Beiträge von keule

... dann machet doch so wie du selber erwähnt hast ... n bisken höher als dat Anker Pedal ...

....es ist die alte Laier.... einer hat der andere braucht.... wenn ich nicht brauche weil ich habe dann beruhigt das schon.

... andersrum sammelt man auch so viel Zeug zusammen über die Jahre , das braucht man eh nicht alles.

dat gibbet doch garnich , wir haben den Harry vergessen ..... asche auf unser aller Haupt ....

Harry allet Gute vonne Keule aussen Pott

Zitat von Jo815

Also mit etwas Geschick und paar richtig geschalteten Hirnzellen kann man sich bei den alten Karren in alles reinlesen. Ist wahrhaftig kein Hexenwerk. Da braucht man keine Altmeister für.
Vergaser einstellen und abstimmen vllt aber auch das ist erlernbar. Hab ich in den letzten zwei Wochen selber erfahren.

... meine Meinung ...es ist in allem so , mit etwas Geschick und willen etwas zu erlernen wird man(n) NICHT an vielem scheitern ... es sind alles keine Zauberer ...

Eigendlich sind alle Bereiche unserer Lieblinge selbst zu beherschen ... ALLES kein Hexenwerk

.... hab au ma ne Meldung gemacht

ickke glob det ickke da ochma hinmachen werde....

.... du siehst es wenn du so vorgehst wie ich es beschrieben hab .... hypothetisch gibt es KEINE NW die im Stand mit 38⁰ v. OT läuft , wo soll denn der ZZP sein wenn die Fliehkraft Verstellung bzw die Unterdruck Verstellung arbeiten ... 58⁰ v.OT....

Alles Mumpitz ... da ist ganz gravierend etwas daneben....

....mess mal aus wann der Zyl. 4 genau im Überschnitt ist ... nur so kann man NW technisch OT 100% sicherstellen und dann schau mal wo deine Riemenscheibe steht 😉

.... und der Bereich OT ist auch ein breiter ... alleine der Kipp-Punkt im OT Bereich kann locker 1 Zahn an der Kette ausmachen 😉

... wieso kann ich die Ventile nicht vernünftig einstellen wenn die Steuerzeiten nicht stimmen .... das ist wie in der Mathematik ... mit falschem Ergebnis richtig weiter gerechnet

Evtl. stimmen die Steuerzeiten nicht

... als ich damals mein erstes Womo einen MB 307 Bus gekauft hab , kam ich im leben nich drauf das man an son runden Knopp ziehen muss und ich war bestimmt nicht doof wat Ka eff Zetts betrifft .... und meckert nicht über die Jugend Sie ist Eure Brut ....also wenn dann immer schön an die eigene Nase fassen

Mein Voyage hat über 20Jahre gestanden ... mit n bisken "Impfung" und nem Stück Schlauch von der Pumpe zu einem 5L Reservekanister ist das Auto schnell angesprungen und hat nach ca. 15 Sekunden selbständig gelaufen ...

Zitat von Zonendoedel

Mir würden 100 Sachen einfallen bevor ich das Zeug wieder in den Tank kippe. Allerdings ist Sprit bei mir auch noch nie so alt geworden...

Stimmt , bei mir och nich

Zitat von Zonendoedel

Man kann damit z.B. auch einfach das Lagerfeuer anzünden

bei richtig alter Plörre geht selbst das nicht

Bei ATZ habe ich ein A- Hosenrohr mit großem Flansch ergattern können und vom Matze werde ich mir einen Flansch fräsen lassen für ein "modifiziertes" Hosenrohr .... alles gut Jungs .... danke fürs suchen

tu mal Handynr. als Pn

... suche immer noch

Hosenrohr mit GROßEN Flansch .... Zustand und Herkunft ist egal ... Ich verwende nur den Flansch der Rest kann gammelig , irgendwo abgeschnitten sein alles egal.

Zitat von schwarzer 75

Hallo auch von mir,

Spritleitungen auf alle Fälle von hinten bis vorne wechseln. Die sind meistens so porös, dass hier schon mal eine Fehlerquelle sein kann. Auch mal einen 5 l Kanister direkt an den Vergaser anschließen. Wenn’s dann geht weißt du warum.

Gruß Hannes

... wenn dann ein schlauch von der Pumpe zum Kanister und von der Pumpe zum Vergaser , wenn da noch n Filter zwischen ist dann siehste ob Sprit anliegt..