Beiträge von keule

mein hauptsponsor baut, besorgt,repariert alles was mit kühler'n

zu tun hat. der is gut ,macht faire preise,und versendet weltweit.

bei interesse 0231/432701 wenne sags das du die nummer vonne

keule has gibbet bestimmt n spezial opel liebhaber preis

sauber

dat gibbet garnich son super ding im kreis RE und ich kenn
dat nich !

ich tip au auf luft ,dreh mal die anschlüsse an hbz leicht auf

wenn suppe kommt is der schomma ok

dann die ganze herrlichkeit entlüften dann musset gehen

wenn alles andere neu is - wenns nicht klappt würde ich yogis

rat empfehlen, ab zum fachmann- wenn der blinker nich geht

is dat eine sache - wenn bremsen nich hin haun ne andere

da sind experimente doch uncool würd ich sagen

moin moin

is n 80ps auto

evtl hat er mal nen anderen unterbau gekricht der vom 16n stammt

schönes ding n paar coole gummis dran gehäkelt und dezent tiefer

feddich is dat ding

moin gerrit alter schlitten hund

in deutschland hatten wa 14grad jedenfalls rund um essen !

liest du keine pn ????

bei sowat tut mir imma die haut weh ------

man man man die dinger wachsen donnich mehr nach

sowat kann man nur mit jugendsünde endschuldigen

nein nur die zugstufe

och ja da werdn wa schon wat passendes mit

nem bisken mehr atem häkeln

jo futzi hasse jetz n schönen audowagen

bei gelegenheit noch ne frischzellen kur

unter der haube und schon is der grundstein

für ein street rape gelegt

ps . der radlauf an dem kotflügel fahrerseite (is mal nen zübehörteil
montiert worden)is mal ca.3.5cm tiefer
als beim original kotflügel

kannze mir glauben mein ganzes umfeld einschließlich meiner

damaligen freundin (heute trotzdem meine frau) wollte

mich zwangseinweisen lassen

heute würde ich sonne könnte ich solche dinger

auch nichmer bringen , weil heute würde ich gerantiert

eingewiesen

technisch ist für geld vieles möglich inne F1 dreht n motor

knapp 20.000 u/min , wie lange hält der und was kostet son ding !!!!

- wenn geld keine rolle spielt ist fast alles möglich

ich hab damals fürn 2,5 16v mit nachgewiesenen 289ps fast

28.000 hingelegt (ich war jung und hatte noch geld )

der is mir 2mal hochgegangen danach war ich pleite

da kann ich mich frank nur anschließen

mit dem unterschied das ich selbst schon ein paar

gebaut und auch geschrottet habe- einen CIH ob

nun als 16v cossi (400ter) oder 8-ventiler

mit über 250 ps zu realisieren und auch haltbar zu kriegen

ist unheimlich schwer, sehr sehr viel fein tuning wird dafür

nötig , und die spezial teile die man braucht kosten auch mal

schnell n paar ganz große zettel .11000 u/min die wollen auch

ersma gedreht werden ! meiner meinung nach is die schallmauer

beim cih bei zarten 9000U/min danach wird's richtig teuer !!!!

ich würd sagen das is ma der voll hammer

da stimmt das konzept - retro classic

so muß nen a atze für die straße aussehen

ps. wenn da noch die bbs räder drauf sind läuftet mir warm
am bein runter

geht auch- is mir persönlich aber viel zu umständlich - dann hasse

die fummelei mit der kette und und und, ich find besser ratz fatz

den appel runner, kipphebel locker,stößel raus, welle raus, feddich

aber ich denke da hat so jeder seine eigene vorgehensweise

für geübte leute würd ich sagen 1,5std,wobei ich immer den

kopf abgebaut habe,crazy hatte aber auch auch mal was mit nem

link zum ohf gemacht wenn ich mich nicht irre

ne ne ne dat hasse falsch verstanden

wenn die welle drin is kannste nich mehr viel

einstellen- das machs du in dem du ne "scharfenocke"

einbaust. nur scharf ist nich gleich scharf

es kommt auf spreizung,ventilhub,öffnungsgrad an

da du aber ja nicht weiß was das für ne welle ist kannst du es nur

ausprobieren . ich denke aber ne wettbewerbs welle wirs du nicht

erwischt haben

moin wupper

passen wird die welle in jedem fall - so sie denn fürn cih ist

wichtig ist nur das sie 4 gleitlager hat , ob es dann mit den steuerzei

ten für dich in ordnung geht ,siehste erst wenn dat auto wieder

läuft - ich mag es zum beispiel wenn der motor im hochdrehzahl

bereich volle leistung hat -dafür dann aber auf 2000u/min nutzbaren

drezahlbereich beschränkt (5200u/min- 7200u/min) . vorher gehts

zwar auch ordenlich nach vorne aber ab 5000u/min brennt der asphalt

- is wien 2takt effekt. kannste aber fürn "hausgebrauch"

total vergessen weil ein "ruhiger" fahrstil eigendlich nicht mehr möglich

ist. fazit es kommt darauf an was ich mit dem auto anstellen will

moin wupper

da die köpfe 1.6-2.0 äußerlich gleich sind müßte

das passen, evtl sind leichte anpassungen im bereich des krümmer

nötig kann aber nicht die welt sein

mit ner 45ger fürn leerlauf

und ner 117ner hauptdüse

bisse schon ganz weit vorne alles was viel größer ist

wird dir wohl der sprit hinten rauslaufen-wenne ne welle mit

ner großen spreizung fährst > 110grad wird das mit dem leerlauf

eh schwierig-alles andere müste dann der prüfstand zeigen