... Stimmt ... die Manta Fahrer waren noch nie alleine ![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Beiträge von keule
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.... ich bin fertig mit Schönschreiben
Wir (der Nac-Bottrop) haben haben unserem Gerri zum Fuffzigsten einen Corsa b geschenkt. Dieses Auto Stand 4 jahre beim Kumpel vor der Halle. Um den Kasten zu verladen habe ich gedacht
überbrück den Kasten mal und kuck mal vas Passiert .... Opel typisch 4 Anlasser Umdrehungen und der Apparat lief als wäre er nie weggestellt gewesen . Kurze runde vor der Halle, einmal in die Halle ,räder n bisken luft nachgefüllt warten bis der Lüfter einmal anspringt alles top ....fertig... das Ding wieder weggestellt um es nächsten Tag aufn Trailer abzuholen . Soooooweit sooooo gut.
Am Nächsten Morgen wieder Überbrückt , das Auto Springt sofort an , will Richtung Trailer Fahren und das Scheißhaus geht aus und war an dem Tag nichtmehr zum anspringen zu übereden.
Gefummelt, gefurzt, gefeuersteint.... er läuft wieder.
ABER :
- er Springt nur einmal an wenn er ABSOLUT KALT ist
- dann läuft er wien Sack Nüsse, viel zu hoch und sehr unrund , wird aber je wärmer er wird besser , läuft auch durch wenn man den Motor nicht ausmacht.
- er lässt sich nach einem Startvorgang nicht mehr Starten ... egal ob warm oder Kalt
- Fehler schreibt das Fliehwatüt Spannung Drosselklappenpoti, Luftmassenmesser, Kw. Sensor zu hoch
- Drosselklappenpoti neu, Kw.Sensor neu, Steuergerät mit Wegfahrsperre getauscht
- alle Massepunkte und Steckverbindungen wurden gereinigt
Ergebniss:
- es hat sich weder was am Start-. noch am laufverhalten irgendwas geändert
- die Fehler werden auch vom neuen Stergerät angezeigt
was kann das sein
ich hasse alles mit mehr als 5 kabel 
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die alten Opel nie peinlich
da gings bei Lea im alter von 12-14 auch glaube ich auch nicht um die Obbels, da war der Alte peinlich
was den 400ter angeht , jau das war ein Spaß wenn ich quer durchs Dorf und dann mein Kind mit hoch rotem Kopf beim Bäcker rein musste
Gott war ihr das immer peinlich ....
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... meine Lea hat immer stolz bei ihrem Mädelz erzählt das Sie mit Papa wieder im schnellen Auto (400ter) unterwegs war , da hat Papa wieder einen "Ausrutscher" gemacht
.... ja , lang ist es her...Später mit dem Gelben Feuerzeug war Sie dann in einem Alter als es nur " Peinlich " war
wenn Papa etwas " am Rad " gedreht hatAlles hat seine Zeit....
Heute sagt Sie mit nem leicht stolz/schmunzelnen Unterton : " ... mein Alter is schon ne coole Socke , der wird nie erwachsen
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auf Rallys
... sowat mach ich nicht
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ist der Voyage nich für geeignet... Anhängelast zu gering .... dat müsste dann son Admiral mit Rekord Heck wie inne 70ger sein
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Ocker lässt sich gut auffrischen und nachlackieren.
Rainer
... evtl. wird der Hocker auch inne anderen Farbe gerollt
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Ja- daß du damit die Resto vom Voyage raus hast …
Die hält sich kariöser Weise sehr im Bereich von ner Hartgeld Restauration auf ... das einzige was n büschen Geriebenes brauchen wird ist die lackierung .... aber da kann ich ja noch 3 bis 1 Jahr dran Sparen und am ende noch Leergut wegbringen , dann krich ich das auch gestemmt
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is aber nich der breite
Nee der Schwatte vom Volker
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.... nochmal weg vom GTE ... ein anderes Beispiel ... Kumpel hat nen R5 Turbo ... die haben Probleme mit dem Tank .. kurz : es gibt keine Nachfertigungen ... kleben geht auch nicht ... in Bockhorn hat jemand ALLES zum Umbau auf Turbo angeboten ... das ganze Turbo gelumpe : Turbo, Brücke, Leitungen, Kühler, u.a. auch den Tank ...
Das ganze ging für 350€ in unseren Kofferraum ... und echt gutes Zeug kein gammeliger Müll
... bei Ebay werden die Tanks gerne mal für 750-900€ angeboten ... NUR DER TANK
merkt ihr was
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.... kacke Chips sind alle ...
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.... mom. ...
Ich hole Chips ...
... wer sich als NEULING ohne sich mit der Materie zu beschäftigen, einen seltenen Oldtimer kauft... egal ob GT/E , R5 Turbo oder Mazda 323 der hat gelinde gesagt nicht alle Federn am Sträußchen , wie kann ich soooo dumm sein ... da werd ich immer ins Klo greifen ... also ne Kaufberatung sollte jeder min. gelesen haben z.b. Oldtimermarkt .
Ganz schlau ist es wenn man vorher auf Treffen fährt , n Pott Bier oder ne Fanta Schorle trinkt und mal mit Leuten aus der Scene spricht. ?
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... bei meiner einstellbaren Lenkwinkel Begrenzung erlischt die Betriebserlaubnis nicht
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Müsste man doch auch mit einem Lenkanschlag lösen können, oder?
.... musste ich auch irgendwie lösen, habe das sogar einstellbar ohne schweißen ...
Aber für Puristen sicherlich undenkbar
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Ist der 24V-Spezialist Ronald aus 52525 Haaren. info@24v-tech.de
... meiner ist in Essen
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ich hab jemanden der die Aufarbeitet und verstärkt für sehr falre kohle .... asonsten kann ich dir auch den krause empfehlen ?
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Zu dem Schreiber, der gemeint hat, Lenkhebel oder Achs Übersetzung sind egal:
Nein ist es nicht,
sowas verkauft sich dann einfach nicht mehr.
... doch aber dann ebend nicht zu den gewünschten Höchstpreisen
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ja stimmt für die eine oder andere schnelle Runde wäre der noch gut gewesen.... der hatte aber schon verschleiß Erscheinungen ...
