nee is nen 240ger
aber die gänge 1-4 sind jetz so eng wie bei son seqenziellen
nur R und 5 sind noch nicht 100%tig , das problem ist das die schubachsenverlägerung auch immer ne drehachsenverlängerung mitsich bring
das muß ich noch n bisken verfeinern , aber sonns is dat schon schwer geil 
bilders sind drin 
ruckzuck so ein Junkie wie Keule!
ich hab aber noch nie was verbogen 
ich hab mal wieder in der klinik gebastelt
so jetz hattet mitti bilders geklappt
der neue stock zum rühren
an der feinjustierung mussich noch feilen aber im groben klappts schon
mit dem teil sind hoffentlich meine kupplungsprobleme auch erledigt
genau sinan du hast bei beidem recht
die hütte geht vor 2013 is auch noch zeit
und a modell mit schub, sperre im leichtenauto erfordert n sensiblen gasfuß
Wenn man sich mit Motoren ein wenig auskennt der weiß das ab einer gewissen Verdichtung das Benzin sich von selbst entzündet, Deshalb kommt mit das mit dem planen von 1-1.5mm ein wenig viel vor. Ich komme irgendwie nicht weiter.
genau so isses 
und deswegen gibt es kopfdichtungen in verschiedenen höhen und stärken
aber es ist schon ein buch mit 7 siegeln das obtimum rauszufinden - weil alles wichtig is selbst die bedüsung der vergaser
markus hat damals das ganze forumstreffen auf bits und bites festgehalten und es irgendwie zum runterladen eingestellt
ich habs dann auf cd gebrannt
da war dann auch das kurze aber heftige spaßprogramm von streetrape (damals noch schmal) dabei
ich hab aber n foto
genau wirbel reparieren wäre schlimmer 
ein a model mit leistung (und die hat dein auto ja) ist schon bei trockenem wetter schwierig zu bewegen , da hat man mit nem falschen gasstoß zur falschen zeit
und nem bisken pech schnell mal was verbogen - aber solange es blech ist was verbiegt und nicht die knochen ist alles halb so schlimm 
seh es als kampfspur - nen paar neue schöne räder ,div. achsteile, die karosse kurz in streckverband ,frische farbe und feddich is die laube
1. 
sinan jetz keine schnell schüsse 
2. wirbel sind wieder drin - alles andere kann man gradebiegen
3. die new age felgen waren eh kacke
erstmal die fressalien aus der Hand nehmen
wat ich an nahrung inne hand hab geb ich nichmehr her dat war n käseüberbackenes laugenbrezel für 2,50 wat se da inne hand hat ,
dat lechste doch nich für son foto ausse hand
dat mitti knutscherei war nur weil lea dat so wollte 
übrigens die spaßprogramm spuren sind noch zu erkennen
reste vom toyo aus gladbeck
wat romantisch 
die scene is gestellt --- war nur fürs foto
so keule war in börlin
da das forumstreffen in berlin für mich und mein töchterchen ne coole nummer war - hamwa uns kurzfristig überlegt meine frau mit einer berlinreise zu überaschen
also mit mattes b. ( und bille ) aus berlin nen date ausgemacht ,und zack wurde deren wohnung zwangsenteignet ...... sowas kannten die ja eigendlich nur "drüben"
ich hab dann einfach nochmal kurzfristig eingeführt
als meine frau am freitag zur arbeit fahren wollte hamwa ihr dann gesacht dat se nich auf arbeit ,sondern mit uns nach berlin fährt
es war ein wunderschönes wochenende ,vielen dank nochmals an mattes und bille
was die forumsfront angeht kam dann auch ein kurzfristiggeplantes treffen mit mehmet ,markus ,mattes ,keule an einer scene tanke inne nähe vom flughafen tegel 
wupper war natürlich auch eingeladen hat es aber wohl terminlich nicht geschaft 
aber wir ham wenigstens telefoniert
meine mädels am ku' damm
wer von euch hat seine frau schomma am brandenburger tor geküsst ???????
ich
unser minitreffen hat der leider nur der markus fotografisch festgehalten
erstmal nur vorsichtig an der stoßstange ziehen,und die welle "rausmassieren" 
es geht noch viel mehr , aber es kommt auf das gesammtpaket an was soll der motor können -alltag,sportlich,motorsport
nur einfach n millimeter planen bringt nicht wirklich viel 
zb, bei serien ventilen und federn würd ich max.eine 308 welle mit ner großen spreizung und nem mittleren hub verwenden
ventilseite 1mm und kerzenseite 1,5mm planen - dann wird die ganze sache schon spürbar besser und ist noch alltagstauglich
des wegen ja auch der satz mit dem tüpfelchen aufn i
ok aber die reicht jedenfalls schon aus -
ne 1.6er orischinol geht natürlich garnich aber was ich im grunde mein und wie man ja bei banditendorfer sieht - es geht auch anners - et muß nich die von strauss sein
niemand bekommt übers internetz irgendwelche bankdaten von mir
egal was die an mails schicken
und ich konnte nicht
hätte gerne die escorts und den manta gejagt
die rekordbremse mit dem richtigen bkv ,hbz,belägen,scheiben , kühlung ..... reicht vollkommen aus , selbst für die rundstrecke
jede bremse kann nur die bremsleistung übertragen die die reifen auch hergeben , und wenn man bei 200 die breiten ,warmen slicks "stehen" lassen kann und
eine atemunfähigkeit auf grund der pressung in den gurten auftritt , dann reicht das an bremsleistung 
alles was mehr ist kann nur von durchtrainierten leistungssportlern (profis) verwendet werden .
selbst eine gut funzende gsi 16v anlage (ich glaub 276 
) mir 3000er belägen lässt dir die augäpfel aus dem kopp schießen
der einzigste vorteil liegt darin das die ganze sache prezieser und dosierbarer wird
aber damit das spürbar wird und sich in den zeiten niederschlägt müssen die fahr fähigkeiten in einer anderen liga sein
ich finds auch richtig gut vorallem gibt sowas ja auch das tüpfelchen auf dem i bei so einem auto -
aber fürn motorsport gibt es günstigere möglichkeiten um nen ascona fahrbar zu machen
