Beiträge von keule

@marius

hass mich doch geknipst mittn grünen atze

moin moin rochen ich glaube ich habe das auto beim vestival in herten gesehen ?

und hab gedacht m m m meine fresse der is ja schon 8mal lackiert

aber ansonnsten ein sehr schönes auto - weiterhin augen zu und durch

Zitat

Original von Fuchs
Hat richtig den Rahmen und das Dach verzogen. Auf der rechten Seite ist auch ne Delle, obwohl ich da nirgends dran gerammt bin...

wenn das seitenteil raus ist "entspannt" sich die ganze sache

schade wirds wenn du keinen findest der dir das für bezahlbares

geld macht ,und du selbst nich die möglichkeiten hast

aba ich denke irgend jemand der sowas aus leidenschaft für

faires geld macht wird sich finden

ich hab 2001 mal den e36 von meinem dad wieder grade gebogen

der war auf der autobahn selbstverschuldet abgeflogen

der karosseriemensch wollte damals 11000

wir haben dann mit neuen schweißteilen und gebrauchten

schraubteilen + lackieren 6000 gebraucht wobei lackieren+

richtbank der größte kostenpunkt waren.

der kasten war damals ich glaub 3jahre alt und hat bis heute

keine spätfolgen- und grade unsere lieblinge sollten irgendwie

erhalten bleiben - es gibt keinen nachschub mehr im gegensatz

zu einem 3jährigen e36

brutal rausgerissen ,aber da kann man mal sehen wie unstabil unsere
lieblinge sind - trotzdem ne tür n seitenteil und evtl n radhaus
dann geht dat widda ,is n haufn arbeit nur wegschmeißen kann jeder

mutter bis ca. 10 vor die nabe drehen, dann n kräftigen männerschlag
mittn klopstock raus isse

find ich auch wenn dat seitenteil und die tür raus sind is dat bestimmt
halb so schlimm- da hat man schon schlimmere dinge wieder hingekricht

Zitat

Original von Bäffel

ist das denn nicht gefährlich - wegen den Strahlen?
Muß man das Gewerbe beim Bundesamt für Strahlenschutz anmelden, oder sehen die Behörden das lockerer wie etwa bei radio-aktiven Sachen?

der langhaarige bombenleger hat au nur kacke im auge

wie kommt man auf son geistigen dünnschiss ich hau mich inne ecke

werd ich ma unser chefe wegen unserer strahlkiste sagen nix lederschürze sondern bleimantel

dat sieht doch schon profi mäßig aus

so und wenne jetz noch die kette auf der linkenseite n
bisken nach rechts schiebst und so den kettenspanner
simulierst wirste sehen das mit der makierung past so
ungefähr

wenne das kettenrad mal zum test jeweils um 1nen zahn
nach links oder rechts versetzt wirste sehen das du dann
total daneben bist

keine panik die ketten teilung ist doch auch grob

wenne daneben bist - biste grob daneben und dat sieht n blinder
mittn stock

locker bleiben muste ers nachfragen .bei meinem dieler 76

ganz einfach 1ter zyl. zünd OT

ich weiß dat nich so aus dem kopp wie dat mit den original teilen war
ich glaub aber das das ritzel mit der passbohrung nach oben muß
und dann war et dat schon. kuck dir einfach mal die nocke von ritzel aus an , zünd ot is dann wenn die ersten beiden
nocken nach unten (qwasi auf 5uhr und 7uhr )zeigen und die letzten beiden nach oben(qwasi auf 11uhr und 1uhr) .so kannste sehen wo der passtift sitzt.
WICHTIG ist das die kette auf der zugseite seite also rechts (wo der verteiler sitzt)wenn du da vor stehst grade nach unten geht weil
links ja der spanner drückt !

und wenne die bude zusammen genagelt has mit kopf drehste den motor so im uhrzeiger sinn (wichtig damit der vergang raus ist) so das der 1zyl. ot steht ,
siehste an der riemen scheibe oder an der kugel im schwungrad. in dieser stellung müssen die kipphebel vom 1sten zyl. frei
sein und die vom 4ten müssen im überschnitt sein . wenn das paßt is dat auf jeden fall schon mal n grund warum dat ding nacher auch laufen sollte

dat is jetz mal so ganz einfach erklärt wie es geht
es gibt noch 50 andere kleinigkeiten auf die du achten muß
aba die kannze inne bibel nachlesen

ich kann dir nur sagen das der reifen auf ner 7ner

felge besser sitzt wie sich das mit der mahle felge verhält weiß ich

leider nicht

moin moin

rainer dat sieht schlecht aus !!! bei mir fehlten gut

8mm bei den 6er sternen.

meine 7ner sterne passen aber und es ist noch 5mm luft vom

stern zum sattel. ich hab für die 6er erst 15mm längere bolzen + 10 spurplatten

gefahren . hab aber dann doch auf 7ner umgestellt . da sitzen die

180/550/13 slicks auch besser drauf

Uwe

is doch wohl klar das lago widda anne lichtschranke steht- wir hobby motorsportler fallen schomma auf die fresse aber liegen bleiben zählt nich,wir stehen immer wieder auf

scheint ja ganz nett zu sein - hab mal pauschal eins bestellt

kein stress gut ding braucht weile

gibts im gut sortierten zubehör !! vieleicht sogar bei ATU

oder orig. bosch so es den ein bosch verteiler ist (der mit den klipsen)

Zitat

[i] Der Motor sollte stark sein - bis 150 ps.

für nen guten manta legt man wie yogi schon erwähnte gut und
gerne 5 zettel hin,der motor nochmal gerne 5 mille.

nen 2,4E nen bischen "frisiert" hat so 150-160ps
die motoren sind haltbar und damit ist n manta schon richtig
schnell . passen auch ohne großen aufwand in einen GT/E

ob das teuer ist oder nicht liegt im auge des betrachters,wenn man
überlegt was ne leasingrate für nen flugzeugträger kostet ist das alles
ein schnäppchen wo das eigendliche problem liegt ist das
schrauben

es ist und bleibt ein oldtimer und da gibt es immer was zu basteln
für jemanden der durchnittlich begabt ist sicherlich kein problem,
wenn man aber für jeden "furz" in die werkstatt muß kann man das
eigendlich vergessen oder man muß das
nötige "kleingeld" haben.

aber grundsätzlich bis du hier im forum schon mal in guten händen
hier gibts ein paar richtig "gute"manta jungs die dir bis ins detail
sagen können was beim manta wo zu beachten ist.

noch ein grundsatz für leute ohne schrauber ambitionen:
das bessere auto ist der bessere kauf

ja so isset mit den webern . laufen die is dat die hölle

wenn aber die einstellung und oder die bedüsung nicht stimmt
kannze dat voll vergessen

werden wa ja dann hoffendlich erfahren ob dein kumpel
recht hatte