Original von Bäffel
ist das denn nicht gefährlich - wegen den Strahlen?
Muß man das Gewerbe beim Bundesamt für Strahlenschutz anmelden, oder sehen die Behörden das lockerer wie etwa bei radio-aktiven Sachen?
der langhaarige bombenleger hat au nur kacke im auge 
wie kommt man auf son geistigen dünnschiss ich hau mich inne ecke
werd ich ma unser chefe wegen unserer strahlkiste sagen nix lederschürze sondern bleimantel
dat sieht doch schon profi mäßig aus 
so und wenne jetz noch die kette auf der linkenseite n
bisken nach rechts schiebst und so den kettenspanner
simulierst wirste sehen das mit der makierung past so
ungefähr 
wenne das kettenrad mal zum test jeweils um 1nen zahn
nach links oder rechts versetzt wirste sehen das du dann
total daneben bist 
keine panik die ketten teilung ist doch auch grob
wenne daneben bist - biste grob daneben und dat sieht n blinder
mittn stock
locker bleiben muste ers nachfragen .bei meinem dieler 76
ganz einfach 1ter zyl. zünd OT 
ich weiß dat nich so aus dem kopp wie dat mit den original teilen war
ich glaub aber das das ritzel mit der passbohrung nach oben muß
und dann war et dat schon. kuck dir einfach mal die nocke von ritzel aus an , zünd ot is dann wenn die ersten beiden
nocken nach unten (qwasi auf 5uhr und 7uhr )zeigen und die letzten beiden nach oben(qwasi auf 11uhr und 1uhr) .so kannste sehen wo der passtift sitzt.
WICHTIG ist das die kette auf der zugseite seite also rechts (wo der verteiler sitzt)wenn du da vor stehst grade nach unten geht weil
links ja der spanner drückt !
und wenne die bude zusammen genagelt has mit kopf drehste den motor so im uhrzeiger sinn (wichtig damit der vergang raus ist) so das der 1zyl. ot steht ,
siehste an der riemen scheibe oder an der kugel im schwungrad. in dieser stellung müssen die kipphebel vom 1sten zyl. frei
sein und die vom 4ten müssen im überschnitt sein . wenn das paßt is dat auf jeden fall schon mal n grund warum dat ding nacher auch laufen sollte
dat is jetz mal so ganz einfach erklärt wie es geht
es gibt noch 50 andere kleinigkeiten auf die du achten muß
aba die kannze inne bibel nachlesen
ich kann dir nur sagen das der reifen auf ner 7ner
felge besser sitzt wie sich das mit der mahle felge verhält weiß ich
leider nicht
moin moin
rainer dat sieht schlecht aus 
!!! bei mir fehlten gut
8mm bei den 6er sternen.
meine 7ner sterne passen aber und es ist noch 5mm luft vom
stern zum sattel. ich hab für die 6er erst 15mm längere bolzen + 10 spurplatten
gefahren . hab aber dann doch auf 7ner umgestellt . da sitzen die
180/550/13 slicks auch besser drauf
is doch wohl klar das lago widda anne lichtschranke steht- wir hobby motorsportler fallen schomma auf die fresse aber liegen bleiben zählt nich,wir stehen immer wieder auf
scheint ja ganz nett zu sein - hab mal pauschal eins bestellt 
kein stress gut ding braucht weile
gibts im gut sortierten zubehör !! vieleicht sogar bei ATU
oder orig. bosch so es den ein bosch verteiler ist (der mit den klipsen)
[i] Der Motor sollte stark sein - bis 150 ps.
für nen guten manta legt man wie yogi schon erwähnte gut und
gerne 5 zettel hin,der motor nochmal gerne 5 mille.
nen 2,4E nen bischen "frisiert" hat so 150-160ps
die motoren sind haltbar und damit ist n manta schon richtig
schnell . passen auch ohne großen aufwand in einen GT/E
ob das teuer ist oder nicht liegt im auge des betrachters,wenn man
überlegt was ne leasingrate für nen flugzeugträger kostet ist das alles
ein schnäppchen wo das eigendliche problem liegt ist das
schrauben 
es ist und bleibt ein oldtimer und da gibt es immer was zu basteln
für jemanden der durchnittlich begabt ist sicherlich kein problem,
wenn man aber für jeden "furz" in die werkstatt muß kann man das
eigendlich vergessen oder man muß das
nötige "kleingeld" haben.
aber grundsätzlich bis du hier im forum schon mal in guten händen
hier gibts ein paar richtig "gute"manta jungs die dir bis ins detail
sagen können was beim manta wo zu beachten ist.
noch ein grundsatz für leute ohne schrauber ambitionen:
das bessere auto ist der bessere kauf
ja so isset mit den webern . laufen die is dat die hölle 
wenn aber die einstellung und oder die bedüsung nicht stimmt
kannze dat voll vergessen 
werden wa ja dann hoffendlich erfahren ob dein kumpel
recht hatte
grundsätzlich bin ich für alles ersma offen nur nächstes WE bin ich
mit kind und kumpel in holland -danach bin ich an start
ja da hasse wohl abgeschickt in dem moment als ich geschrieben
hab
ich kenn das - wenn in sekunden bruchteilen alles in a.... is
habe aber bis jetz toi toi toi immer nur die technik gehimmelt 
aber bin auch schon in manchen trainings-sassions haarscharf an
unverformbaren hindernissen vorbeigeflogen ohne irgendwas
zu verbiegen. aber so sind wir "adrenalin-junkies" wir ärgern uns
jedesmal wenn was kaputt geht - tun es aber mit wachseder
begeisterung wieder 
ich sage mir immer wenn wieder was kaputt gegangen ist
materialfehler - wenn das was getaucht hätte wäre es nicht kaputt
fazit: verbogenes kann man reparieren egal ob ne front/kotflügel oder
n pleuel/getriebehauptwelle
oh der große außn norden war sogar schneller als ich
tzänk ju inne norddeutsche flachebene 
aah nöö mit computer hab ich et nich ,hab da kein bock
zu frickeln mein laptop kann surfen und e-mails verschicken
und dat reicht .aber sollte jemand n fahndungsfoto von
mir haben kann dat gerne hier veröffentlicht werden
