Beiträge von keule

  • Zylinderkopf

    die xr2e köpfe haben minimal größere kanäle

    und sind die vorentwicklung gewesen für homologations köpfe

    hab ich im netz gelesen

    kadett c forum
    Der XR2E-Kopf ist der nachfolger des 2EH-Kopfes;er hat grössere Ein&Auslass-Kanäle und wurde zwecks der Homologation in der Gruppe A für den Manta Herausgebracht

  • Sperre oder nicht ?

    is ja auch egal fakt ist ...ich hatte eine und hab sie rausgeschmissen weil ich ohne schneller war ....punkt aus

    es kann selbstverständlich sein das jemand anderes es anders sieht ....

    aber so ganz falsch kann ich da ja nicht liegen weil vergleichbare autos (mantas ,escorts ,c-kadetten ) sehr oft gegen mich verloren haben ...

    und die fahrer sind ja auch alle nicht unfähig :nd: :nd:

  • Sperre oder nicht ?

    Zitat von unoracer

    der gibt erst gas wenn das auto gerade steht,

    genau genau genau :ehrfurcht: :ehrfurcht: :ehrfurcht: :ehrfurcht: ..... dat mein ich doch .....weil er sonns wegfliegt .... wegen der sperre :up: :up:

    ich kann genau wie du viel früher angasen .... und wenn ichs etwas übertreib ... dreht nur ein rad leicht durch 8) 8)


    in burgau ging das garnicht ... in der spitzkehre stand der ständig quer wo ich schon in den 2. gerissen hab :ko: :D :D :D .


    richard hab ich auf der gegengraden locker ausbeschleunigen können .... nur das halt leichter rauch im radkasten ist


    er kann viel früher angasen gewicht ,schwerpunkt , hat aber nur ne kubikwanze und 120ps ... knacken tut der mich


    genau wie du vor der kurve aufe bremse ;)


    ich bleib dabei ... auf asphalt is ne sperre mehr hinderlich als hilfreich

  • Sperre oder nicht ?

    Zitat von Master

    sauber übersteuerndes Auto leichter zu beherrschen ist, wie ein unkontrolliert untersteuerndes Auto.

    und genau das ist das problem ... welches auto läuft so sauber das man das kontrolieren kann ..... ich kenne evtl. 3

    ein hellblaues ,ein gelb grünes ,ein gelbes ...... da bin ich mir ziemlich sicher das es damit geht ....

    und ich bin mir auch sicher das es zb. in zandvoort oder am berg einen positiven unterschied gibt ob ich mit oder ohne sperre fahre ....

    wenn die räder brennen , brennen bei genug leistung auch beide ..... siehe donuts in berlin :tongue: :tongue:

    ich glaube es schlicht nicht das bei unseren autos auf asphalt ne sperre besser ist :bn: :bn: .... aber ich lasse mir gern das gegenteil beweisen


    auf schotter ja ... 1/8 mile ja ... driftchallange ja slalom evtl..... rundstrecke ,berg nein


    @ claus


    auch da möchte ich wiedersprechen .... norberts käfer hat locker 100 muntere pferde mehr und das doppelte an hubraum ... wenn der gut rausbeschleunigt


    has du mit der gehhilfe niemals auch nur den hauch eine chanche .... ich selbst hab richard beim rausbeschleunigen locker angst gemacht


    dat geht nur bei viel hubraum ,drehmoment ,leistung ..... käfer und streetrape tun sich da nicht viel ;)


    aber nen guter rundstrecken mann wie du nutz seine stärken ....in deinem fall gewicht .... viel späterer bremspunkt ....viel höhere kurvengeschwindigkeit


    aber ich las mich gerne überzeugen .... a modell mit sperre .... zandvoort 2.20 schotten 1,41 neuss 1,16 :tongue: :tongue: :tongue:


  • Sperre oder nicht ?

    genau .... und ohne die reifen zu ruinieren geht das nur auf schotter :laugh:

    das blöde is ja auch das die dinger nicht langsam greifen .... die machen zu ...oder eben nicht

    die heutegen systeme wie esr ,asr ..... sind dagegen vom feinsten .... damit kann jeder depp fahren


    ne sperre macht für mich nur sinn wenn ich aus dem stand bei idealen bedingungen ideal los hechten will ,weil da

    bringt es schon den einen oder anderen zehntel ....

    wenn aber etwas feuchtigkeit ins spiel kommt dann is alles fürn arsch :ko: :ko:

  • Sperre oder nicht ?

    die sperren sind schon stabil aber ob man sie braucht :nd:

    wenn dich unaufgefordert plötzlich das heck überholt wird einem schon für nen moment mulmig :D :D

    ich hatte im 400ter ne 80% sperre drin .... da muß man sehr gefühlvoll mit dem gasfuß sein :o: :o:

  • und hier kommt noch einer aus dem Hessenland

    moin micha

    du mußt nich alles glauben was hier so geschrieben wird :D :D

    ich habe viel mit meinem auto angestellt ,aber jetzt bin ich etwas ruhiger geworden

    ich will keine autos oder personen hervorheben .... wir haben hier sehr schöne autos ...

    und das eine oder andere mit etwas mehr leistung ....meins gehört dev. zu den letzteren dazu....

    wenn du mal in der nähe vom ruhrpott bist kannst du gerne mal nen blick auf mein auto schmeißen :up:

    in detailfragen stehe ich dir gerne zu verfügung

    daher n hertzlichet willkommen vonne keule außn pott .... :wink: :wink:

  • Sperre oder nicht ?

    das mit der sperre is ne sache die ist für mich nur auf schotter oder für nen beschleunigungs rennen sinnvoll ....aber das muß jeder für sich selbst rausfinden

    auf asphalt im grenzbereich ist es nach meiner auffassung leichter zu händeln wenn dann ein rad durchdreht ...bevor das auto total übersteuert ...

    im alltag halt ich es sogar für gefählich .... siehe abflug vom nook ?( ?(

    diese meinung vertreten sogar fast alle meiner rennsport kollegen ...... leichte oldtimer mit richtig dampf sind "zickiger" mit sperre und schwerer zu händeln ,es sei denn man packt überbreite slicks drauf .....

    das frisst aber den vorteil der sperre wieder auf .....

    aber trotzdem ist es sehr fahrstil abhängig ..... ich hatte eine hab sie aber wieder rausgeschmissen :ka:
    man kann daher geteilter meinung sein :nd: