohnen ?
wenn er das nicht kann ,issa kein motorenbauer
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gut wenns wieder läuft ....aber hattest du nicht geschrieben das sprit anliegt ????
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wenn ich mit 68ps quer fahren will muß ich 165ger räder drauf schnallen ....
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das ist doch immer das selbe .... unsere autos sind keine autos die alles gut können ...
wenn das fahrwerk bzw. die reifen also das setup im allgemeinen so gut ist das der apparat wie auf schienen um 90grad kurven fährt ,dann liegts an mangelnder leistung
ist aber leistung im überfluss vorhanden ,heißt es wieder das setup is kacke weil ich kann garnicht reinlangen ohne das der apparat ständig quer geht ...
ich habe genug feuer ... wird jedenfalls von unabhängigen leuten mit schnapp atmung bestätigt ,und das auto geht auch nicht unangekündigt quer ....
aber das hat leider zu folge das zum spazieren fahren dann doch wieder n anderes gefährt gewählt wird .....
die eierlegendewollmilchsau sind unsere kisten nunmal nicht
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zu hard gibbet nich ...
türlich geht auch zu hart ....
aber bei dir sind die relativ harmlose leistung und ebend das gute fahrwerk samt reifen was genau das verhindert merkste was -
benzinschläuche beim wechseln vertauscht ??? druck muß zu den düsen... rücklauf an den druckregler !!!!
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es ist immer schwierig wenn mans nicht selber gehört hat .... lagerklappern ist gleichmäßig und nimmt in der regel mit steigender drehzahl zu ....
kette rasselt mehr und das triit normalerweise bei lastwechsel der kette auf
wenn die laufbuchsen und die bahnen gut sind ist doch schonmal die hälfte in sack ... lager kucken und die korken ziehen ob nen kolbenbolzen muffig ist .... fertig
wenn das alles gut ist und nix zu finden ist lass klappern -
Meine Erfahrung zeigt, daß man als Organisator am Besten Ort, Zeit und Aktivitäten einfach vorgibt
genauso isset
die tatsache das ich dieses jahr generell leider wenig in der "blitzfamilie" unterwegs bin ,ist schon schlimm genug. aber es wird auf vielfachen wunsch
wieder ein wintertreffen geben und da setzte ich auch den termin und fertig ... sons wird dat nix ..... es wird wahrscheinlich der 2.1.2016 sein
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auf dem tisch liegt aber kein 1,9er
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Wenn ich das man wüsste...
ich hab versucht dir es mehrfach zu erklären
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so ein forum wie hier jibt es nur hier
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Der aber ganz schön laut ist
und wie ich auf dem video glaube zu sehen dir doch nen grinsen ins gesicht meißelt .... so fährt ne harmlose evo cih 2.0 stufe
der kann schon die gummis zischen lassen
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also ich kann mein diff. im "normalbetrieb" was ja schon belastung ist .... immer locker anfassen .... schätze 30-40grad maximal 50 vielleicht
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moin pedda
es gibt 2 möglichkeiten
mit der messuhr ,oder tuschier paste ..... grundsätzlich müssen die zahnräder mittig tragen .... lieber n bisken (minimal) flankenspiel ais zu stramm ...
wenn das flankenspiel "kneift" ist das ding sofort wieder kaputt ....
wenn man(n) das dif. mit der hand dreht merkt der "experte" schon ob sich der drehwiederstand ändert ....weil dann stimmt was nicht
in deinem fall würd is sagen flankenspiel zu eng und lager zu stramm
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ich sehe nur ein schönes Auto
eins muß man dem speedy lassen .... selbstbewußt issa
oder blind -
werde ich noch nach Maschen fahren
das würde ich mir verkneifen .... um größeren schaden zu vermeiden
