Wenn du da was reinsprühst ruinierst du deinen Dchhimmel.
Das würde ich ganz zum Schluss im Zuge von der Schiebedach Aufarbeitung machen, danach käme dann auch die Lackierung und natürlich auch der neue Himmel
Beiträge von keule
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Ich hab son richtig gutes Ding von Sata , die kann alles , kannste dir ersmal ausleihen zum üben , dann kannze Dir immer noch eine kaufen wenn die Lust nicht schlagartig weg ist, sowas kostet schnell 500€
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Es geht nicht um Stellen die ich eh erneuer oder aufarbeite ... z.b. Schiebedach Kassette oder Luftleitblech von innen , keine Ahnung da wo minimaler ,leichter Rostansatz ist man aber viel zu viel kaputt machen würde vom Originalen wenn man daran rumflext , schleift , furzt und feuersteint ... man das aber ohne mühe irgendwie mit nem Zeug bepinseln, Sprühen etc könnte
... also nicht nen hauch dünnes von Rostnarben übersehtes Bodenblech , sowat muss raus, das meine ich nicht....z.b. wenn ich meine Innenraum Leuchte rausnehme und da mit ner Kamara reingehe , sehe ich am Dachholm und der Dachhaut minimale Rostpöckchen .... das wird mich locker überleben aber wenns da was gutes gebe , ich würde es drauf machen
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... was sagt die Gemeinde eigendlich zu den Mitteln die Rost zwar nicht beseitigen , aber angeblich dauerhaft aufhalten
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ich werd mich da nich anmelden.....
... hasse nix verpasst .... n toter Ascona
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.... normaler Lackaufbau , Grundierung Füller, Reflexsilber, Klarlack
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Ein Aschenbecher dürfte nach 52 Jahren Lagerung noch funzen
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Rekord mit 6 Zylindern heißt Commodore
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🤔... wie sinnig ist Chrom unterm Auto ???
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Nö , ersma die Achse fertig machen , dann gehts mittn Motor weiter . Da hab ich aber alles bis auf ne NW .
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Ät Ulli .... nix is da drin NW und Stößel fehlen
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...ma ne Frage an die andern Experten ... der Voyage soll ja n Zwonuller Vergaser Motor kriegen , leider hat der zukünftige Motor keine Nocke mehr.
Welche Nocke steck ich da am besten rein. Soll kein Rennmotor oder sowat sein , soll nur anständig mit Webern zu den Treffen fahrn... Kennung bzw. Motortyp wäre interessant . kenne mich mit dem Seriengedöns nich so aus ...
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Sitzt die Endlüftung zu athmet der Motor (was er ja immer macht) nicht mehr durch das Sieb ein und aus. Dadurch hast du dann schon viel Druck wenn du den Einfülldeckel nur auflegst.
Der Motor atmet immer durch den Deckel wenn dieser AUF ist .... der weg durch die Entlüftung ist der Luft zu anstrengend .... Luft ist minimum so faul wie ich
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Die Kurbelwellen Entlüftung spielt bei geöffneten Öldeckel keine Rolle und ist auch nur dafür zustandig das Öl aus dem MINIMALEN Blowby zu Filtern und anschließend die "saubere" Luft auf unterschiedlichen Wegen dem Motor zurück zu führen.
.... am treffensten und einfachsten ist glaube ich die Erklärung vom Banditendorfer ... wenn der Deckel klappert is es zu viel
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... Thomas alten Bling Bling Tuner, alles gute fürn Geburtztach aussen Pott....
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