Beiträge von keule

  • ende aus mickey maus ! !

    streetrape hat heute seit august 11 wieder seine ersten töne von sich gegeben :applaus: :applaus:

    nachdem ich den renner mit strom versorgt hab ,hab ich die lappen aus den trichtern genommen , hauptzündkabel ab ,ohne gas n bisken georgelt

    ruck zuck hatte der kollege öldruck :up:

    hauptzündkabel wieder drauf ,spritpumpe eingeschalltet , wroooom lief dat ding 8) 8) 8)

    fahren konnte ich leider noch nicht , da ich die achse und das neue getriebe erst mit öl versorgen muß .... irgendwie hatte ich nix mehr in reserve muß ich erst besorgen ?( ?(

    dann werd ich die 9,5er draufstecken ,schilder dran und erstmal nen testrundchen um block fahren und testen wie der shifter in natura shiftet ,wie kurz die kurze übersetztung ist :ka: :ka:

    das flügel und defusor gedöne hab ich auch schon inne tonne getreten ;)

    ich werde weiter berichten :up:

  • achsen

    moin moin

    welche achsen es so gibt weiß ich aber kennt jemand die zähnezahl ??? 3.67 müßte 33-9 sein :ka: :ka:

    gibts da irgendwelche listen ???

  • Problem beim Ventile einstellen

    du kannst eigendlich in jedem kopf hydros und jede NW fahren die einzigste ausnahme ist NW mit 3 gleitlager stellen gehören nicht in einen kopf mit 4 lagern

    das hätte öldruck probleme zur folge . und ich würde grundsätzlich ein ölstands röhrchen reinmachen so keins vorhanden ist .

  • Dem 19N Beine machen

    Zitat von Oma-Hans

    Was kann ich da mit moderaten Mitteln (~ 500 Euro) rausholen?

    nix --- wenn du dem motor frisch machst sind schon fast 500€ für dichtungen ,lager ,kolbenringe ,läppen ,honen etc. weg :o: :o: :o:

    zusammengenagelt geht viel aber obs dauerhaft dicht u. haltbar ist :nd: :nd: :nd:

    spar lieber noch n paar euros und bau dir was vernünftiges für 1500€ hasse schon ganz was schnuckeliges ;) :no1: :no1:

  • Es gibt sie noch...

    Zitat von Monzablau

    Ihr wollt das ja so. Erstzulassung 10.10.1972. Original-km bis heute: 42.136.

    Rainer

    mönsch rainer .... wir wollen die kisten doch erhalten :nd:

    kaputt benutzen oder kaputt stehen ..... dat is dat gleiche ...... :mo: :mo:

    jedes jahr 2000km bei schönem wetter tun einem auto gut .... am besten regelmäßige überlandfahrten von ca. 150-200km :up: :up:

  • 1,9l motor mit 1,6l zylinderkopf orginal?

    wenn die NW zum kopf passt geht alles ...... also wenn es ein kopf ist mit 3 lagern geht zur not auch ne welle mit 4 lagern - umgekehrt gehts nicht :bn: :bn: :bn:

    ansonnsten ist das alles untereinander kombinierbar und nur abhängig von den vorderen kopfschrauben , einmal sind durchgängige imbus schrauben zum steuergehäuse

    einmal sind stehbolzen mit muttern . das läuft auch

    aber obs dann leistungsmäßig venünftig läuft steht auf nem anderen blatt :nd: :nd:

  • Oldtimer

    bei weber ist es sehr gasfuß abhängig , das problem ist die geräuschkulisse .....

    röcheln und schnorcheln tun vergaser nur beim gasgeben :D das verleitet sehr schnell zum gasgeben .

    also wenn man wirklich normal beschleunigt und nicht doofspielt fährt ein 2,4er mit 10-12 litern :o: :o:

    haut man dem kollegen aber nur zart aufen kopp sind es auch schnell 15-20 liter .... :D :D :]

    is aber kack egal weil macht einfach spaß .... :no1: :no1: :no1:

    ecotec fsi schnickschnak hab ich jeden tach :] :]

  • Oldtimer

    es stimmt die betriebskosten für so einen oldie sind nicht zu unterschätzen :( :(

    aber die meisten oldies werden im jahr so wenig bewegt das es wirklich egal ist wie teuer der sprit ist

    wenn ich zb. mit dem oldie zum treffen in die schweiz fahre oder halt meine rennen fahre dann hab ich die kohle über oder eben nicht .

    ein rennwochenende kostet im schnitt 300-600€ bei 5-6 rennen im jahr ist das viel geld ,was solls ??? solange ich es irgendwie hinkriege .

    ich habe es mir auch mühsam zusammen gespart und bei sponsoren gebettelt

    ich bin aber ansonnsten ein sehr sparsames kerlchen und gebe kein geld für schnickschnack schikimicki gedöne aus .

    das muß jeder mit selbst ausmachen wie er es löst . ich mache das jetzt 20jahre erst waren es stinker jetzt gibts ne h-zulassung

    und die akzeptanz war für unsere autos war nie so groß wie für einen flügeltürer

    wir sind und waren und bleiben AUSSENSEITER :no1: :no1: :no1:

  • Manta A Resto und Umbau auf C20LET

    Zitat von Monzablau

    Habe ich Dich nicht letzte Woche auf der TC gefragt, ob Du "oben" angekommen bist?

    hast du ;) ,was hab ich geantwortet ,ja bin ich angekommen , ich finds trotzdem interessent was mit motoren neuerer generationen so geht

    die cih 16v variante finde ich sehr interessant ,da sind ja mittlerweile locker 300ps möglich , aber beim cih sind die strukturen um die hauplager def. nur bis zu bestimmten schwingungen geeignet

    und selbst wenn der kurbeltrieb auf null gewuchtet ist , führen diese bei ungleichmäßige verbrennungen (die immer auftreten ) bei hohen drehzahlen zum tot .

    und der mechanische ventiltrieb hat ja auch seine physikalischen grenzen ....und beim let ist noch viel mehr möglich wobei turbo nicht meine welt ist :ko: :ko:

    für mich ist der drops gelutscht .... , bei dem neuen projekt wird vieles anders werden ;) :D