Beiträge von keule

dadurch erzeugt er mehr unterdruck an den düsen weil sich ja nen "richtiges" vacuum bildet - mußte halt nur schnell wieder wechziehen wenn der krüppel angesprungen ist - hatte mal nen fiat bambino als winterauto ,da mußte ich dat auch immer so machen weil dat saudingen nicht laufen wollte wenn dat länger als 1nen tag gestanden hat - so funktioniert ja auch ne vergaser schnellreinigung - wenns dann läuft richtig gasgeben ,dann schnell die hand auf den vergaser und kurz bevor der motor abstirbt hand wech nehmen

ich kannte den betriebratsvorsitzenden vom bochumer werk (kegelbruder meiner eltern) - der hat das schon vor 8 jahren vorrausgesagt - der ist leider schon verstorben - hätte er das noch erlebt

wäre spätestens jetz an gebrochenem herzen gestorben - weil der war opelaner durch und durch - hat dort sein komplettes arbeitsleben verbracht - von der lehre bis zur rente !!!!!!

ich hab ja nur cnc grundkurs belegt - daher bin ich ja ma gespannt wie das ergebniss wird

ich habs ja von hand mit sämtlichen maschienen die der handwerkermarkt zu bieten hat gemacht

daher is ja auch leider eins als anschaungs und deko an die wand gewandert

ja das mit den umweltzonen ist schon krass in sich - aber solange es immer wieder ausnahmen gibt wird es keinen richtigen widerstand geben !!!!

is zwar nich son tolles bild aber man kann erkennen worum es geht - alle gusskanten weg

auch am pleuel zapfen wesentlich schlanker - der 4eckige klotz wech , alles n bischen runder

unten kann mann gut erkennen seitlich an den stegen auch keine gußkannten mehr und nen rundes pleuelauge

so sehen die pleuel aus die ich "modifiziert" habe - und es ist noch keins kaputtgegangen in allerregel haben die kolben schlapp gemacht oder nen lager war fratze

aber so wie es der nocke und armin im ohf beschrieben haben is das schon vom feinsten -besser hätte ich das auch nicht so in worte fassen können

also nochmal mit den gewichten is das a und o - auch wenne keine brutalen drehzahlen brauchs

@ joker

du muß auch richtich lesen --ich sprach von leistung nicht von drehzahlen - um standfest in den bereich von über 7000U/min zu kommen brauchts nen bisken mehr als nen paar bearbeitete pleuel -

so schnell schießen die russen nich - aber durch die bearbeitung wird er deutlich leichter und damit schneller bis zur enddrehzahl meinetwegen 6500 u/min drehen - wobei das schon hoch ist !!!!!

@ alex

wenn ich et noch schaff fahr ich gleich in meine andere garage und hol dat dingen - versprechen tu ich aba nix - kam erst spät vonne knechte

ach noch was selbst im schiebe betrieb findet ja noch ne vebrennung statt - und selbst wenne dat feuer aus machs ziehst du nicht so ein vacuum das dat pleuelauge nach oben aufreißt

da ziehste dir vorher die drosselklappe bis vor dat ventil

es geht in erster linie um die schwingungen die die masse erzeugen kann, viel gewicht holze da nicht das stimmt schon - nur nen gramm hier und n gramm da - jedes gramm weniger was die "explusion" weniger als masse bewegen muß ist ein mehr an leistung - is nen physikalisches gesetz - die masse der bewegten teile is das a und o beim cih- je weniger masse - dasto weniger leistung geht "verloren" - und der wirkungsgrad steigt - stabil genug ist das allemal ---- 30 ps sind möglich nur durch bearbeitung ohne auch nur ein tunigteil verbaut zu haben !!!!!! ganz klar ist auch das der motor an " stabilität" verliert - und die lebensdauer singt --wenn alex den motor dann kaputt scheuert dann überall aber nicht am pleuel auge

mein motor fahre ich jetz schon 4 jahre auf der straße und im wettbewerb - der wird warmgefahren und dann kricht der feuer aber volle kanone --mir is aber völlig klar das wenn der verraucht das ich davon nixmehr gebrauchen kann - wenn der wegknallt dann isset mit neu lagern nich getan - ist aber eben so -

Zitat von Joker (AC)

Nee Alex- die Seite ist Tabou (!)
Oszilierende Massen lohnen kaum. Denk mal was Kompression und Verbrennung in diese Richtung an "Gewicht" darstellen.
Gruß

??????? das is das ende vom pleuel was am wenigsten belastet wird - beim komprimieren geht die kraft vom pleuelhals über das pleuelauge zum kolbenbolzen - und bei der verbrennung genau

andersrum - et sei den auf dem zylinder is aus irgendwelchen gründen kein druck mehr dann wird der kolben vom pleuelauge "hinterher" gezogen

aber ich hab noch nen schönes pleuel wo ich mit dem gewicht nicht mehr klar kam ,und es deshalb nichtmehr verwenden konnte ---- ich tu morgen ma foto

ja aber in schön ,wichtig is der teil an den schrauben - ganz wichtig hinterher müssen alle gleiches gewicht haben - und die kontergewichte an der KW müssen angepasst und untereinander auch gleich sein- weil ja des gewicht am pleuelzapfen auch weniger wird

wenn der unterbau sauber bearbeitet ist - und super gewuchtet ist ,was übrigens vorraussetzung ist für hohe drehzahlen- has du schon einen leistungszuwachs ohne das du nur ein teil verändert hast

Zitat von crazy

nach meiner berechnung mit 85er hub 2486cm³

kann sein

@ alex

ich habe vom vorbesitzer schon geschätzte 200ps übernommen - habe den motor dann aber in 3 stufen weiter ausgebaut

1. den block bearbeitet : feinstgewuchtet ,erleichtert, ölbohrungen optimiert,spezielle kolben,kolbenkühlung

2. kopf extrem bearbeitet , rollenkipphebel ,natiumgefüllte ventile ,etc

3. kopf noch extremer , steuergehäuse optimiert , ölkreislauf verbessert

so das dat jetz gut haltbar und richtich feuer hat

björn hat gestern nett gestaunt ,das ein motor mit ner welle die sehr wenig spreizung hat im stand bei 750 u/min relativ rund läuft

mmh auf meinem block steht 24 wat hab ich da nur gebaut - aber egal wir schweifen mal wieder ab ---- also ich hab in meiner opeltechnischen jugend nur 2.2er gefahren ,weils

die damals für 300-400 DM gegeben hat - aber die haben irgendwie immer nur von zwölf bis mittag gehalten wenn die gefummelt waren und richtig geschrubt wurden --- dir ersten gehversuche mit nem 2lidder
waren zwar nich die reißer haben aber gehalten - mein jetziger 2,4lidda hält kurioser weise auch und der wird auch richtig geschrupt also ich will nix anderes mehr haben

na na na holzbein du wollz doch wohl nich deine erfahrung mit deiner pfeffermühle hier bei son hoch brisantes thema kundtun - und pah dann is dat aber n verdammt fixer 2.8ter

jetz ma ohne flachs - dann hätte nen hoch drehender c24ne physikalisch unrealisierbare kolbengeschwindigkeiten dat wären ja ca.11,5 m/sec und n 2.0er ca 9,5m/sec bei 8000u/min

dat is mir aber jetzt total neu - laut meines wissens is n 2.4er n aufgebohrter 2.0er -- meiner hat ne bohrung von 96,5mm hub ????

2,2 und 2,0 sind von der bohrung gleich haben aber ne andere kurbelwelle mit nem längeren hub -- 2,0 und 2,4 sind vom hub gleich aber der 2,4 hat größere bohrungen ---

ach wat du has das nur 0,05 mm gemessen dat is doch nix - dat sind doch schon fast produktions toleranzen

kuck dir die absteifringe an , wenn die an den beiden dichflächen ringsrum gleichmäßig abgenutzt sind dann las dat so wie dat is

alex ich glaub du wills dat nicht vestehen - ein 2,2er ist doch schon nen kompromiss - warum willze da denn jetz soviel kohle reinpumpen

las dir vom nocke nen anständigen kopf bauen , da ist ja ersma nix gegen einzuwenden weil du den ja wieder verwenden kannz .

aber den untermotor würde ich nur neu lagern und abdichten und dann läuft der doch schon gut

wenn du dann dein auto n paarmal gescheuert has dann kannze immer noch entscheiden ob du noch mehr feuer willst oder ob dir das zum cruisen wirklich reicht.

nur wenn du nochmehr feuer willst dann mach dir nen schönen 2.4er . die 2.2er taugen zum richtig leistung aufbauen nix weil die einen viel zu langen hub haben.

glaub mir du ärgerst dich schwarz - der 2.2er bis 150-160 ps kannze den wunderbar nehmen ohne neue kolben oder so einen blödsinn - aber alles was danach kommt kannze vergessen

aber mach was du wills jeder macht so seine erfahrungen - der eine zahlt viel lehrgeld ,der andere weniger --- ich hab viel bezahlt sehr viel sogar --- warum wills du dat auch

glaub doch mal nem alten cih killer

den bischen gefummellten kopf kannste aber bei gelegenheit (witerpause 11/12) dann richtig gut fummeln , und auf den gut gemachten 2,4er unterbau setzen

als tip 0,05 mm das is genauso viel wenn du n bisken kacke zwischen daumen und zeigefinger zereibst - hinterher siehste nix mehr - aber das was du dann noch riechst das sind 0,05mm

so und jetz werden wa mal wieder ernster- du must dir ganz klar sicher sein was du willst - nen etwas besser befeuerten 2,2er mit 150ps nur so zum spaß haben - da sind die kolben allemale

gut genug für - wenn du dir ne waffe bauen willst - dann schmeiste den 2,2er so wie er ist inne tonne und nimmst nen 2,4er und baust den anständig auf ,da bisse aber mit gut und gerne

5000 €uronen dabei ,da brauste dich nichmal für anstrengen- verstehste was ich mein ????

zum üben reicht das so wie du es jetzt vor hast - bisschen kopp gefummelt ,schick vergaser dran und gut is