Beiträge von keule

geh doch zb mal bei gelegenheit ins fahrerlager bei der youngtimer trophy

und frag nach details oder zahlen was die technik angeht

da wirst du keine genauen angaben bekommen

lässt sich doch keiner in die karten kucken

ich denke da anders drüber ich geb gerne erfahrungen weiter

auch über garello pleuel oder omega kolben und damit sind nicht

die aus der opel limosine gemeint .

aber der leistungs kampf findet auf der piste statt und nicht

mit irgendwelchen zetteln die ich veröffentliche

ich hoffe du verstehst das und du weißt ja selber das ich nicht

knauserich bin was informationen angehen

normalerweise seh ich das auch immer mit ner gewissen
skepsis
aber 1stens ist mein und uwes auto recht bekannt

und 2tens nehm ich sowas sportlich und ich denke uwe auch

auch gegen den ehrenkodex über leistung spricht man nicht
leistung hat man

genau so isset mit technischen feinheiten oder preise da lassen sich die

wenigsten in die karten schauen . ich hab nix zu verbergen

nur beweisen werd ich nix - kann doch jeder versuchen
bei div. wettbewerben schneller zu sein
ich scheue den vergleich nicht

Uwe
mein sauger hat für 185,2 kw knapp 7000 all incl.
verschlungen und sieht nich ansatzweise so gut aus wie deiner

da muß ich ja für 30kw weniger aber um ein vielfaches schöneren
motor ja richtich in kittel kommen

mach doch mal ne pn mit ner hausnummer

ne las ma ich will nich als "betrüger" darstehen

offiziel is das ja sogar n 2,5 mit 2438 ccm - wenn ich mit nem 1,9er

an start gehe und die litern aus bin ich am arsch - sowat macht man

im amateur motorsport nich

ich bin zwar n drecksack aber n anständiger drecksack

man man man is schon erschreckent mit was für einem speed manche
stumpf einschlagen - wenne da rauskrabbels is dat so als hätten se dich
mit 10 mann verschwartet . ich bin mal mit nem kumpel als beifahrer
mit nem c-coupe vor ne laterne geknallt . die is direckt hinter mir
in seitenteil engeschlagen, impact geschwindigkeit ca.135km/h !!!!!
das auto is komplett durchgerissen - uns is soweit nix passiert -
käfig,schalen,und h-gurte sei dank. aber anderen morgen tat mir alles weh , ich hab jeden knochen im leib gespürt . und das war ja nen
relativ flacher einschlag winkel . der eine 2er golf im film der mit ca.60
vor dat terassen fundament hämmert tat bestimmt weh

is ja alles ganz nett bohren wäre ja au kein thema- nur wenn ich
mit nem 1,9er oder auch regelkomform gebohrt auf 2,0 kreise um nen
300ps M3 , oder nem 295ps escort allrad wrc fahre dann werden
die au stutzig-

nix street rape bleibt - nich für ne million geb ich den ab

den spaß den dat kampfschwein mir schon gemacht hat

wird schwer zu topen

da kam vom funfaktor nichmal mein 400ter mit

dann wirds für mich jetz schwierig

weil main flachbahner hat ja bekanntlich nen 2,4er

aber laut reglement das navc für die deutsche amateur slalom meisterschaft

kannst du in den pkw-klassen immer nur die serienklasse nach oben ausreizen

das würde für mich heißen serie war 1,9 also in die klasse über 1,6 bis 2liter

würde also mit einen 2lidder starten dürfen,fahre jetz in der offenen klasse über 2liter

da haben sich die funktionäre aber gedacht ,das auto gabs nicht mit

mehr als 1,9 also hat der in der offenen nix zu suchen sondern der

fährt jetz in der klasse der eigenbauten

in dieser klasse fahren aber formel autos und ähnliche waffen

da bin ich absolut chancenlos

gut zu wissen- dann werd ich halt keine meisterschaft fahren

sondern mich auf meine sporadischen gastrennen beschränken ,weil

dann darf ich in der klasse bleiben und kann mich mit bmw m3 ,e21,911

etc rumlümmeln was ja den spaß der sache ausmacht

moin moin

gab es den ascona auch mit mehr als 1,9litern ??

wie zb den manta te 2800 oder wie der heißt

also ich hab ja schon ne vollmeise aber die sind ja völlich beknackt

damit wurden meine 15" rial wieder wie neu

und die waren total verranzt lagen 20j. in nem feuchten keller

geschirrspüler kann man au super alte alufelgen schön kriegen

aber wie bereits angeregt dringend ein vorgespräch mit mama,frau,freundin führen

ich finde es immer wieder geil was manche für waffen bauen

komisch nur das man die dinger nie in freier wildbahn bzw auf

irgendwelchen rennplätzen sieht

entweder ist dat garnich fahrbar oder

das dat hält grade bis die kamera aus ist

wat würde passieren wenne damit 1/4meile fährst ??

da würde beim einkuppeln sich schlagartig der antriebsstrang

urlaub nehmen oder mhh ??? die erde dreht sich schneller

damit kannze nichmal inne staaten aufn salzsee fahren weil

sich bestimmt die dachhaut ablöst oder et gibt n urknall

das auf jeden fall !

wenn ich mir die vollrotte von comander ankucke

ABER !!!! dat kompromißlos hässliche ding ERFÜLLT GENAU das

was brinki von dem auto verlangt

alex weiterso - solange wie du dich nich für jeden meter bestrullst

den das auto fährt ist das einfach nur

hab mal nen gt super edel aufgebaut der war danach auch fast zu schade zum fahren - deshalb hab ich das ding au relativ schnell
abgegeben - war nich dat richtige - zum wilde sau machen zu schade
zum kaputtstehen aber auch - ich würd mir in knie schießen wenne
son auto in ransel inne leitplanken abstellst oder wie in meinem
fall über ne verkehrsinsel rauscht - daswegen bin ich der meinung
geil aufbauen ja - aber nicht am ziel vorbei - es darf nicht zu schade
zum fahren werden

ich hab au scheiben aber da is au lack drann (zumindest da wo kein belach schleift)- bleibt ganz nett

man so ne gut gemachte achse willze doch nich mit rostige
trommeln fahrn

man ich penn doch nich im eimer

geber war dat erste wat ich getauscht hab

hat sich nix geändert + - 5* je nach außentemparatur

ich werd dat mal cheken - feuermachen und dann ma mit nem

"geeichten thermometer" messen ----

ich vermute das die kiste bei dauervolllast abmagert und die

kolbenböden dementsprechend heiß werden

weil das kerzenbild sagt das aus ,kurioser weise auf dem prüfstand nich

gut da hat er zwar n bisken wind aber muß sich halt nich mit

seiner schrankwandaerodynamik durch n wind kämpfen----

das öl kann nur ne gewisse wärme in einer gewissen zeit abgeben

und damit würde sich die "hitze" erklären

fördermenge der pumpe kann ich nicht sagen is eine vom 3lidder

wasser schwankt zwischen 95-98 grad- öl benutze ich
castol sport 10w 60

also das ist alles kein problem - öldruck bleibt konstant auch bei den
hohen temparaturen

ich denke das durch die hohe verbrennungs temparatur bei den
drehzahlen ,das öl eh schon sehr aufgeheizt wird - kolbenkühlung wird
ihr übriges tun

ich sach ma kühlschläuche in die lüftungs löcher vom spoiler richtung
motor und n aludeckel und schon müßte die temp. um min 5* fallen

bei moderater fahrweise also gänge ausdrehen aber dann schalten
liegt die temp. zw. 100 und 125 grad

dat macht der krüppel nur wenn ich wirklich länger als 5min.
dat paddel in boden hau

und so schnell wie die hoch geht so schnell fällt die auch wieder

man man was eine resonanz

@brinki
is nur mal nen ansatz

crazy
hochleistungskühler mit spal e-lüfter
19reihiger öl kühler themostatgesteuert
motoraum be. u. entlüftung
@all
ich kriege die öltemparatur bei highspeed orgien nach ca.5min
nicht mehr runter
also autobahn 5.gang knapp 8000U/min nach 4-5 min steigt die öl
themparatur von ca.135* rapide auf über 150* an
nehm ich 1500 U/min raus ,kann ich zukucken wie die temparatur wieder
sinkt

is jetz weiter nicht so tragisch weil ich nich so der autobahnheizer
bin aber es nervt wenn ich weiß nach 4-5min wirds kritisch

da für den flachbahner eh schon winterzeit ist hab ich gedacht gehse dat problem ma an
vieleicht is son deckel ja vonne wärme leitfähigkeit besser
und wenn et nur 5* sind die et ausmacht

hat noch jemand nen irmscher cih ventildeckel

vieleicht ist der lösungsansatz für meine nicht in den griff

zu kriegenden ölthermischen probleme