Beiträge von keule

.... wieder ein kleiner Schritt Richtung Tüv

Vorne unten und Hinten unten gabs frischen Lack und der Auspuff ist auch dran genagelt ..

.... meine in Voyage 2.0 hat wenig Rost , is aber total verdellt

Zitat von Ulli

am besten in Ocker..

Das wäre der OBERBURNER, ist aber zweitrangig

Suche gute Fahrertür , würde evtl. gegen eine NEUE Beifahrertür tauschen .... Rest per PN

Ahoi

Keule

Zitat von targamanta

Hab noch ein komplettes Voayage Dach liegen OHNE loch , dafür Löcher für Rehling

Das werd ich dann brauchen wenn ich den Himmel raus mache und da dann nurnoch Fragmente vorhanden sind

Zitat von Ulli

Das Dach selbst sieht noch besser aus als der Deckel.....zumindest Äusserlich....

Ja das sieht alles nicht dramatisch aus ... ist aber rottig .... ihr werdet es ja in Heimborn sehen ...

.... bis aus der Endspitze

.... sö meine liebe A komjunitie ?

Das A Kombinations Fahrzeug ist heute AUS EIGENER KRAFT vom Arbeitsplatz auf die Bühne gefahren

Ich habe den kasten jetzt das erstemal in natura genau von Unten in Augenschein genommen .

Schweißarbeiten für den Tüv:

-Reserveradmulde

-Boden an der Wagenheberaufnahme von vorne Links

- sonst nichts

Alles andere hat wenn nur Kanten bzw. oberflächlich Flug/Kantenrost ...

Es ist auch nix kaputt oder so , Längsträger , Endspitzen etc nix .

Hohlraum Versiegelung sei dank ... also qwasi ab B-Säule nach hinten ist kein Rost zu finden...

Wermutstropfen ist das der Ascona dafür ein massives Rostproblem im Bereich Scheibedach , Dach hat ??

Aber das ist für die HU erstmal nicht relevant ...

Naja ich berichte weiter

... allet jute wa, Zoni bleb ma wide bis..

... alleine durch die optimale Einstellung der Motoren lässt sich eine spürbare änderung herbeiführen , das ist sogar besser für den Motor und den Geldbeutel weil z.b. der Verbrauch im Verhältnis sinkt , die Warmlaufphasen kürzer werden , und und und .... Die CIH Motoren genau nach werksangaben laufen zu lassen, naja kann man machen , muß man aber nicht , Benzin, Öl, Kühlmittel etc. ist alles besser geworden in den letzten 50 jahren

Zitat von tarragona

Frühzündung kann helfen, aber nur solange nichts klingelt.

Das schädigt dann tatsächlich den Motor.

... deswegen schrieb ich ein bischen ... 12-16 Grad sind beim Serienmotor kein Problem ....

wenns beim beschleunigen Klingelt Zündung unbedingt wieder etwas zurück nehmen ....

"normal" sind die 1.9er weder Schub, Durchzugs, noch drehmoment wunder , so sie denn mit Werkseinstellung

gefahren werden ... aber dieses wurde schon sehr oft thematisiert

... gib ihm mal n bisken mehr Frühzündung

letztlich ist wichtig ds die heiße Luft auch nach dem Kühler weg kann, und das das Kühlsystem nicht zugeschmockt ist , nen 72ger Thermostat wenn überhaupt, dann dürfte es auch bei " frisierten " Motoren kein Problem geben .

...allerdings kenne ich zig Motoren die einen Hitzetot gestorben sind weil die bei irgendwelchen drehzahlorgien oder Autobahn Tiefflügen "obenrum" abgemargert sind

Dankööööö an alle ...

Zitat von speedy

Willkommen beim alten Eisen

Danke Euch allen für die Glückwünsche Dem Dino und dem Claus mit zeh auch alles gute

.... es ging wieder ein Stück weiter ... Motorraum ist bis auf Heizungskasten fertig .... Motor läuft

Die groben Rost/Lackschäden am Dach sind bis auf's Lackieren auch fertig ...

Zitat von crazy

kennen nich aber ich weiß von einem murphy sein jesetz

Ja genau dem sein Gesetz mein ich ...

awat den Holzwurm sein Apparat fährt ... ihr kennt doch Murphy ..

. Irgendwann muß dat fahrn, nur huckepack geht au nich

??

jau des is so .... aaaaber die Stelle ... und von den Sensoren aus war ja alles gut , durchgang zig mal gemessen ... nur bei 0.08A war mit Strom schluss

...aber das "Rennauto" vom Kumpel Gerri kann am 26.4. in Meppen an Start und den brutalen 60 Pferden freien auslauf gewähren ???