wenn ich da sehe was die kohle in ihre kisten stecken und dann kommt son alter sack mit ner alten möhre und schnappt denen den Pokal weg
genau das isses was ich meinte 
du kommst ja nach burgau ..... da kannste mal kucken was da ein kapital im fahrerlager steht ...... und dann kommt keule hartz 4 renner und raped sie alle 
ist bei euch auch so wenig platz zwischen krümmer und motorlager?
wenn nicht noch weniger
bei mir ist es mit der schalldämpfer anlage so knapp das ich sogar ein kleines stück von der getriebeglocke abschneiden muß 
da ist es echt eng , ich brech mir jedesmal die finger
2cm zum motorhalter , 3mm zur glocke , 2mm zum stabi , 4 cm zum tunnel 
ja sauber 
da hat man doch gleich pipi inne augen oder ???? gebs zu zumindestenns ne gänsehaut 
genau so waret bei mir 97 - 2005 regelmäßig erste plätze ..... is geil ne , ging immer runter wie öl 
danach bin ich ja dem ascona a verfallen da hat es dann erstmal gedauert bis es wieder 1ste plätze gehagelt hat .
jetz hab ich in allen wettbewerben wo ich mal angetreten bin min. einmal gewonnen jetzt reicht es mir .
ab 2013 wird nurnoch spazieren gefahren 
ich freu mich für dich und kann echt nachfühlen was da in dir vorgeht wenn nach langen abenden in der halle sowas dabei raus kommt
wie kann ich den die steuerzeiten überprüfen
dem motor auf 1.zyl. zünd ot stellen , kerze raus und am besten durch fühlen mit nen schreißdraht oder ähnlichem .... auf keinen fall auf irgendwelche markierungen vertrauen 
dann ganz einfach .... wenn der 1zyl. im zünd ot steht müssen die ventile vom 1.zyl. frei und die vom 4. genau im überschnitt stehen 
was den vergaser angeht ..... den scheinste völlig verhuddelt zu haben .... is aber mit ferndiagnose immer schwer zu beurteilen 
ja wie es funzt war mit klar .... was björn da beschrieben hat war ja nur der antrieb der geschichte .... der verteiler selbst hängt doch nur an dem blech oder hab ich
dat jetzt wieder nich geschnallt ... ich meine wenns funzt is ja gut ... nur die ganzen schwingungen und vibrationen 
mein dienstastra hat zwar nur nen 8ventiler da hängt das zündmopped als klotz am kopf .... da is kein verteiler bzw verteiler kappe etc. mehr .... kann man nich sowas benutzen
für diese umbauten
moin arni
ich hab ja keine ahnung von dem neumodischen kram ... aber wenn ich das richtig sehe sitzt dein verteiler jetzt " nur " an der zahnriemen abdeckung
oder ist dahinter noch irgendwie ne feste verbindung zum nw-rad oder sowat ????
ich tu mich ja echt immer schwer mit dem neuen zeug ,weil der deckel is wenn ich mich nich irre doch nur "son " blechding ohne genaue "führungsqualitäten"
das soll dauerhaft funzen .... ich bin da echt skeptisch 
kann mann die zündanlage nicht irgendwie in der position fest mittn kopf verbinden
klär mich auf .... auch prof. keule hat viele opeltechnische bildungs lücken 
ich hab den spal lüfter zwischen ölkühler und wasserkühler gepackt ,
ölkühler steht im frontbau hinterm kühlergrill , dann kommt der kühler mit spal e-lüfter , und hab noch ca. 5cm zur riemenscheibe samt zahnriementrieb für wapu und lima
kann dir gerne bei bedarf n foto tun ![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
die steuerzeiten sind wichtig für optimale einstellung ,aber vernünftig laufen muß der motor damit auch ....
kann sein das er minimal unruhiger läuft im leerlauf aber das tun die dinger doch sowieso ... und statt 90ps hat er jetzt 93ps
laufen muß er wenn der kopp vernünftig gemacht is
wenn der kopf ordendlich ist und der vergaser gut ist es nur eine einstellungs sache .... ich betone wenn
cool das duisburger unfallflucht auto und das verunfallte oldtimerralley auto mal wieder in freier wild bahn
und dat ascona auto von eick is auch nett anzusehen .
mir stand leider weder der familien touran noch der spanische polo von mama zu verfügung
sauber
nur kein stress .... langsam und dafür vernünftig
genau deswegen ....es gab auch nicht viele 400ter im kreis RE
also ich habe auf treffen an meinem 400ter immer das kennzeichen abgemacht ,nicht wegen der persönlichkeits rechte ,
sondern weil ich nicht wollte das jemand rauskricht wo das auto steht
wobei wenn es einer rauskriegen will kriegt er es sowieso raus
solange es keinen gewaltschaden gibt - kurbelwelle schrott oder sowas gehts ja noch
wenne 7 jahre gebaut hast dann kommt es auf nen monat oder 2 auch nicht an
lockerbleiben rückschläge gehören zum erfolg
wenn man 6x13 et 39 drauf und federn vom rekord caravan hat dann macht dat nix 
Motor läuft sauber und der Öldruck ist sehr gut.
na also geht doch wat willze mehr .....
hier bisse richtich ,hier wird dich geholfen
willkommen in schönstet forum vonne ganze welt
jau tach auch und willkommen
es begrüßt dich eine weiterer ruhrpott ascona fahrer aus gla kreis re
die ascona/manta a fahrer ausem pott werden immer mehr
das auto kenne ich übrigens auch ,schönes ding
das wird die einlauf schicht der lager sein ..... wenn der öldruck stimmt und der motor ruhig und geräuschfrei läuft ist alles in ordnung
außenregler ist ein externer ladestromregler sitzt normalerweise links am rahmen nahe an der lichtmaschiene ..... es gibt aber auch die variante das sitzt
der regler in der lichtmaschiene , da hasse sowat nicht .... keine ahnung wie es bei dir ist .
wenn der manta eh viel steht würde ich den masse pol der batterie immer abklemmen , und dann einen batterie wächter (z.b. aus dem motoradzubehör )
anschließen
