es handelt sich bei den ecken eh um problemstellen da in diesem bereich die dichtung von gummi auf kork übergeht ....
wenn die innere flanke fehlt wird das gummi nichtmehr richtich auf den kork gedrückt weil der halt von innen fehlt .... da ist dann ein schwitzen vorprogramiert
tausch es aus .... im eingebauten zustand wecheln geht .....is aber ne mords fummelei
auf dem bild von crazy sieht sieht das aus wie mein gelb ral 1028 melonengelb ..... auf dem ersten bild kommt yogi wohl näher dran
oder war dat beim GT so 
nein 
die b modelle sind mit nem bügel am achskörper befestigt ,unsere nicht
müßte 1978 bei der erweiterung von 2,8 auf 3,0 gewesen sein ....bin mir aber nicht 100% sicher ....die 6er sind nicht so ganz meine richtung
man möge mich berichtigen
da hatta aber dem 12hunderter ganz schön die sporen gegeben 
Da sind die Rennen die Keule gefahren ist sicherlich materialschonender.
da ist im grunde was dran .... nur wenn ich knüppelharten fahrwerk über die strecke baller ist das auch nicht gerade schonend ....
aber wenn ich das auto nicht ausquetsche und fighte als wenns kein morgen geben würde halten sich die schäden an der karosse in grenzen ....
und pech kann ich überall haben .... aber thomas manta würde ich auch nur fahren und nicht " benutzen " 
mein gelbes feuerzeug hat die 6 jahre der schinderei recht gut überlebt ..... wenn das seuchenjahr 2012 nicht gewesen wäre sogar ohne große blessuren 
geschmacksprobe
die s14ner sind leider richtig teuer geworden .....mögen tu ich son 02er oder e21 auch ....aber n renner hab ich schon
ich brauch wat gemütliches
moin und willkommen 
autos müssen benutzt werden ..... man kann auch rallys fahren .... nur hinrichten sollte man die dinger nicht
pech kannze immer haben , auch neben der strecke bzw. WP
aber die Steuerzeiten evtl. nicht passen.
wenn die zündreihenfolge 1342 ist dann passen auch die steuerzeiten 
Sorry, aber gerade Du solltest wissen, daß es unterschiedliche Nockenwellen gibt.
unterschiedliche NW profile 
sowas gibts
.ich sollte es nicht nur wissen ,sondern ich weiß es auch 
,
nur soll ich dir jetzt nen vortrag übern füllgrad bei 9,7mm nocken hub und leerlaufkultur bei 116' spreizwinkel halten
nöööö das willst du nicht ,das will ich nicht
die unterschiedlichen steuerzeiten von serien NW 19s/e 20s/e sind im prinzip zu vernachlässigen weil sie nur den drehmomentverlauf geringfügig beeinflussen ...
wenn du also eine NW hast die neuwertig ist und von lagerspiel super in den kopf passt ,dann solltest du diese benutzen 
glaub mir du wirst keinen unterschied merken ob sie von 1,9er oder 2,0er ist
ist halt neu
dann nehmse halt 
......ts ts ts hat ne neue liegen und macht sich gedanken um ne andere
is völlig egal was du nimmst ....alles wird besser als 17s sein
nö nö nö ich soll nich
ne limo in frosch*otzengrün pearl eff. mit ner hellgrün beigen ausstattung .... dat is ne richtige karre fürn " hartgeldluden " 
SEC mit V8
nee sowat nich .....wenn dann ne limo mit nem reihensehser
am besten in einer total schrägen farbkombi .... 
genau .... mach dir nen 2,0s rein besorg dir nen anderen original luftfilter den du dir an den vergaser anpasst .... und den originalen stellste schön konserviert weg
1.ansaugen (weber) 2. verdichten ( kopfbearbeitung) 3. verbrennen (zündungoptimierung) 4. ausstoßen (auspuff)
so wirds normalerweise gemacht
nur der Fuß etwas abbekommen
es war nur der fuß .......der kopf war vorher schon nicht mehr 100%tig
dem Admiral schon komisch vor
wat is da komisch dran wenn ich bock auf nen admiral habe .... war nur noch keiner dabei wo ich so aus überzeugung gesacht hab ,der isset
da einen zu kriegen der nicht totalerkernschrott ist sondern realistisch so zust. 4 ist ....is echt schwieriger als ich dachte
ich top die ganze nummer noch wenns bezahlbar nen w126 mit gasanlage und H-kennzeichen gibt , nehme ich auch son ding
hauptsache fahrbare,bezahlbare verplüschte riesenlimo mit yogimatik aus deutscher produktion
gruß
der mit ohne kopp kaputt 
eine (merkbare) Leistungssteigerung
wird es nicht bringen .... da es sich um einen 4 takt motor handelt sollten alle 4 takte optimiert werden
