Beiträge von keule

moin und willkommen auch hier in schönstet forum vonne ganze welt

vonne keule außen pott

mit rohre könnte ich auch anbieten

abenteuerurlaub

Zitat von Yogi

Die schenken sich aber nichts!

genau ...... der escort is aber um ecken stärker ,der hat locker 25-30 ps mehr

luftmassen messer einstellung ??? zusatzluftschieber ??? drosselklappenpoti ??? irgendwo ne schlauch undichtigkeit zwischen drosselklappe und LMM

im normal betrieb reicht auch normales 15-40ger baumarktöl

der läuft schlicht zu fett ,und oder verbrennt ein wenig öl und ich würde auch auf zu geringen kontaktabstand tippen

der russ fängt an zu verbrennen und auszuglühen deshalb die weißen stippen

wenn diese ablagerungen sich wie staub anfühlen ist es bis auf erhöhten verbrauch nichts tragisches

ist die ablagerung aber krustig und hart wie glas dann deutet das auf ölverbrennung hin

gruß keule

mein reden

genau so geht schnell

wenn du jetz die 3 quersteher und 2 verbremser noch weglässt findest du locker noch ne sekunde .... wetten

stehende und durchdrehende räder sind bestzeitschädlich ....glaub mir wenn du jede radumdrehung nutzt um vorwärts zu kommen bist du schneller

wobei bei der brösel straße ist es ja schon wieder fast ne bergslalomralley

aber phillipp es ist doch auch eigendlich egal ,haupsache es macht spaß

Zitat von Monzablau

Gefrickel mit dem Spoiler inkl. Verbreiterungen in einem Stück

mönsch rainer dat steht doch nur aufn foto zusammen ...... das sind 3 teile .... 2 verbr. 1 keulekamei

da müsste ich ja jedesmal wenn ich mal über die kurps genagelt bin und der spoiler mal wieder n bischen leiden mußte ,das ganze kit tauschen

mit begrenztem lenkeinschlag und ner starren sinterkupplung ist das auto doch er ungeeignet für solche spielereihen

aber am 28.- 30.9 oldtimer GP auf dem circrit zandvoort da werd ich nochmal son bischen im kreis fahren

danach geht " streetrape " erstmal für eine längere zeit in winterschlaf

der gelbe renner is vom lackierknecht zurück

das ergebniss is wills mal so ausdrücken , wenns ne putzlappendose wäre dann würde ich es nicht so lassen

also es ist super lackiert glatt und glänzend ......

aber die farbe ist frisch und der rest uralt . jetzt sieht man erstmal wie verblichen der gelbe lack schon ist

aber da es ja keine putzlappendose ist kann das so bleiben ...... aber seht selbst

tür nur reingehangen und kotflügel locker draufgesteckt

der schweller wurde nicht ausgetauscht , weil jungfräulich und rostfrei , sondern so gut es geht mit nem "airpuller" was immer das auch fürn gerät ist "gepullt"

auch nicht 100%ig aber fürn rennauto is dat ok

Zitat von Yogi

Ich durfte Keule´s Renner fahren, noch ne bisher einmalige Gelegenheit!

klar durftest du mal fahren ..... aber du hast ihn nur bewegt

ich hatte damals die gelegenheit einen breiten ascona 400 aus erster hand zu schießen .... hab ich genutzt

dat gelbe feuerzeug was beim kauf schon über sehr viel race potential hatte wurde von brinki vermittelt ...... hab ich genutzt

ich hatte die gelegenheit sehr günstig meine "zechenvilla" exakt nach meinen vorstellungen zu schießen .... hab ich genutzt

einmalige gelegenheiten sind die persönlich großen und kleinen erstrebenswerten dinge des lebens die im richtigen moment zum richtigen preis angeboten werden

nen flugzeugträger zum schrottpreis is evtl. auch ne einmalige gelegenheit , aber wer braucht sowas

es gibt einmalige gelegenheiten , aber die meisten gelegenheiten gibt es öfter

bernd da is n funken wahrheit dran was die ascona modelle angeht kann ich das nur bestätigen

kein opel .... und ich hatte einige .... hat mir soviel spaß bereitet wie der a ..... selbst der 400ter nicht

Zitat von cih-2.4

Röhrl konnte ja auch anders, siehe sein DTM-Einsatz auf V8-Audi. Auch ohne Drift schnell.

mein reden ..... auf asphalt ist jedes durchdrehende rad verrauchter schub nach vorne

aber wir driften auch ab .... zurück zur drift challange

ich muß mir dat schon widda bildlich vorstellen ..... keule auf dat motorad ( mit lederpelle und gebrushten streetfighter simpson helm )

quiek ersma die die bodenventile der dämpfer kaputt .... angerissen dat ding und rängtängetängtäng den mini bing vergaser auf durchzug und

zack brennt dat ding ..... aber nich an rad sondern anne kupplung

bor ey

alter dat mopped zieht dir doch bestimmt die dünnen arme lang ....

da musse aufpassen .... wenn dat eisen warm is ...reißt dat bei jedem ampelstart ne rille in asphalt oder die vordere pelle richtung sonne

wenn ich mir dat motorad anziehen würde ,wäre schon beim ersten fahrversuch die kupplung abgebrannt

is bestimmt nur für 75kg zuladung zugelassen

trotzdem viel spaß damit

ja ich weiß was falsch ist , bzw falsch sein könnte

1. masse kabel zu klein gewählt

2. stromversorgungs kabel der anzeigen ( zündungsplus ) im selben strang wie wie das kabel für fahrlicht

3. deine bordspannung geht beim lichteinschalten in richtung 12v normal sind 13,5v - 13,8 v

Zitat von Master

Ich sehe schon, der kontrollierte Drift an sich ist dir etwas suspekt,

nein das siehst du falsch .... es ist schön anzusehen .... aber auf der rundstrecke oder am berg ist das aber def. langsamer

ich denke schnell ist das nur im ralley sport ....

wenn ich so unterwegs bin ,steht das auto auch schonmal schwer schräg

ich denke an schub is genug vorhanden ...

aber was ich so gemacht habe da ging es halt nur um die zeit... und da bist mit wenig rutschen halt schneller

rutschen will mein renner ja auch .... selbst mit 10" breiten slicks rutscht es noch wenn man aus ecken rausbeschleunigt

aber das ist eben genau der zehntel der am ende dann fehlt .....

auf trockenem asphalt stell ich mir das aber noch schwieriger vor ... egal welche leistung bzw geschwindigkeit .....

weil die lastwechselreaktionen im trockenen sind doch viel heftiger oder ???

jetzt mal ohne flax ... wenn ich mit meinem auto eine kurve am limit fahre brauche ich nur etwas das gas zu lupfen und das auto ist eigendlich verloren ....

oder gibts spezielle drift reifen ..... meine avons kleben wie kacke am schuh haben aber dafür einen sehr schmalen grenzbereich ....

zb. einfahrt start/zielgerade in zandvoort geht mit 140km/h ganz gut .... mit 142km/h muß das super sauber gefahren werden und es darf nix mehr sein sonns gehts ins kiesbett

der bruchteil einer nanosec. wo es vom schieben ans ziehen geht ist ja das womit ihr die autos anstellt oder ???

durch das zusammenfallen bzw. einbrechen der drehzahl beim gaswegnehmen (weil kaum schwungmasse) wirds noch schwieriger ???

ich kann mich da irgendwie nicht reinversetzen