Beiträge von keule

  • Tunersterben geht weiter

    tunen hieß früher frisieren und mit spoilern etc. wurde ein auto "aufgemacht "

    das war ne zeiterscheinung ,wie eine mode halt kommt und geht ........

    die leute zahlen lieber 350,- € jeden monat für ne leasingrate und 150,-€ für das sky,unitymedia,vodafone elecktonik rundumsorglos paket

    als für nen guten satz bremsscheiben geld auszugeben .

    als ich mit der opelschrauberei anfing (irgendwann im letzten jahrhundert) ,da hatte ich nix außer nen guten job und nen zimmer bei meinen eltern

    da floss die ganze kohle in meine projekte . wenn die bengels heute ausse schule kommen sind die schon für die nächsten 4 jahre wegen irgendwelcher

    klingeltöne hoch verschuldet und haben garkeine kohle um überhaubt sowas zu machen .....

    und wenn die schulden per privatinsollvent's "abgesessen" sind hamse schon 3 kinder und der drops is eh gelutscht .

    das beste beispiel is unser opeldriver alex , weil dann wenns eigendlich am meisten spaß macht kommt ne zeit wo andere dinge wichtiger sind und man

    hat schlicht die kohle nichtmehr um dem gerrent ,krause , risse , ysn in hals zu stecken

    die opel scene ist kleiner als mancher denkt , davon läßt sich nur schwer leben .... ich könnte mir vorstellen das der peter an manchen wochenenden lieber aufe kautsch wäre

    als in nem hotelzimmer ,weil die messe mal wieder pflicht ist ,und nicht ohne grund vekauft er auch zündkerzen für nen toyota :nd: oder brinki sich echt gedanken über irgendwelche inovationen machen muß weil

    nur vom verkauf von nem gebrauchten kotflügel kricht er seine jungs nich satt ........

    der " tuning " motorsport markt ist wie nen verflohter hund der sich alle paar jahre schüttelt ...... und nur die hartnäckigen flöhe bleiben drauf ,die anderen fallen runter :nd: :nd: ;)

  • Auch ein Neuer..

    mein reden :wink:

    wie auch immer , die lenkstange schiebt sich zusammen und das gitterrohr verbiegt sich .......

    so sollte bei die ganze lenkeinheit "obenrum" in position gehalten werden falls die achse bei einem frontalaufprall durch den motorblock oder sonnst wie

    richtung spritzwand wandert ;)

  • Nachfertigung Schwungrad Aluminium

    ein "extrem" gemachter motor hat einen kleinen aber dafür umso heftigeren drehmoment verlauf

    das heißt die leistung ist nur abrufbar bei einer drehzahl zb. von 6000 bis 7000 U/min und je mehr hubraum desto mehr spaß

    halt bei den vorherigen drehzahlen und je weniger masse der bewegten teile desto größer der nutzbare drehzahlbereich .

    beispiel : nen diesel hat viel masse und ordendlich drehmoment , 2,5liter mit 120ps kann mann locker im leerlauf anfahren ,regelt aber bei 4500U/min ab

    nen f1 renner hat 2,4 liter und ca. 800ps hat aber erst kraft bei ca. 8000 U/min weil er ganz wenig masse der bewegten teile hat :nd: :nd:


    ich hoffe jetzt kann mann den sinn oder unsinn einer reduzierten schwungmasse verstehen :up:

  • Nachfertigung Schwungrad Aluminium

    Zitat von Monzablau

    Hier werden Schwungräder abgedreht damit sie leichter werden und dadurch der Motor schneller auf Drehzahlen kommt. Allerdings sind abgedrehte Stahl-Schwungräder thermisch anfällig, weshalb man auf gleich schwere Exemplare aus Alu wechselt.

    Rainer

    dazu muß ich jetzt auch nochmal was schreiben .

    1. wird auch der bob das rad nicht neu erfinden ,weil ein alu schwungrad braucht immernoch eine reibfläche die aus sehr hartem material und somit eine stahl einlage.

    das ist aber ein ganz großes problem ,weil alu egal in welcher legierung immer andere thermische eigenschaften hat als stahl .

    zu deutsch alu dehnt sich anders aus als stahl ,damit wirds schwierig diese beiden materialien dauerhaft miteinander zu verbinden .

    2. muß für ein leichtas schwungrad auch eine dem entsprechende motorabstimmung vorhanden sein , sonnst bringt es außer nem bewustsein das ich son ding hab

    rein garnichts :tongue: :tongue:

    3. also nicht vergessen wenn "frisiert" wird muß eins ins andere greifen sonnst hebt das eine das andere wieder auf :up: :tongue:

  • Auch ein Neuer..

    ja eben jetzt ist sie ganz zusammen ;)

    die muß sich ja bei einem frontalaufprall zusammenschieben können ..... ergo muß dat ding im eingebauten zustand auseinander gezogen sein oder :nd: :nd: ;)

  • Kraftwagen kommt seiner Bestimmung nicht nach...

    so jetzt mal punkt für punkt abhaken

    1. luftfilter runter und einmal gas geben ,dann müßte sprit über die beschleuniger pumpe eingespritzt werden ,

    2. wenn kein sprit dann benzinschlauch am vergaser ab und kurz starten - kommt sprit dann hängt deine schwimmernadel

    einfach mal kurz gegen den vergaser "klöpfeln" da müßte dann ein leichtes klack zu hören sein , dann gehts wieder .

    wenn nicht vergaser deckel kurz lösen ,im nochmalfall fällt der schwimmer spätestens dann wieder in die "kammer"

    3. kommt kein sprit am vergaser schlauch beim starten wird wohl deine pumpe übern jordan sein , nur die beiden schrauben lösen

    kommt auch im normalfall nicht viel öl , nen paar lappen drunterleger müßten reichen


    bremsenreiniger ist nur für hoch verdichtete motoren geeigenet , zb.diesel

    normale benziner reagieren zwar auf bremsenreiniger , zb. beim test ob der ansaugtrakt dicht ist , aber so richtig laufen tun die damit nicht :bn: :bn:

  • forentaxi

    moin leute

    kommt jemand reinzufällig am,oder im pott vorbei und ist richtung hamburg unterwegs

    ich müßte ne anhängerkupplung vom rekord e2 vom pott nach hamburg oder zumindest nah dran

    mitgenommen haben .

    dat ding ist gut eingetütet also auto,lkw,bus,mofa,

    fahrrad womit ihr auch immer unterwegs seit wird nicht beschmutzt

    nächste woche habe ich rund umme uhr zeit das dingen an der A2,A3,A1 oder sonstwo im "großraum" ruhrpott zu

    übergeben .


    gruß keule

    flasch bier und n schulterklopper gibbet auch dafür :up: :up: :up: :D