vergaser wellen haben etwas andere steuerzeiten als E wellen aber um das jetzt zu erklären wird schwer ... kurzform der sprit braucht nicht lange angesaugt und verwirbelt , gemischt werden
weil die düsen ja mit "hochdruck" zerstäuben ....sind aber grundsätzlich erstmal alle verwendbar .....nur keine 3 lager welle im 4lagerkopf
letzlich ist es völlig egal woher die brocken kommen ....hauptsache sie kommen
der herr wüster wird die bodenblechhälften auch nicht im keller selber dängeln
und laut ausage vom eggart sind längsträger auch kein hexenwerk ... also ich glaub schon das es irgendwo formen gibt ...
ob nu die originalen oder nich is doch völlig egal .....
ich würd mich freuen wenn wieder 100 kotflügel , hauben , schweller ,heckbleche und und und geben würde 
wir machens anders .... du überweißt mir 500€ vermittlungsgebühr zzgl. spesen und du schreibst genau deine vorstellung auf .....
und ich stell dir dann dein traumauto vor die tür 
dauernd als märchenonkel hingestellt wird
sowas darf dich nicht aus der ruhe bringen 
..... ich war auch lange der märchenonkel ... aber irgendwann gabs dann fakten und zupp die lulli wars das mit dem märchenonkel 
knall fakten auf den tisch und sie werden dir nen roten teppich ausrollen
auch dat grüne mit dem komischen gelee ???
update
das abgestorbene und mumiefizierte fußrücken gewebe ist jetzt stück für stück und nach und nach von der besten arzthelferin der welt
der frau grubat (ich erwähn sie extra namentlich) so weggeschnipselt worden das sich gewebe nachbilden konnte
das loch ist zugewachsen 
das einzigste was noch auf einem 2,5x 6,5 cm großen stück fehlt ist haut .... aber da gibts eine moosgummi ähnliche verpflasterungs technik
die die neubildung von haut unterstützt und im alltag gut schützt ... es geht bergauf ...ich turn auch schon wieder zeitweise inne firma rum .... so lange garnixtun is auch nix 
ein faktum hat der arzt mir auch schon offenbart .... die karriere als fußmodell kann ich an nagelhängen .... es wird nen bischen " wellig " bleiben 
soweit ich weiss hämmern die beim gas wegnehmen sprit in den abgastrakt, der dort gezündet wird um den turbo bei laune zuhalten.... turboloch ade
da kommt der alte turboschrauber zum vorschein ...... recht hast du .... man man man... der claus mit dem großen zeh überascht mich immer wieder aufs neue
.... das wird heute sogar noch so gebaut nur viel effektiver weil hochverdichtet
wenn der motor im saft ist und nicht nur auf kurzstrecken bewegt wird ist das allemale genug
die schönste geräuschkulisse sind hochdrehende motoren mit einzeldrossel anlagen
wie bergpolos oder die 90ger dtm ära ...... bei sowas krich ich n noppenpelz
ich kann aus erfahrung sagen das sowas nix taucht 
ich hab mir mal nen GT für den alltag zusammengenagelt .... weil ich nicht auf die fertigstellung meines vollresto GT warten konnte
kotflügel ,seitenteile ,heckblech ,oberes heckblech
alles von ATZ in obertshausen .... war gut verarbeitet und preislich mehr als vorteilhaft ....ein blechkotflügel kostete damals 1200€ gfk 150€ 
( es gab noch kein internet)
um es kurz zu machen die verbindung der teile untereinander war mit dem kleber top ..... aber die übergänge zum metall waren eine katastrophe
weil man an den übergängen keine wirklichen flächen hat .... nur kanten wie zb . am radlauf ,türwange etc.
nach 3 mal tür zu schmeißen waren die ersten risse sichtbar .....
meine erfahrung .......... keine strukturellen teile aus gfk
nur minimal anders
genau darum geht es
bei dem ab. achskörper gibt es gute gummilager im fachhandel .... und du kannst den motor mega knapp mit der ölwanne über
den achskörper hängen .... ist für den schwerpunkt interessant .... aber da sind wir schnell wieder im speziellen bereich
20 Grad
dat hab ich nichma in wohnzimmer
dazu kann ich dir nix sagen ...weil ich noch n 240ger drinhabe ...aber eng wird es ... aber mit nem 240ger ist es das ja auch
hab aber schon nen paar andere liegen... aber optisch passt das und das schaltgestänge ähnlich wie 240ger ist für nen handwerker auch machbar....
nur der kardananschluss ist anders ....da hab ich mir schon ne kardanwelle vom rekord e ( mit mittellager ) hingelegt die ich anpassen würde
hast du evtl. mit der momo nabe das obere lager "verpresst " ????
jau dat is der rochen von dem mitti weinigen haare aus oldenburg süd
der dürfte wahrhaftig auf den name lau-michel hier im forum hören
dann werd ich meinem kumpel er braucht seine motoren entwicklungsarbeit bei ford nicht mehr weiterführen .... das ei des kolumbus is neu erfunden
da geb ich björn vollkommen recht !!
die xr2e köpfe haben minimal größere kanäle
und sind die vorentwicklung gewesen für homologations köpfe
hab ich im netz gelesen
kadett c forum
Der XR2E-Kopf ist der nachfolger des 2EH-Kopfes;er hat grössere Ein&Auslass-Kanäle und wurde zwecks der Homologation in der Gruppe A für den Manta Herausgebracht
kadett c autom. passt knapp
ascona b autom. passt 100%
der luetti müßte es genau wissen .... der war schon mit mehr als 200pferden auf asphalt und schotter unterwegs
