geht nich um die breite sondern darum wie der reifen auf der felge sitzt - damit es gut aussieht finde ich das der reifen mindestens "kantig" sitzen muß oder sich sogar n bischen "spannen"
aber is auch geschmacksache - musse selber wissen 
z.b. die regenreifen auf den smoorrädern sind 185/550/13 die sitzen schön kantig und et is noch richtig gummi auf der felge ,also nich so niederquerschnittsmäßig- weiße wie ich dat mein
kuck ma in joachims gallerie da is irgendwo n foto davon drin 
recht hasse - aber die dumpfbacke rollt ja nich an 
breite 13zöller ohne federn sehen immer kacke aus
gibbet ja au für mich nich - aber kuck ma ausem fenster wenne kein kopp has ----- für den 2.4er brauchste ne anständige rübe sonnst wird dat nur ne luftpumpe - aber nen einigermaßen guten 1.9er kopp
aufn zwolidda -- halt ich in der situation für das beste
rehbraun anne kerzen is schön 
der futzi hat zwar 205/60/13 drauf aber die ats räder sind 8ter und nich 7ner - bei ner 7ner felge würd ich auf jeden fall 205/50 nehmen sonns sind dat ja extremballon räder - 
ja is ja kein thema dat is ja in arbeit hab es nur noch nich geschaft - weil dank wetter- und temperatureinbruch hab ich den stall voll mit irgendwelchen kleinscheiß den ich immer geschoben hab .
da die jungs aber im moment nicht viel tun haben die jetz natürlich gelegenheit mir ihre stampfer,rüttelplatten ,nicht funktionierenden fensterheber ,kontakt schwächelde anhängersteckdosen vor
die bude zu stellen --- aber is nunmal mein job ![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
ja schrauben kann er ja auch - aba alu schweißen kann er nich 
- und da hat er die klamotte son hilfsschüler aus seiner gegend gegeben ,der wiederum kricht nix aufn pin - der dünnbrettbohrer 
also so geht dat ja nich - da werden wa uns beidn nochma genauer drüber unterhalten müssen - so geht dat nich - wo komm wa da hin wenn hier jeder sinnvolle tips gibt - nä nä
so nich ---- nich so 
------ 
der alte mann brauch sowat auchnich - dat kann sich garnich gut anhören weil da ja durchzug herscht - dat blubbert nich sondern dat wird blechernd vor sich hinröhren wie son sterbender hirsch 
bor dat et bei solche sachen au widda unterschiede gibt - man solls nich glauben
gibbet eigendlich irgendwelche aufzeichnungen was bei ab fgstnr fahrzeugen alles im detail geändert wurde ????
dat hasse jetz aber ma ganz fein erklärt-- bis du der erklärbär
tja so isset halt - hasse pech gehabt - da musse jetz mit leben - ich hätte mir den trottel wenigstens vorher ma angekuckt
selbst schuld !!!!----wat musse deine brocken auch bei solchen hinterhofidiotenschrauberlehrlingen abgeben
ja dann tu ma an vagasa auf marger drehen - dann rußt dat auch nich 
yogi et geht ja nich um merken sondern das et nie richtige betriebstemparatur kriss und mitte pape auch zu heiß werden kann wenne zb. in stau komms
und dann schieb ma dat ding aufe seite mit nur einem bein
tinypic.com > hab ich sogar hingekricht
ich würde den 2.0er mit dem 1,9 kopf nehmen - kenn jetz die ventil größe und nw nicht aber du hast auf jedenfall schon mal ne heftige verdichtung und hört sich ohne die anderen fakten zu kennen
schomma nicht schlecht an lieber n 2,0er mit 13bar aufn kolben als nen 2,4er mit 8-10bar
alta jetz drehste völlich durch - wer um himmelswillen braucht son schxxx mach dat auto nich zur kasperbude 
wat meinste warum die inne 90ger gekauft wurde und sowat dann doch keiner haben will --- stell dich ma in stadion und schrei in himmel und danach machse dat nochma in nem fahrstuhlschacht wat is wohl effektiver --- ne gruppe a mit fleppen reicht allemale
