moin moin
den schalldämpfer brauchst du normalerweise auch nicht abbauen
hab vor nen paar tage beim futzi ne kupplung getauscht
antriebswelle ab ,schalthebelstift ziehen,kabel und tachowelle ab,
trägerplatte ab ,getriebe ab,stabibrücken los machen,glocke los und
fertig , hat bei futzi's auto auf der heimischen bühne 2,5std.
gedauert bis er wieder fuhr. zeit für nen kaffee und n zigarettchen wa
auch noch.
beim nächsten mal gehts schneller weil dann bisse ja n
alter "kupplungshase" 
äh nö is nich -entweder blitz oder garnich
und wenn ich ne flipfront bastel dann gehört da n 8,2er hemi rein
son ding inne amazone bin ich widda bei dir
ich würd den ganz normal mitte dose lackieren ,dh. peniebel
endfetten,füller,lack,klarlack. und wenn du die schichten schön
dünn hällst brauchste auch keine angst vor den temparaturen haben
ah so is dat - solche daten sind ja besonders für die 1te hand edel
asconas in unberührten orig.zustand sehr wichtig.
bei sollchen autos (die ja leider auch nichmer nachwachsen)
müssen dann auch alle daten bekannt sein.top auto mit allen daten
dat is wohl der diamant in der hand eines atze freund
naja als spaßbutze (was es ja wohl sein soll) ganz nett
aba wat n richtiger atze fahrer is der baut sowat nicht .
jedenfalls nich mit nem volvo herz 
hab au schomma n cqp gesehen mit nem 2,6 16v benz motor
ging auch wie dreck dat ding.
ich denke aber die palette der opel motoren ist groß genug.
son c20xe mit turbolader oder irgendwie sowat is netter
anzusehen 
is ja ne feine sache mit den nummern
aber produktions tag bzw woche hat doch nix mit der EZ zu tun
mein ascona 400 war bj 1/80 und EZ 4,83 und das coolste
sämmtliche umbauten wie vergaser und. und. und wurden schon
6/82 in den brief ohne halter eingetragen.als ich das auto gekauft
hab gabs 3 briefe dazu einen ohne haltereintrag,einen mit dem
erstbesitzer und last but nut least einen mit meinem namen
3ter vl. der dicke onkel ja dat is dat durchgefrorene keulchen 
4ter vl. dat is der durchgefrorene thomas der vadda vom futzi 
5ter vl. dat is futzi dat is der der dat DK mitbringsel jetzt fährt
(im alltag mit H-nummer)
ha ha ma abwarten wat ihr zu meinem voyage sacht
wenn dat denn im nächsten leben ma on se rod is.
ma kuckn wat da zu lästern gibt 
dat schönste war hinterher der und das grinsen anne tanke
beim kurzen smalltalk von dem bmw fahrer 
also leute 6500u/min is für n motor der fit ist kein problem
schwierig wird es wenn das auto lang übersetzt ist ,zb 3,18er achse
und nem radduchmesser von >575mm überhaubt in die drehzahlen
vorzustoßen, also das dat ding auch im 5gang noch ausdreht !!!
und pro 100 u/min nach 6500u/min steigt die leistung die man
benötigt überproportional an !!! das heißt das "friesieren" wird immer
aufwendiger und stellt immer neue herausforderungen .
hab mich ma für scheiß in krefeld mit nem M5 angelegt
dat ding hat glaub ich 507ps !!!!!
wenn son ding aus n stand feuer macht da regelt die
elektonik locker 400ps ab . der is mir mal pauschal die ersten
100-150m hinterher gefahren und dat 3mal
fazit: keine angst vor goliath wenn man im david sitzt
@marius
die grüne is ja hammergeil
wo hasse die denn abgegriffen
hab mal mit son fahradtacho gemessen :
237,4 km/h bei ca.7750 u/min
laut original tacho war damals kurz nach halb also ca.250
diese geschwindigkeit kann ich aber nur ca. 2min fahren sonst
krieg ich meine temparaturen nicht mehr eingefangen
na ja wenn dat cih gerät gut gemacht ist sind 250 muntere
pferde gut möglich , und dann das gewicht reduzieren
dann ist bei einem atze ein günstiges leistungsgewicht
möglich - ähnlich wie nsu tt oder polo1 etc
und dann ärgert man auch n pantera
year year
sowat is die sau in tüten
hartz iv racer gegen die oberen 10000 
da läuftet mir warm am bein runter wenn ich sowat seh
n atze bügelt volle pulle ne pantera flunder
ha ha hi hi coole sache
ich kann erst jetzt wieder tippen
(finger sind wieder aufgetaut) 
jau war echt nett ,viel infos vom museums mann.
yogi , war ne COOLE idee und jungs ich bin ehrlich
dat war sch....ekalt in atze ,nochma fahr ich nicht
bei -4grad in rennauto ohne heizung 
konkreter gefragt wo haste deine welle machen lassen
oder isz das geheim ???
ja gibts hier in ruhrpott jede menge ABER NICHT für 110
unter 200 geht hier nix 
wo läst man den ne welle fürn so günstich geld bauen ??
hab mir jetz mal solche adapterplatten für 78 bei ibäh bestellt
und dann passen die zangen von golf gt spezial
- ich werd dat ma
testen und dann bericht erstatten 
