Beiträge von keule

ach jetz weiß ich auch wat du meinst -

an der kardan welle sind solche "blechstreifen"

ja das sind wuchtgewichte , sonns würde es bei einer bestimmten

geschwindigkeit anfangen zu schlagen

ich hab sowas nicht kann mir aber nur vorstellen das es ein
schwingungsdämpfer ist

hörma digger die norddeutsche flachzange wird frech - nennt uns dickmöpse

in berlin werd ich werd ich ihm die letzte wuuuäääst von grill

klauen

da wird er krokotränen weinen

brinki und intelligenz

is wie ne kuh und tauchen

oh oh das erweckt aber den falschen eindruck mit den 30 mehr ps

ich drück das mal so aus - alle freiverfügbaren pferde haben

wieder vollen auslauf

gefummelt is da nix - aber wieder vollständig vorhanden

sauber

Zitat

Original von Uwe G.

Für watt brauch man sowatt?

brauch man nich - is aber schick

Teufelsrochen

die jungs in den grünen oder blauen kitteln wollen einfach nur gefragt

werden - das ist jedenfalls meine erfahrung

wenn ich eine "technische feinheit" in meinen flachbahner

fummeln will wie zb. diese achsverstärkung ,die ich in sehr ähnlicher form

auch habe dann nerv ich die jungs immer mit technischen fragen

in der form das ich denen klar mach das ich die sache sowieso

einbaue aber es doch gerne mit ihrem segen tun möchte. sinngemäß:

ich bau mir jetz ne achsverstärkung was hälts du davon,was wills du auf

keinen fall sehen . in der regel heißt es dann : ja grundsätzlich

is dat ja ok ,aber ..... und dann kommt die ansprache

wenn ich dann den querlenker bei denen aufn tisch knall so wie

er auf dem foto zu sehen ist und die sehen das es handwerklich

und technisch richtig gut ist sagt jeder das is ne technische verbesserung

auch aus sicht der sicherheit - und damit ist das nie wirklich ein

problem . so geschehen bei meinen stahlflex leitungen an der bremse

macrolon seitenscheiben, racing pedals, kreuzflankenschutz und und und

wenne natürlich einen erwischt der null bock auf serienabweichungen

hat - und olle karren auch als stinker sieht haste von anfang an verloren

aber ich mach den mist nun au schon n paar jahre und die

wissen bei mir is eh hopfen und malz verloren

sauber so muss dat

jetz kannze auch die scheiben glühen lassen ohne das sich viel

verwindet

die ganze nummer jetz noch pulvern und schon is die nummer

perfekt

nich nur das sich die metallteile verbiegen ,die gummiteile haben et
meistens auch hinter sich

genau so muß das aussehen

ich hab mal ne kamera hinter de schürze genagelt

selbst mit etwas breiteren rädern und etwas foscherer

fahrweise bewegt sich die ganze geschichte einer orginal achse

locker 2-3 cm nach hinten !!!!

beifahrer türschloss ausbauen und nach schloss körtner in bad oeyenhausen schicken kostete damals 17,50 pro schlüssel

yogi sind halt nur 4 buchstaben
und
neeeiiiiiiiiiinn - ich will die garnich nackich sehn
da habter aba aaalllleee ma glück gehabt dat ich n schört hab

so mut dat

hätte ich mit dem schwatten schört mein ranzen verstecken wollen

hätte ich xxxxxxxl nehmen müssen

aba da schwatt zu allem passt hab ich es nem gelben(farbe von
meinem flachbahner) vorgezogen

nee is nicht schön

bei genauer bild betrachtung würd ich sagen die füße passen auch nicht

100%ig- glaub nicht das dat ding fürn a-manta is .

vom layout würd ich bald sagen frühe DTM der 80ger also lange zeit

nach dem manta-a.

aber schön is nich schön - gefallen macht schön

joar is n nettes ding 1,2 s automatik

naja die motorisierung mit 60ps is jetz nich so mein ding

und die kraftübertagung is dann auch mehr so richtung

osnabrück beliebt

mit nem bisken spucke und n troppen öl is das auf jeden fall n aufstieg

aus dem niedrigen gefilden eines frontkratzers,und wer weiß

vieleicht gibbet ja mal n rüsselsheimer mittelklasse-a-modell für unsern

andy , wenn er mal groß is

bis dahin auf jedenfall schonmal einen

8ter räder et0 mit 205-60-13 und einem endsprechenden tiefgang

erfordern auf jedenfall karosserie arbeiten !!!!!!!!

nö der hat sämtliche garagen im duisburger umfeld angemietet

für seine 26zig autos - und is nur n lehrer

ich als DR. hab nur 5