Beiträge von keule

so wie uwe oder alex oder meine form - alles andere kann nix

wenn einer weiß was gut schmeckt dann der dicke onkel mit dat gelbe auto

Zitat von Yogi

Man kann auch vieeeel länger brauchen!

ok wenn man nen bücherwurm ist ,flügellahm , nur ein bein besitzt , mittn stock nix anfangen kann ,über gefährliches halbwissen verfügt und in osnabrück wohnt

dauert nen umbau von 1.6s nach 1.9s auch schonmal 3 wochen und weils so geil war macht man dat dann auch noch 2mal

hab auch schonmal nen 2.4er mit nem varajat II samt krümmer gebaut - lief auch ordendlich - würde aber im nachhinein auch noch die nockenwelle vom 2.0s

verbauen

das ist so ziemlich die beste möglichkeit optisch original zubleiben und trotzdem sehr ordentliche fahrleistungen zu erreichen

hat auch bis heute kein prüfer bemerkt

der umbau ist eigendlich immer ne sache von nem halben tag -- es kommt darauf an ob und wie alles vorbereitet ist

man steck drauf die rübe so heftich sind 1,3mm nicht

ab 1.11.2011 ist dat neue h gesetz in kraft

und es liegt im ermessen des prüfers

ich mein der krause hat sowas - google mal krause-rennsporttechnik alternativ gerent-motorsport

Zitat von a-gte-224

Solltest Du deutlich mehr Leistung als Serie haben und sportlich fahren, wäre das 265'er oder ein Getrag vom BMW zu empfehlen. Oder halt ZF, da gab es verschiedene Übersetzungen/Abstufungen

ich habe deutlich mehr leistung und ich fahre auch sehr sportlich - nen 265ger fällt aus wegen den maßen und der grobverzahnten hauptwelle aus

und für nen zf bin ich zu geizig - und die 240ger gabs mal für nen ganz schmalen taler , daher hab ich noch das eine oder andere auf reserve liegen

das 240ger is schon soweit ok - mir ist auch klar das die bei mir nicht alzulange halten weil ich die dinger total überbeanspruche .......

ich wollte einfach nur wissen ob und welche unterschiede es beim 2.0 s/e bzw 2.3 d/td getrag gibt - weil die abstufung wie sie jetzt ist

passt 100%ig

alle übersetzungen gleich

irgend ein unterschied muß es ja geben sonst hätten die 240ger im 2.3d bzw 2,3td nicht ne andere teilennr als die anderen cih getriebe

moin heiko

originales hab ich ja drin - aber geht das auch in ordnung bei nem schubschwein oder gibts da besseres

ich kann mir vorstellen das die weiter entwicklung seit 1986 ja nicht gestopt hat

ich fahre im motor auch noch 10w40 bzw 15w40 wie früher aber ebn high end öle und beim feuermachen aber

10w60 weils einfach in dem bereich aus vielerlei hinsich als besser rausgestellt hat .

moin loids

isch hätt da gern mal nen problem

frage gibt es die normalen 5-gang getrag getriebe in verschiedenen übersetztungen

ich habe nen getriebe aus nem 2.3td e2 und irgendwie hab ich da nen ultralangen 2ten gang (diejenigen die schon mal gast waren werden es bestätigen (geht bis knapp hundert) )

diese übersetzung mit ner 3.18ner HA ist " sehr schön" zu fahren

dieses getriebe ist aber schon sehr ausgelutscht und daher will ich nen "neues" dranstecken ....

1. frage : hat jemand von euch genaue daten über die verwendeten übersetzungen/abstufungen , sind die zahnräder untereinander kompatibel

2.frage : was für öl verwendet ihr bzw was für erfahrungen gibts bei euch

gruß der unwissende professor

die teilnehmer werden für die rückführung gebündelt- desrum sind mehr runner als rauf in einen schwung

Zitat von unoracer

so ist er halt, kaufen und machen lassen

wenn ich die flocken über hätte wäre ich aber genauso - dann würde ich meine ideen umsetzen lassen

und der vorteil wäre ich könnte viel mehr ideen realisieren

aber dem finanzellen möglichkeiten sind halt bei jedem so wie se sind -

cool ist wenn man(n) das beste aus seinen möglichkeiten macht - egal wie gut oder schlecht diese halt sind

bei dem spielt die kohle ja auch jetz nicht die übergeordnete rolle ich find son cae shifter auch nicht schlecht aber eben zum testen zu teuer

wenns richtich hinhaut iss sowat schon ne geile sache

@ crazy

bei dem war ich au schon , der is bei uns umme ecke .......aber da fängts auch erst bei 1000€ an

find ich auch heftig für son stock .......man darf nicht vergessen was ich betreiben will und kann ist " hartz 4 racing "

ich will jetz nix falsches sagen ,aber ich glaub gebaut hat er dat ding nicht ,sondern nen spezi ausem ohf

ich habs nur von ihm käuflich erworben

alex berichtige mich wenn ich was falsches schreibe

du mußt unten am zug 2 muttern haben eine breite die konisch angedreht ist und eine zum kontern

- evtl lockert sich da was könnte auch der anschlag pungt für die gabel sein die eggart erwähnte.

nö kaputt machen kanze da nix - da geht nur zu locker "trennt nich " oder zu stramm " rutscht durch "

stell das so ein wie björn beschrieben hat - und kuck das sich nicht lockern kann - fertig

ich hatte mich mal nach nem seqenziellen getriebe erkundigt

getriebe + welle+zündung+steuerbox incl.software ca.8500€

ääääääääääh nö dat is n bisken zu viel für mein zierlichen geldbeutel