Beiträge von keule

jaaaaaa ...20 seiten ....der eigenliche bericht ....aber abstact ,einleitung ,anhang ,organigramm,und und und

Zitat von unoracer

haben die alle alle einen motorschaden

gaaaaaaaaanz dünnes eis

so die P III teil 1 und 2 sind auch abgehakt ..... jetzt nurnoch praktikums arbeit fertig machen (bin schon bei seite 65 )

ich kanns verstehen

sei willkommen

mein schätzchen braucht unter vollast bergauf ca. 20l v-power auf 9km

ansonnsten bei "normaler" fahrweise 12,5 - 14 liter und ich geben bernd vollkommen recht

in pott sacht man : watta hemm muß ,mussa hemm

ich finds geil ----- weil authentisch oder autistisch oder wat weiß ich wie dat heißt

Zitat von joiner

Selber schuld

dat schreibt einer der nur 3 gänge hat ...

bei mir war mit ner 3:18ner achse ,5gang bei 7500u/min bei 232 schluß ...

ich kenne nicht viele autos die im 5. noch voll ausdrehen

und mit dem 7ner vom chef is auch genau bei 250 schluß

is dat nich beim astra f auch so ....kommt mir alles sehr bekannt vor ????

naja ich schreib ja .... is schön aber brauchen ???

den großen hbz und bkv ,246 scheiben ,2000er ferodo ,hinten große trommeln ,stahlflex komplett

das reicht bei 200ps und 900kg locker aus .... ihr dürft auch nicht vergessen jede bremse kann nur soviel verzögern wie die bereifung an haftreibung hergibt...

10" avon's a 50 bzw a 53 die kleben und selbst die haben beim zu heftigen anbremsen am entlasteten rad blockiert

ok ich habe kühlschläuche vom kamei zu den bremsen ...aber das sind ja ja auch andere anforderungen als im normalenbetrieb

bei einer vollbremsung sind die zangen max. 5-7sec. auf vollast ...das reicht nicht um abzuglühen ....

und bei 250 mit unseren autos würde ich mir über alles gedanken machen aber nicht ob die 2.2er bremse reicht ....

isch kööööömmöööö

ja natürlich kann die serien bremse nicht bleiben .... aber jedem das seine

246er mit ferodo klötzen ,und ne große trommel reichen um in 20 min mehrfach aus über 200 runter auf ca. 90 zu bremsen ...

und zwar in ca.70metern ...und das ist ein faktum ....die scheiben waren danach mit "kameibelüftung " nichtmal blau

Zitat von westi

das Poltern iss normal

meine achse ist komplett in unibal ....und das auto ist lehr ....da hört sich alles heftiger an als es tatsächlich ist ....fracht mal den banditendorfer

nö ne sperre hab ich nich ...wofür auch ... was ich außem stand verliere mach ich wenns einmal rollt 3mal gut


in meinen augen auf asphalt völliger dummfug ....bei beschleunigungsrennen oder auf schotter machts sinn

mach doch n negativ vom streetrape

blau mit gelbe streifen als sticker machse halt nich schraven sondern sutter

ich habs gelesen

macht doch was ihr wollt ....ich hab ja nie gesacht das es schlecht ist ....nur brauchen tut das kein mensch

mußte bei superbreiten autos eh machen sonns mußt du das halbe untere luftleitblech wegsensen ....

machs so wie dominic beschrieben hat .....bock dat auto an und las drehen

kann ja zb. auch trommel an der ankerplatte schleifen , oder vom strahlen auch strahlgut inne radlager ,oder oder oder

wenne die richtung weiß sehn wa weiter ....

die richtung würde mich auch interessieren ...dif. oder bereich radlager ,bremsen ???

wenns lager oder das dif. ist gibts in der regel ein mahlendes oder heulendes geräusch

als wir 2012 in der schweiz waren bin ich auf grund der autobahn geschichte (evtl. erinnern sich einige) auch kontroliert worden

alles ohne probleme

nur rückwärts auf der autobahn wird kompromislos hart bestraft

ps. da kann übrigens jeder mitmachen ... sehr interessant für diejenigen die mal nur so gasgeben wollen ....eine 2km lange mischung aus rundkurs und wahlweise slalom

am 5.juli und 25.september sind wieder testtage geplant ......bei interesse infos gibts bei mir